4.2.4.2土石路堤不能采用倾填方法,需将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40cm。
4.2.4.3在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa时，所选石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3，当所含石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。大石块采用爆破解小或采用破碎锤破碎。
4.2.4.4当土石混合料中石料含量超过70%时,先铺填大块石料,且大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。
4.2.4.5在路床顶面以下80cm的范围内铺填适当级配的砂石料，填料中0.5-4cm的颗粒占60%以上，最大粒径不超过10cm。
4.2.4.6土石路堤采用50吨以上的重型振动压路机碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
4.2.4.7路基压实标准
路基采用重型压实标准:路面结构层30cm内采用砂砾填料,路面底面计起深度范围内在0-80cm内的路床压实度不小于95%；深度范围在80-150cm内的上路堤压实度不小于93%；深度范围在150cm以下的路堤压实度不小于90%；深度范围在0-30cm内的零填及路堑路床压实度不小于95%。
4.2.5路基检测
施工中每层填土每1000m2取样4处,进行压实度试验。路基面顶层每1000m2取样6处。压实度的检测采用核子密度仪和K30荷载板。检测分二级进行，先施工队自检、项目指挥部终检，检查主要项目包
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括:?施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。项目部对每个施工队管段均配专职质量检查员，每层填筑完毕及时检测并做好记录，不合格者不能进行下一层施工。路基顶层还需做弯沉试验并检测其平整度等。
4.2.6结构物处的回填
4.2.6.1桥头处的回填,选用级配砂砾，每30cm厚分层压实，粒径不大于10cm，重型压实度要求路槽底面以下0-80cm范围大于96%，80-150cm范围内大于94%，150cm以下大于92%。
4.2.6.2在填筑过程中,严格控制填筑速率,防止路堤失稳。特别是纵向临河面更要加倍注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，若不符合要求，及时采取措施。
4.2.6.3涵背填筑采取分层填筑，层厚15厘米，用冲击夯夯实，要与已成型路基重叠夯实2米以上。?为保证此处路基密实度，消除隐患，每填筑1.5-2米强夯一遍。
4.2.7填筑注意事项 4.2.7.1半填半挖地段填方
填筑时，从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压做至密实无拼痕。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好后，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
4.2.7.2水塘(河)段填筑
4.2.7.2.1填筑，从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
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4.2.7.2.2沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道作业，在路堤填筑前完成。
4.2.7.2.3在水塘（河）地段填筑时，设置稳定和沉降观测标桩，按规定时限进行观测，观测断面的设置间距不大于50米。
若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平位移标设置于坡脚、护道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。
4.2.7.3高路堤填方
4.2.7.3.1高填方段路基除做好原地面清理外，重点抓住粒径、分层、压实三个环节，严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5米以下）不超过层厚的2/3。采取措施分层填筑、分层碾压，一层厚度不超过30-40cm。
4.2.7.3.2若高路堤在长时间的固结变形过程中产生不均匀沉降,对路面十分有害，当路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结变形。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。
4.2.7.3.3高路堤的宕碴路堤，宜利用雨季使其进一步压实和稳定，在施工中，利用雨季及时碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。
4.2.7.4利用挖方填筑路堤时，清除挖方内含有的腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。
4.2.7.5填方作业分层平行摊铺,用平地机整平,每层松铺厚度根
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据压实设备,压实方法及现场压实试验确定。
4.2.7.6不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚度不大于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
4.2.7.7路堤基底未经工程师验收,不得开始填筑,下一层填土未经工程师检验合格,上一层填土不得进行。
4.2.7.8填土高度小于0.8m(包括零填时),对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm,然后整平压实。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时,对于土质基底,对原地表进行整平处理,个别地段采用汽车吊配重锤强夯处理,使压实度符合要求。
4.2.7.9填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。 4.2.8 路基整形
路基土石方工程施工基本完毕后, 检查测量路基面的中心线和标高,以及路基宽度和边坡度,进行路基整形。边坡整形用机械配合人工自上而下进行,基床面用平地机碾压刮平。半填半挖一侧的高填方路基为斜坡时, 将设计边坡外的松散弃土清除。
整形后的路基表面,除压实和平整机械外,不得行驶其它机械和车辆,整形完毕后的路基范围不得堆废弃杂物。
整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外, 还要符合如下要求:路基表面平整,边线顺直,边坡面稳定不滑坡,曲线圆顺, 表面无明显碾压轮迹。
4.2.9雨季路基填筑
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雨季施工前，根据现场具体情况确定雨季施工方案及措施，施工中，密切与气象部门联系，准确掌握天气变化情况，保持天沟、排水沟等排水系统畅通，低洼地段、河滩路堤和地质不良地段路堤填筑尽量避开雨季或雨天施工。
雨季填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层填土筑成2～4％朝外横坡；并在雨前或收工前将铺填松土碾压密实。雨季开挖土路堑，每层底保持4％的人字型纵坡，挖方边坡预留30cm厚，等雨季后再行整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖至设计标高并进行碾压。
4.3土方路堑开挖
土方路堑开挖采用横挖法和纵挖法两种方法。
4.3.1横挖法：对于短而深的路堑采用横挖法施工。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。
4.3.1.1采用机械按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，可用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增至3.0～4.0 米。
4.3.1.2若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。
4.3.1.3机械开挖路堑时，边坡配以人工修刮平整。
4.3.2纵挖法：对于较长的路堑开挖采用纵挖法施工。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层厚度进行开挖。
4.3.2.1当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超100 米），开挖深度不大于3 米，地面坡度较陡时，宜优先采用推土机作业。
4.3.2.2当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100 米）
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