122.遇（A）时，列车不准分部运行。J295
A.列车无线调度通信设备故障、B.无运转车长、C.无调度命令
123.在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（B）km/h。 J301 A.10、B.15、C.20
124.救援列车进入封锁区间的许可证是（A）。J302 A.调度命令、B.路票、C.出站调车通知书
125.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（C）m时，要严格控制速度。J302 A.1000、B.1500、C.2000
126.在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（A）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。 J320 A.500m～1000m、B.600m～1100m、C.500m～800m
127.自动闭塞区段的通过信号机以显示（B）信号为定位。J333 A.停车、B.进行、C.注意
128.自动站间闭塞区段，接近信号机以显示（C）信号为定位。J333 A.停车、B.进行、C.注意
129.（B）信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。J335 A.预告、B.接近、C.接车进路
130.（B）信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时，均视为停车信号。J335 A.预告、B.进路、C.接近
131.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（A），准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。J337 A.一个黄灯、B.一个绿色灯光和一个黄色灯光、C.两个黄色灯光
132.三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（B）个闭塞分区空闲。J339 A.1、B.2、C.3
133.发车进路色灯信号机显示（B），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。J340 A.一个黄色灯光、B.一个绿色灯光、C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
134.四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示列车运行前方有（B）个闭塞分区空闲。J341 A.1、B.2、C.3
135.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（B）km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机并随时准备停车。J343
A.15、B.20、C.25
136.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（C）处防护. J294 A. 800m、B. 500m、C.300m
137.列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（B）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方. J301 A. 进站、B. 预告、C.接近
138.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（A）. J310
A. 一列、B. 二列、C.三列
139.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（C.）显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光. J348
A.一、B. 二、C.三
140.进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成（B）角显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号. J351
A. 45°、B.60°、C. 90°
141.下列信号机中未采用方形背板的是（C）。
A.遮断信号机、B.复示信号机、C.调车信号机
142.无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（B.）信号 。J361 A.连接、B.溜放、C.减速
143.无线调车灯显信号显示一个绿色灯为（A）。J361
A.推进、B.起动、C.连接
144.指示列车运行的手信号有（C）种。J362 A.5、B.6、C.7
145.联系用的手信号有（B ）.J364
A.10、B.11、C.12
146.十、五、三车距离信号中“五车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有（B）m的距离。J364 A. 50、B.55、C.60
147.十、五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆前端距被连挂的车辆约有（B）m的距离。J364 A. 100、B.110、C.130、
148.停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（C）急剧摇动. J362 A.左右、B.上下、C.两侧
149.股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各（B）。J364 斜伸60°角、B. 斜伸45°角、C. 斜伸35角 150.线路坡度值一般用（C）表示。J376 A.百分率、B.小数点、C.千分率 分率
151.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（C）m处，或邻线进站信号机相对处。J376 A.30、B.100、C.50
152.《技规》中规定分相绝缘器的长度为（A）m。J376 A.30、B.45、C.50
153. 线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（B）处m（警冲标除外）J376 A. 2.1m、B.3.1m、C. 4.1m
154.减速地点标设在需要减速地点的两端各（A）m处。J376 A.20、B.30、C.50
155.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（B）m处 。J376 A.500～800、B.500～1000、C 800～1000
