二环线水东段四、五标 安全施工专项方案
钢结构技术工人 1 2 3 4 5 3.6 设备配置 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
中交第二航务工程局有限公司 9
起重工 装 配 工 焊 工 电、钳 工 辅 助 工 10 20 40 4 20 设备名称 汽车吊 汽车吊 汽车吊 平板车 货车 叉车 CO2焊机 半自动 埋弧焊机 直流焊机 空压机 千斤顶 手拉葫芦 配电箱 规格与能力 单位 数量 200吨 160吨 25吨 8吨 30KVA 5m3 32吨 10吨 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 1 2 2 4 2 2 30 6 2 2 16 10 6 用途 分段吊装 分段吊装 辅助施工 钢箱梁运输 现场倒运 现场倒运 现场焊接 现场焊接 现场焊接 现场焊接 调整 调整 备注 二环线水东段四、五标 安全施工专项方案
4．节段运输
钢箱梁在工厂制造成节段（最大运输尺寸10m×8m×2m，最大节段重量50吨），采用12.5米平板车运输至现场；天桥主梁分段（最大运输尺寸18m×4.9m×0.4m，最大节段重量11吨）。所有节段均为夜间运输，箱梁四周悬挂警示灯标志。运输线路如下：
1）运输线路：由工厂→临江大道→建设八路→和平大道→八大家→工业大道→中北路延长线→安装现场。
备用线路：由工厂→临江大道→建设八路→和平大道→八大家→工业大道→武青三干道→罗家港路（三标方向）→安装现场。
中交第二航务工程局有限公司 10
二环线水东段钢箱梁 安装方案
2） 加固方案：梁段与车箱用钢丝绳手动葫芦拉紧，钢丝绳与主桥结合部用垫木作为护垫以保护油漆。典型装车示意图如下：
尾 挂 警 示 灯侧 挂 警 示 灯侧 挂 警 示 灯
3）由工厂运输小组根据工程进度计划确定分批的运输时间，运量与要求编队、配载，确认及吊装捆绑加固的发运工作，作好发运批次、批量、数量和到达工地时间要求等交接手续。运输过程中车队前后跟车联络。
5．安装设计
5.1临时支架设置 1）支架布置
支架采用Φ273×8钢管作管肢，I32a做上横梁，L90×8角钢做剪刀撑及平联，与路面接触处设置0.5×0.5m的钢底板，梁底高度调整采用150~500mm高短钢管实现。一般支架设计如下图（具体布置见各联示意图）：
向
中交第二航务工程局有限公司 11
二环线水东段钢箱梁 安装方案 2）支架强度校核（L25-2-4及L25-10-4为最不利情况） 按最大纵向节段自重40.4吨计算，考虑安装活载等影响，偏载系数取1.25，则管肢（Φ273×8，A=6660mm2）顶最大压力为12.6吨，计算单个支架自重4吨，则管肢最大应力=13.6x10000=20.4MPa<[σ]=160 MPa，满足要求。取压弯6660稳定系数0.6，则稳定应力=34MPa<[σ]，稳定性满足要求且安全储备较大。 3）地基承载力校核 单根管肢柱底最大反力为13.6吨，柱底板尺寸0.5×0.5米。 地基承载力基本容许值取150kPa。 基础应力扩散示意如下图： 取
表层杂填土最小厚度1.1m，其中上部0.2m硬化面层，下部0.9m碎石类碾压土，基础应力扩散角取45度，则基底面积A为8m2。
Pk=γ×1.1 +136/8=22×1.1+17=41.2kPa
修正后的地基承载力特征值：fa=150/1.25=120 kPa 则有：地基承载力2 Pk=82.4kPa< fa=120 kPa，满足要求。
地基处理：在临时支架外框尺寸扩大一米范围内取土换碎石碾压处理，然后在此范围内满铺20cm厚C20混凝土；支架四角通过膨胀螺栓与地基连接。
中交第二航务工程局有限公司 12
二环线水东段钢箱梁 安装方案
5.2吊车选型
起重量按理论起重量的85%考虑
1)、按照吊装重量最大为50吨，选用200吨汽车吊进行吊装，吊装时尾部回转半径为4.5米。臂长26.8米时，最大幅度可达到10米，起重量58吨（含吊钩1吨）。
200吨汽车吊起重性能表见下表：
中交第二航务工程局有限公司 13