九江翰林苑小区1#、2#楼 塔吊基础及装拆方案 7）机构正常工作后，应经常核对记忆控制位置是否变动，以便及时修正。 2、起升高度限位器的调整方法
1）调整在空载下运行，用手指分别压下微动开关，确认限制提升或下降的微动开关是否正确。
2）确定极限上限位时，使变幅小车与吊钩滑轮的最小距离不小于1米，调动调整轴，使凸轮动作并压下微动开关换接。拧紧M5螺母。
3）为了防止吊钩着地，也可设置下限位。通过调整凸轮2控制微动开关2.，使下降时吊钩在接触地面前（确保卷筒上不少3圈钢丝绳时），能终止下降运动。但每次改变塔机高度后，必须重新调整，有点麻烦，所以下限位一般不使用。
3、回转限位器调整方法
1）在起重臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时调整回转限位器。 2）调整在空载下进行，用手指逐个压下微动开关，确认控制左右方向的微动开关是否正确。
3）向左回转5400（3/2圈）调动调整轴4，使凸轮4T动作至使微动开关4瞬时换接，然后拧紧M5螺母。
4）向右回转10800（3圈），调动调整轴1，使凸轮1动作至微动开关1瞬时换接，并拧紧M5螺母。
5）验证左右回转动作。 4、幅度限位器的调整方法 1）向外变幅及减速和臂尖限位。
将小车开到距臂尖缓冲器1.5米处，调整轴2，使记忆凸轮2转至将微动开关2动作换接，并拧紧M5螺母。再将小车开至臂尖缓冲器0.22米处，按程序调整轴1，使1转至将微动开关1动作，拧紧M5螺母。
2）向内变幅及减速和臂根限位。
调整方法同上，分别距臂根缓冲器1.5米和0.22米处进行减速和臂根限位调整。
3）验正和修正 （二）载荷限制器 1、力矩限制器
塔机装有机械式力矩限制器，当力矩达到额定值的90%时，司机室内的预警灯亮，当超过额定值的100%但小于110%时，向上起升断电，小车向外变幅断
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九江翰林苑小区1#、2#楼 塔吊基础及装拆方案 电，同时发出超载报警声。
力矩限制器由两条簧板2，三个行程开关3及调整螺杆4等组成，通过安装板1固定在塔顶中部后侧的弦杆上，塔机工作时，塔顶发生变形，两条簧板之间的距离缩小，带动调整螺杆移动，调整螺杆触及行程开关，相应力矩能够报警和切断塔机起升向上和小车向外变幅的电路，起到限制力矩保护塔机的作用。
1）力矩限制器的调整（钢丝绳四倍率） ①定码变幅调整
56m臂长时，吊重2.86T，小车以慢速由20m幅度开始向外变幅，幅度在29m时，调整螺杆压迫行程开关使司机室内预警灯亮。幅度在33m时，调整另一个螺杆压迫行程开关使起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回小车，直至解除报警为止。 ②定幅变码调整
56m臂长时，在幅度23m吊重4.3t，允许起升。再加200kg，调整第三根螺杆压迫行程开关，使起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回小车，直至解除报警为止。
2）力矩限制器的校核（钢丝绳四倍率） ①小幅度校核
吊重6t，小车以慢速由9m幅度开始向外变幅，幅度在12-12.5m时，司机室内预警灯亮。幅度在13.7-15m时（小值较为理想），起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回小车，直至解除报警为止。上述动作重复做三次，以保持功能稳定。
②大幅度校核
吊重2.06t，小车向外变幅，幅度在36.5-37.5m时，司机室内预警灯亮。幅度在41-45m时（小值较为理想），起升向上及变幅向外断电，同时发出超载报警声。开回小车，直至被解除报警为止，上述动作重复做三次，保持功能稳定。
2、起重量限制器
塔机装有机械式起重量限制器保护装置，对低、中、高三档速度所对应的起重量分别进行限制。
当起重量达到额定值的90%时，司机室内的预警灯亮，当超过额定值的100%时，向上起升断电，同时发出超载报警声。
1）起重量限制器的调整（钢丝绳四倍率）
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九江翰林苑小区1#、2#楼 塔吊基础及装拆方案 ①高速档调整
a、吊重3000kg，吊钩以低、高档速度各升降一次，不允许任何一档产生不能升降现象。
b、再加吊重200kg，同时调整螺钉1.以高档起升、若能起升，升高10m左右后，再下降至地面。
c、重复b项全部动作，直至高档不能起升为止。此时吊重应在4000-4200kg之间，接近小值较为理想。
d、重复c项动作二次，三次所得重量应基本一致。 ②低速档调整（幅度不能大于12米）
a、吊重6000kg，吊钩以低速档升降一次，不允许产生不能升降现象。 b、再加吊重400kg，同时调整螺钉3.以低档起升，若能起升时，升高10m左右后再下降至地面。
c、重复b项全部动作，直至低档不能起升为止。此时吊重应在8000-8400kg之间，接近小值较为理想。
d、重复c项动作二次，三次所得重量应基本一致。 八、使用前的试验（每转移一个工地都必须进行） （一）空载试验
各机构应分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过程不得发生任何异常现象，否则应及时排除故障。 H、塔机的附着
附着间距