156.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（A）m处。J376 A.500～1000、B.500～800、C.400～800 157. 桥梁减速信号牌属于（B）标志。J376
A.列车、B.信号、C.线路
158.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（C）m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号. J332 A.800、B.900、C.1000
159.听觉信号重复鸣示时，须间隔（B.）以上。J382 A.3s、B.5s、C.6s
160.机车、轨道车鸣笛示方式中，惰行信号的鸣示方式为（C）。J383 A.一长一短声、B.一短一长声、C.一长两短声
161.机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，途中降弓信号的鸣示方式为（B）。J383 A.一长一短声、B.一短一长声、C.一长两短声
162.机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（A）。J383
A.一长三短声、B.一长两短声、C. 两长一短声
163.机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的(A)情况。C9 A.移动、B.停留、C.调车作业
164.操纵机车进入挂车线后应严格控速，应在距脱轨器、防护信号(B)左右的地方停车。C10 A. 5m、B.10m、C.15m
165.在进行列车制动机的感度试验<列车编组55辆>时，应施列车制动管减压(B)。 C12 A.最大有效减压、B.50kpa、C.100kpa
166.欲检查列车车辆制动缸是否符合规定，所要对列车制动机进行的试验为(C)。C12 A.灵敏度试验、B.稳定试验、C.安定试验
167.列车施行常用制动时，追加减压不应超过(B)次。C24
A.一次、B.两次、C.三次
168.牵引70辆全载货运列车施行常用制动时，其初次减压量不得少于(C)。C12 A.50kpa、B.60kpa、C.70Kpa
169.电力机车附挂运行中，严禁进行机车电气动作( A) 。C29
A.试验、B.断合、C.检查
170..为保证司机人身安全，机车运行中司机不得超越机车(C)进行作业。C33 A.额定电流、B.运行速度、C.限界
171.为了列车运行中的人身安全及防火，司机应注意不得向机车外部(C)。C33
A.掉水、B.瞭望、C.抛撒火种
172.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，(C)。C34 A. 立即升起受电弓、B. 立即降下受电弓、C.立即降下或升起受电弓 173.旅客列车起车时，需全列车起动后再(A) 。C36 A.加速、B.缓解、C.记开车点
174.旅客列车在起伏坡道地段或较小的下坡道运行时，应采用(B)牵引，尽量避免惰力运行。C37 A.高速、B.低手柄位、C.低速
175.列车在长大下坡道运行中，应采用以(B) 为主的操纵方法。C39 A.空气制动、B.动力制动、C.空电联合制动
176.在较平坦的线路上，列车起动后应(B)，从而保证列车起动后能以均衡速度运行。C40 A.平稳给电流、B.强迫加速、C.加强瞭望 177.货运列车牵引定数的波动尾数为(B) 。Y13 A.80吨、B.81吨、C.不向上波动
178.有动力附挂回送机车时，除受桥梁限制必须隔离外，应挂于列车的(C)。Y61 A.列车中部、B.列车尾部、C.本务机次位
179.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车（C）以上，为特别重大事故。S8
A、24小时 B、36小时 C、48小时
180.货运列车脱轨（A）以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路行车48小时以上，为重大事故。S9
A、6辆 B、12辆 C、24辆
181.繁忙干线行车中断（A）以上，为一般B类事故。S13
A、1小时 B、2小时 C、3小时
182.回送机车在一地滞留时间超过（A）机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。Y54
A、24小时 B、36小时 C、48小时
183.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭（B）登乘.J274 A、工作证 B、登乘机车证 C、身份证
184.担当货物列车的机车，除列车（ C ）规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。Y38
A、机车周转图 B、操纵示意图 C、运行图
三、判断题（271题） 试题答案
1. 铁路行车安全监测设备2. 应通过铁路通信网络连接，3. 实现信息共享，4. 为运输组织、行车指5. 挥、设备6. 检修、救援及事故分析等提供信息。（√）J27 7. 站内正线须保证能通过超长货物列车。（3）J14
8. 曲线地段的外轨超高，9. 最大实设超高：双线地段不10. 得超过130mm. （3）J41 11. 线路两股钢轨顶面，12. 在直线地段，13. 应保持同14. 一水平。（√）J41
15. 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不16. 密贴的道岔应禁止使用。（√）J46 17. 辙叉心作用面至护轮轨头外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。（√）J46
18. 列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，19. 线路两侧按标20. 准进行栅栏封闭，21. 并设置相应的警示标22. 志。（3）J48 23. 栏杆（门）以对道路关闭为定位。（3）J49 24. 道口自动信号，25. 应在列车通过道口时，26. 向公路方向显示停止通行信号，27. 并发出音响通知。（3）J102
28. 站间行车电话及扳道电话，29. 禁止其他电话接入。（√）J105
30. 区间通话柱应尽量靠近铁路，31. 在自动闭塞区段，32. 其安装位置尽量与进站信号机的位置相对应。（3）J107 33. 车辆须装有自动制动机和人力制动机。（√）J142 34. 货车应装有空重车自动调整装置。（√）J142
35. 机车、动车、重型轨道车上均应配备36. 有复37. 轨器和铁鞋。 (√ )J21
38. 对于可能危及行车安全的地点，39. 应通知司机和运转车长减速运行。 (3) J22
40. 用于侧向通过列车，41. 速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，42. 不43. 得小于18号。（3 )J44 44. 段管线采用对称道岔不45. 得小于9号。 （3） J44
