K:发电机甩负荷 切除位置
主汽速关阀的开启说明：
A、将速关油换向阀1842向右转动900，切断速关油路，速关油压为0。 B、将启动油换向阀1843向右转动900，建立启动油和开关油，启动油压建立。
C、当启动油压达到0.65 Mpa以上时，将速关油换向阀1842复位（向左转动900）建立速关油压。
D、当速关油压达到0.65Mpa以上时，将启动油换向阀1843复位（向左转动900），启动油与回油口接通。因为启动油换向阀1843回油口装有节流孔板，启动油回油缓慢，速关油压逐渐打开主汽速关阀。 E、主汽速关阀开启后二次油压应建立至0.15MPa，此时调速汽门应处于全关状态。
4.冲转及低速暖机
（1） 复位二只三通电磁阀。 （2） 复位危急保安器。
（3） 操作速关油切换阀和启动油切换阀，开启主汽速关阀（二次油压应建立
至0.15MPa）。
（4） 在DCS的DEH界面里按“启动”按钮后再按“暖机/目标”投入按钮，
则机组就能自动按照预先设置的启动曲线进行控制二次油压用调速汽门冲转、升速（也可以在就地操作盘上进行开机——视DCS的DEH界面里选择的方式而定）；汽轮机以300rpm进行升速暖机，505自动5分钟将转速升至维持1500rpm，汽机在≥1500rpm后进行低速暖机30分钟（在升速过程中根据机组情况可在在DCS的DEH界面里按“暖机/目标”暖机按钮进行暖机）。
（5） 全面检查汽轮机本体各部有无振动，汽缸膨胀及内部有无异常情况。轴
承温度及回油温度是否正常，检查齿轮箱内有无异常，润滑油是否正常，盘车装置脱扣后，停盘车装置投入备用。
（6） 检查505调速器转速是否与表盘和现场一致，检查各部疏水应正常。
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汽轮机的升速暖机
按试车报告上的数据，注意到调整范围及整个机组的运行平稳性，然后才可升速，在任何情况下，热胀量和温升值都不要超过试车报告中给出的值。 在升速时调节油压和润滑油压会略有下降，这是由于油温变化和轴颈抽吸作用加强所引起的。
（1） 根据汽机本体疏水和排汽管道疏水情况，适当控制疏水，而后在505调速
器盘面上设定机组目标转速为3000rpm，汽轮机以300rpm进行升速，5分钟汽轮机升速至3000rpm,暖机20分钟。
（2） 5分钟内汽轮机升速至6000rpm，高速暖机20分钟。 （3） 汽轮机以10分钟均速上升至7683rpm。
（4） 转速升至7683rpm,切换主油泵运行，停辅助油泵，投入备用。 升速及暖机过程中应注意下列事项
（1） 仔细倾听汽机缸体内有无异常声音，若有异常应停机，投入盘车，在重
新启动前应查明原因并消除。
（2） 当升速过程中，在临界转速区域不得停留，应快速平稳通过，其他转速
区域机组振动不得超过0.03mm,一旦超过该值，则应降低转速直至振动消除，维持此转速30min，再升速，如振动仍未消除需再一次降速运转120min，再升速，若振动仍未消除，则必须按停机处理，进行检查。 （3） 检查各轴承温度和回油温度及油压正常。
（4） 当油系统有不正常现象，如油温过高或油压过低时，应迅速找出原因并
采取有效措施。
（5） 按照要求将汽轮机的启动时间及过程进行记录，并不断对启动过程进行
观察分析。
（6） 若冷油器的油温超过40℃时，投运冷油器，维持冷油器出口油温小于等
于45℃。
汽轮机组的动态试验
1.下列情况必须进行汽轮机组各保护装置试验 （1） 新安装的机组、准备投产前。 （2） 机组在大、中修后。
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（3） 调速系统，危急保安器检修后。
（4） 停机一个月后和自上次试验后的运行累计时数2000小时以上。 （5） 出现特殊情况时。
2.进行试验时，下列人员必须参加 （1） 主管安全生产负责人。 （2） 生技部负责人、分场负责人。 （3） 当班运行人员。 （4） 检修有关人员。 3.危急保安器的手动试验 （1） 机组在额定转速下运行。
（2） 手打危急保安器，主汽速关阀应迅速关闭，全关时间应小于0.5秒。 （3） 待转速降时，及时复位危急保安器恢复机组转速至额定转速。
