A.铁路局、 B.铁道部、 C.国家
对各种机械设备,应制定检修(C)及安全操作规程。J18 A.使用范围、B.操作范围、C.保养范围
对机车车辆,建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,( B)检查一次。J20 A.每月、B.每季度、 C.每年
段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（A）J123 A.千分之1、B. 千分之2、 C. 千分之3 特别用途线是指安全线和(A)。J30
A.避难线、B.岔线、C.到发线
轨距是钢轨头部踏面下(B)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。J40 A.15mm、B.16mm、C.18mm 直线轨距标准规定为(C)mm。J40 A.1353mm、B.1433mm、C.1435mm
钢轨绝缘接头的最小轨缝为(A)mm，最大轨缝为构造轨缝。J42 A. 6、 B.7、 C8、
用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于(B)号。J44 A.11、B.12、C.18
用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于(C)号。J44 A.26、 B.28 、C.30
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于(B)号。J44 A.9、 B.12 、C.30
在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(B)m。J49 A.4 、B.4.5 、C.5
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(A)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。J53 A. 6‰、B、8‰、C、12‰
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(B)m。J53 A.40、B.50、C.60
信号表示器共分（B）种。J60 A.6、B.7、C.8
接近信号机在正常情况下的显示距离为（C）m。J61 A.200、B.800、C.1000
在正常情况下进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于（B）m 。J61 A.800、B.1000、C.1200
在最坏的条件下，不得小于200 m显示距离的信号机是（C）。J61 A.矮型出站、B.复示、C.接近
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标），不小于50 m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（A）m。J64 A.400、B.300、C.200
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（C）条黑斜线。J66 A.一、B.二、C.三
自动闭塞区段，在进站信号机前方第一架（B）信号机上，不得装设容许信号。J66 A.接近、B.通过、C.预告
遮断信号机距防护地点不得小于（B.）m。J67 A.80、B.50、C.20
自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设（C.）信号机。 J68 A.预告、B.复示、C.接近
当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于（B.）m。J68 A.800、B.1000、C.1200
列车运行速度超过（B.）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。J68
A.100、B.120、C.140
在列车运行速度不超过（B.）km/h的区段，当两架信号机的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。J69
A.100、B.120、C.140
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设（C.）信号机。J77
A.预告、B.接近、C.复示
出站信号机有（A.）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器.J70
A.2、B.3、C.4
发车指示信号或发车信号辩认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于（C）了望的地点装设发车表示器.J71 A.运转车长、B.车站值班员、C.司机
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（A）表示器.J72 A.调车、B.进路3、C.发车 闭塞设备分为（B.）种。 J85 A.2、B.3、C.4
最高运行速度超过（B）km/h的列车，应采用列车超速防护系统。J95 A.140、B.160、C.200
铁路信息系统的安全策略及各项安全措施应遵循(A)的有关规定。J118 A 国家 B 铁道部 C 铁路局 机车分为电力机车(A)。J126
A 内燃机车 B 蒸汽机车 C 电动车组
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为(B)。J131 A 4mm-6mm B 4mm-8mm C 6mm-8mm
牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（B），并无碾堆。J131 A 16mm B 18mm C 20mm
牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（B）。J131 A 30mm B 40mm C 50mm
牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过(C) mm。J131 A 5 、B 6、 C 7、
牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过(B)mm。J131 A 0.6 B 0.7 C 0.8
列车运行监控记录装置，其控制模式应按(A )颁布的规则设置。J133 A 铁道部、 B 铁路局 、C 国家、
股道编号，双线区段内的车站，从（A）起顺序编号，上行为双号，下行为单号.J188 A 正线、 B 侧线、 C 岔线、
接触网额定电压值为25kv,最高工作电压为(B)KV,最低工作电压为19kv。J154 A 27 B 27.5 C 29
接触网额定电压值为25KV，最低工作电压为（A）. J154 A 19 KV 、B 27.5 KV 、C 29 KV、 接触网距轨面的高度不超过(C )mm。J155
A 6400 B 6450 C 6500
接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于（A）mm. J156 A 350 、B 300 、C280、
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于(B)mm. J158
A 1500 B 2000 C 2500
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按(C)指挥进行工作。J177 A 列车调度员 B 运转车长 C 车站值班员
超长、欠轴列车或列车挂有装载(C)货物的车辆时，应向司机发布调度命令。J181 A 鲜活 B 易燃 C 超限
旅客列车加挂(B)，应向司机发布调度命令。J181 A 客车 B 货车 C 机车
车站按技术作业分为编组站、(C)、中间站。J184 A 客运站 B 货运站 C 区段站
列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须预留（A）m的附加制动距离确定。J189 A.30、B.50、C.100
旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁道部或铁路局准许，可在列车后部加挂，但不得超过（B）辆。 J192 A.1、B.2、C.3
列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（C）人员负责。 J195 A.列检、B.调车作业、C.车务
单机挂车不准挂装载爆炸品、（C）货物的车辆。 J199
A.鲜活、B.易燃、C.超限
单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（C）负责。J199 A.列车乘务员、B.运转车长、C.机车乘务组
客运列车自动制动机列车主管压力规定为（C）kpa。J201 A.450、B.500、C.600
关门车在列车中连续连挂不得超过（B）。 J202 A.一辆、B. 两辆、C. 三辆
货物列车中关门车不得挂于机车后部（B）辆车之内。J202 A.二、B.三、C.五
每百吨列车重量的高摩合成闸瓦压力不得低于（A）（87KM/H）. J201
A.180KN、B. 3200KN、C.660 KN
采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（B）.J210 A. 160KM/H、B. 140KM/H、C. 120KM/H
运行速度为120km/h的行包列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（C）m。J203 A. 1200 m、B. 1000m、C. 1100m
运行速度不超过120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（A）m。J203 A. 800m、B. 1000m、C. 1100m
列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过（B）mm。J204 A.85、B.75、C.65