TC5610塔机独立时最大起升高度为40.5m。若起升高度要超过40.5m，必须用附着装置对塔身进行加固。附着式塔机的最大起升高度可达140m。在工作高度≤70m时可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升；当工作高度>90m时，只能采用二倍率钢丝绳起升。附着式塔机的结构布置与独立式相同，只是为了增加起升高度，增加了塔身标准节。为提高塔机的稳定性和塔身的刚度，在塔身的全高内还设置了若干个附着装置（图）。附着时，要求塔身中心距建筑物≤3.5m。附着的间隔距离必须严格符合以下规定。
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九江翰林苑小区1#、2#楼 塔吊基础及装拆方案 本工程设置附墙四道：1#楼 附着杆安装高度（m） 塔吊基塔吊中心距附着点之塔吊基础顶离建筑物外间的水平道编号 标高（m） 墙边尺寸（m） 距离（m） 数 厂家厂家要求要求相对±绝对0.000标高度 高 31 57 83 109 26.45 52.45 78.45 104.45 调整后的相对±0.000标高 23.4 47.4 71.4 86.4 备所在备楼层 注 1 2 1# -4.55 3.5 4.2 3 4 8F 16F 24F 29F 塔吊最终安装高度110米，第四道附着于86.4米，即塔吊的自由端高度为19.9米。满足厂家要求（第四道附着上自由端高度不高于32.3米。） ①、上表中的标高数据是指相对于塔吊安装所在的建筑物±0.000的相对标高，高度是指从塔吊基础顶面开始计算的高度。 ②、塔吊布置的总平面布置图见后面的附图1，塔吊的附着点定位尺寸请参见本工程的《塔吊基础设计与施工方案》中的有关内容和本方案后面的附图。 说明 ③、上述附着杆的道数是从塔吊基础顶面向上数的道数。 ④、上述塔吊中心距离外墙边的尺寸是考虑到外架影响而作出调整的，上述附着点之间的水平距离是因考虑到实际建筑物柱（墙）钢筋砼结构之间的尺寸影响而作出适当调整的，调整后要重新计算附着点承担的作用力数据。 本工程设置附墙四道：2#楼
附着杆安装高度（m） 塔吊编号 塔吊基塔吊中心距附着点之基础顶离建筑物外间的水平标高（m） 墙边尺寸（m） 距离（m） 道数 厂家厂家要求要求相对±绝对0.000标高度 高 31 57 26.15 52.15 调整后的相对±0.000标高 23.4 47.4 备所在备楼层 注 1 2# -4.85 3.5 4.2 2 8F 16F 塔吊最终安装高度84米，第二道附着于47.4米，即塔吊的自由端高度为32.3米。满足厂家要求（第二道附着上自由端高度不高于36.7米。） 九江嘉泰路桥有限公司
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九江翰林苑小区1#、2#楼 塔吊基础及装拆方案 ①、上表中的标高数据是指相对于塔吊安装所在的建筑物±0.000的相对标高，高度是指从塔吊基础顶面开始计算的高度。 ②、塔吊布置的总平面布置图见后面的附图1，塔吊的附着点定位尺寸请参见本工程的《塔吊基础设计与施工方案》中的有关内容和本方案后面的附图。 说明 ③、上述附着杆的道数是从塔吊基础顶面向上数的道数。 ④、上述塔吊中心距离外墙边的尺寸是考虑到外+ -架影响而作出调整的，上述附着点之间的水平距离是因考虑到实际建筑物柱（墙）钢筋砼结构之间的尺寸影响而作出适当调整的，调整后要重新计算附着点承担的作用力数据。 （二）附着方法
附着装置由框架和撑杆组成，三套框架由24套M20螺栓、螺母、垫圈紧固成附着框架，通过调节螺栓可以推动内撑杆顶紧塔身三根主弦杆。塔机附着时，只有最上面的一道附着安装四根内撑杆。
1、附着架按照塔机中心线距离建筑物3.5m距离设置。若实际使用时与设计值不符，必须与制造商联系，撑杆与建筑物的连接方式可以根据实际情况而定。
2、先将附着框架套在塔身上，并用钢丝绳将框架挂在塔身的四根主弦杆上，通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧，并与塔身的腹杆连接好。通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架连接，另一端与固定在建筑物上的连接基座连接。
3、每道附着架的四组附着撑杆应尽量处于同一水平面上。但在安装附着框架和内撑杆时，若与塔身标准节的某些部位发生干涉，可适当升高或降低内撑杆的安装高度。允许附着框架与连接基座的高度差不大于200mm。
4、附着撑杆上允许搭设符合标准的供人从建筑物通向塔机的跳板、栏杆，但严禁堆放重物。
5、附着点的承载能力
用户或安装单位在安装塔机前，应对建筑物附着点（连接基座固定处）的承载能力以及影响附着点强度的钢筋混凝土骨架的施工日期等因素预先考虑。塔机附着点的受力随工况的变化而变化，表中给出了工作工况及非工作工况下附着点所受的附着力。建筑物附着点的承载能力不得小于表中的数值，在保证连接强度的前提下，基座与建筑物的连接方法很多，如焊接等，墙体内预埋方式只是其中的方案之一。
6、安装附着装置时，应当用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于塔身全高的4/1000，允许用调节附着撑杆的长度来达到。
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