（4） 当危急保安器动作后，在转速降低时必须注意油压变化，及时启动辅助油
泵。
4、主汽速关阀，调节汽阀严密性试验
（14）检查就地盘和室内仪表以及505调速转速一致。
（15）发电机解列，汽机空负荷运行，主汽参数，转速在额定值时，机
组应平稳运行。
（16）泄去速关油，主汽速关阀应迅速关闭（调节汽阀全开）。 （17）泄去二次油压，调节汽阀应全关（主汽速关阀应全开）。 （18）两种情况下，转速下降至1000rpm时为合格。
（19）分别开启主汽速关阀及调节汽阀，恢复空负荷运行，停辅助油泵。 （20）在转速降低时，必须注意油压变化，及时启动辅助油泵。 2. 超速试验
（1） 在下列情况下，禁止作危急保安器的超速试验 a:危急保安器静态试验不合格。
b:自动主汽阀和调节汽阀严密性试验不合格及自动主汽阀和调节汽阀有卡涩现象。
c:危急保安器在额定转速下试验不合格。
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d:车间有关技术人员不在现场监护。 e:转速表与505测速不一致。 （2） 超速试验方法
a:在统一指挥下，必须有人监测转速表及危急保安器手柄。
b:确认转速7683rpm运转正常，核准机组转速表指示准确，各测量仪表准备就绪。
c:提升转速至8410-8430rpm，危急保安器应动作，主汽速关阀、调节汽阀应关闭，转速应迅速下降。
d:转速至8440rpm时，危急保安器不动作，应立即手打危急保安器手柄，降低机组转速，启动辅助油泵，停机交维修人员处理。
e:连续试验三次，前两次的转速差应不大于0.6％，第三次动作的转速与前两次动作转速的平均值不应超过1％。
f:危急保安器超速动作后，必须待转速降至7907rpm以下方可重新复位危急保安器，恢复正常转速。
g:升速过程中，应注意机组声音和振动有无异常现象。
h:试验完毕后，检查试验装置是否恢复正常，试验情况须做好记录。 I:超速试验不合格，必须停机调整，缺陷未消除之前，机组不得并列。
并网带负荷
当汽机转速稳定在额定转速，具备并网条件时通知调度，联系电气人员准备接带负荷。
当负荷增加至额定值时，全面检查汽轮机运行情况，符合要求后，即可投入正常运行状态。
并网带负荷过程中应注意下列事项
（1） 机组带负荷后，根据发电机风温、开启空气冷却器循环水出水总阀，
投入空气冷却器，保持发电机风温在25—40℃范围内。开启汽封冷却器抽汽器进汽门，调整压力0.78Mpa
（2） 调整汽轮机本体疏水和各管道疏水直至关闭。
（3） 在加负荷过程中应严密监视机组振动，差胀及轴向位移，保证机组轴
承温度在规定范围值内，监视各运行参数合格。
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（4） 排汽并网操作时，可采用先并电网再并热网。 （5） 背压调节系统在发电机组并网运行后方可投入。 调整排汽的投入
排汽并热网前应具备的条件。 （2） 热网具备接汽条件。
（3） 排汽速关阀电动阀及排汽安全阀调试合格。 （4） 调节系统运行正常。 并热网前的准备工作
（1） 检查505E调速器运行正常。
（2） 检查排汽管道上疏水阀疏水正常对空排汽门排汽正常。 （3） 检查排汽电动阀关闭，然后开启排汽速关阀。 排汽并入热网
（1） 经值长同意后，联系班长准备并热网。
（2） 关小对空排汽门，使排汽压力略高于热网压力。 （3） 505E调速器维持转速使负荷稳定。
（4） 缓慢开启排汽至#3供热集箱电动门送汽，同时逐渐关小向空排汽门，
直到排汽电动门全开，向空排汽门全关。
（5） 逐渐关小疏水阀，直至关闭。
（6） 并热网操作应缓慢谨慎，并网正常后投入背压调节，投入排汽压力过
低保护。
（7） 并入热网后，不能停留时间过长，应适当加负荷，以增加蒸汽流量，
降低排汽温度。
汽轮机热态启动规定
汽轮机组按以下汽缸温度来区分冷态、温态及热态 （1） 冷态：温度在30℃以下。
（2） 温态：温度在30℃以上150℃以下。 （3） 热态：温度在150℃以上。 热态启动时，应按下列规定进行 （1） 冲动转子前2H应投入连续盘车。
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