列车中车辆的连挂，由（B）负责。J205
A.列检人员、B. 调车作业人员、C.机车乘务员
列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘解，由（B）负责。J206
A.调车作业人员、B.列检人员、C.机车乘务员
客运列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管的摘解，由（A）负责。 J206 A.调车作业人员、B.机车乘组、C.运转车长
旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不超过（C）km/h。J210 A. 160KM/H、B. 140KM/H、C. 120KM/H
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机（A）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
动车组出段前或在返回地点停留后，应进行自动制动机的（A）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的（B）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，应进行自动制动机的（A）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；应进行自动制动机的（A）试验。 J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
长大下坡道是指：线路坡度超过6‰，长度为（C）km及其以上。 J213 A.2、B.5、C.8
货物列车在接近长大下坡道区间的车站应进行（C）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
长大下坡道为：线路坡度超过20%，长度为（C）km及其以上。 J213 A.8、B.5、C.2
更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行（B.）试验。J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的（B）试验. J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
单机附挂车辆时，应对自动制动机进行（B）试验。 J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
列车制动软管有分离情况时，应对自动制动机进行（B）试验。J213
A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部
调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车，做好(B )，保证机车质量良好。J224 A 准备 B 整备 C 预备
调车作业变更(C)时，必须停车传达。J226 A 作业方法 B 辆数 C 股道
调车作业时，仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达(C)的限制。J226 A 一钩 B 二钩 C 三钩
调车人员不足(B )时，不准调车作业。J228 A 1人 B 2人 C 3人
调车作业在空线上牵引运行时，不准超过(C)km/h。J230 A 20 B 30 C 40
调车作业推进运行时，不准超过(B)km/h。J230 A 20 B 30 C 40
调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过(C )km/h。J230 A 3 B 4 C 5
在一般线路上，超过(B )‰坡度的线路，禁止溜放作业。J231 A 2 B 2.5 C 3
调车组不足(C)人时，禁止溜放作业。J231
A 1 B 2 C 3
停有装载爆炸品、(C )、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。J231
A 家蓄车 B 水泥车 C 压缩气体
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于(B)m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业．J234 A 1 B 1.5 C 2
调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（B）速度. J230 A 提高 B 降低 C 控制
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（B ）. J238
A 跟踪出站调车通知书 、B 出站调车通知书、C 调度命令、 跟踪出站调车，最远不得越出站界（B ）m. J239
A.300、B.500、C.800
遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ A ）m时，司机或车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 J272 A.200、B.300、C.400
四显示自动闭塞区段通过显示（ B ）灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。 J275 A.黄色、B.绿黄色、C.绿色
列车进站后，应停于接车线（ C ）内方。J284
A.发车进路信号机、B.出站信号机、C.警冲标
99、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车占用区间的行车凭证为（A）。J246 A.路票、B.调度命令、C.绿色许可证
100.半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（A）。J246 A.路票、B.调度命令、C.绿色许可证
101.在三显示（四显示）自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯时，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为（B）。J250
A.绿色许可证、B.出站信号机的黄色灯光和绿色许可证、C.出站信号机的黄色灯光 102.在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为（B）。J250 A.调度命令、B.绿色许可证、C.路票
103.自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（A）。J250 A.绿色许可证、B.路票、C.红色许可证
104.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（C）。J250 A.路票、B.调度命令、C.绿色许可证
105.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证为（A）。J250 A.出站信号机绿色灯光、B.出站信号机绿黄灯光、C.绿色许可证
106.自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的（A）列车在该信号机前不停车，以最高不超过20km/h的速度通过。J251 A.货物、B.客运、C.超长
107.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（C）进入区间。J252
A.双绿、B.绿色、C.进行
108.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（C）信号进入区间。J254 A.绿色信号、B.黄色信号、C.进行信号
109.（B）闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令. J255 A.自动闭塞、B.半自动闭塞、C.自动站间闭塞
110.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为（A）。J259 A.红色许可证、B.绿色许可证、C.路票
111.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（C）。J259 A.路票、B.调度命令、C.红色许可证
112.一切电话中断时，禁止发出（C）的列车。 J263
A.救援、B.单机附挂车辆、C.开往区间岔线
113.一般构造的18号单开道岔，侧向通过的最高速度为（C）km/h。J275
A.30、B.40、C.80
114.列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（C）km/h。 J275 A.15、B.25、C.30
115.通过显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限速为（C）km/h。J275 A.60、B.70、C.80
116.普通尖轨的 9号单开道岔侧向通过最高速度为（C）km/h。J275 A.45、B.25、C.30
117.引导接车时，列车应以不超过（B）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。J285 A.15、B.20、C.30
118.货物列车在站（除凉闸站）停车时，司机必须使列车（A）。 J287 A.保持制动状态、B.保持缓解状态、C.车钩压缩状态
119.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从列车前方距离不少于（A）m处放置响墩防护。 J294 A.300、B.500、C.800
120.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（B）米处放置响墩防护。 J294 A.1000、B.线路最大速度规定制动距离、C.300
121.采取措施后（A）的列车，不准分部运行。 J295 A.可整列运行的、B.无运转车长、C.无调度命令