46. 道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，47. 禁止使用。（√）J46 J46
48. 安全线向车挡方向不49. 应采用下坡道，50. 其有效长度一般不51. 小于40m。（3） J53 52. 在正常情况下，53. 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不54. 得小于800m。 (√)J61
55. 在最坏的条件下，56. 进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不57. 得小于400m。(3) J61 58. 不59. 办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机√J62 60. 信号按装置一般分为信号机和信号表示器两类。（√）J60
61. 出站信号机应设在每一发车线的警冲标62. 内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（√） J65 63. 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。（√）J66 J66
64. 在自动闭塞区段内，65. 进站信号机前方第一架通过信号机上，66. 应装设容许信号。（3）J66 J66 正确：不67. 得
68. 遮断信号机距防护地点不69. 得小于20m。（3）J67 70. 自动站间闭塞区段应装设接近信号机。（√）J68
71. 当预告信号机的显示距离不72. 足400 m时，73. 其安装距离不74. 得小于1000m。（√）J68
75. 列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段，76. 在第一接近区段和第二接近区段的分界处，77. 设接近信号机。（√） J68
78. 在有几个车场的车站，79. 为使列车由一个车场开往另一个车场，80. 应装设进路表示器。（3）J74 81. 进站及接车进路色灯信号机，82. 均应装设引导信号。（√）J75
83. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。（√）J62
84. 在确定设置信号机地点时，85. 除满足信号显示距离的要求外，86. 还应考虑到该信号机不87. 致被误认为邻线的信号机。（√）J63 88. 在调车场的编发线上，89. 必要时可设线群出站信号机。（√）J65
90. 在车站的正线和到发线上，91. 应装设出站信号机。（√）J65
92. 自动闭塞区段的通过信号机，93. 不94. 应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。（√）J66
95. 列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，96. 在第一接近区段入口200m处，97. 设置机车信号接通标98. 。（3）J68
99. 驼峰色灯信号机或辅信号机的显示距离不100. 能满足推峰作业要求时，101. 根据需要可再装设驼峰色灯复102. 示信号机。（√）J76 103. 集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，104. 不105. 装设道岔表示器。（√）J78 106. 区间内侧线上的道岔，107. 未开通正线时，108. 两端站不109. 能开放有关信号机。（3）J80
110. 集中联锁设备，111. 在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复112. 示有关信号机的显示。（√）J81
113. 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，114. 应采用速差式自动闭塞，115. 列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。（√）J86
116. 最高运行速度超过140km/h的列车，117. 采用列车超速防护系统（3） J95
118. 列车超速防护系统车载设备119. 采用速度方式显示，120. 应具有运行数据记录功能，121. 不122. 干扰司机正常操纵，123. 超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。（√）J94 124. 闭塞设备125. 分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。（3）J85 126. 在一个区段内，127. 原则上应采用不同128. 类型的闭塞方式。（3）J85 J85 正确：自动站间闭塞 129. 在双线区段应采用自动闭塞。（√ ）J85 130. 自动闭塞区段应装设连续式机车信号。（√）J92
131. 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（√）J92
132. 机车停车位置，133. 应以地面信号机或有关停车标134. 志为依据。（√）J92
135. 准备136. 出段牵引列车的机车，137. 车钩中心线距钢轨顶面的高度为845mm～890mm。（3）J131 138. 准备139. 出段牵引列车的机车，140. 轮对内侧距离为1353mm±3mm。（√） J131 141. 接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，142. 不143. 小于5700mm。（√） J155
144. 接触网带电部分至固定接地物的距离，145. 不146. 小于350mm。（3）J156 J156 正确：300mm 147. 为保证人身安全，148. 除专业人员执行有关规定外，149. 其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备150. 带电部分的距离，151. 不152. 得小于1000mm。（3）J158 J158 正确：2000mm 153. 向封锁区间开行救援列车、路用列车，154. 应向司机发布调度命令 (√)J181 J181 155. 临时变更或恢复156. 行车闭塞法，157. 应向司机发布调度命令。(√) J181 J181
158. 变更列车经路，159. 无须向司机发布调度命令。(3) J181
160. 单机附挂车辆时，161. 无须向司机发布调度命令。(3) J181 J181 正确：应向司机发布调度命令 162. 临时加开或停运列车，163. 应向司机发布调度命令。(√) J181
164. 临时利用本务机车调车作业，165. 无须向司机发布调度命令。(3) J181 J181 正确：应向司机发布调度命令
166. 在非到发线上接发列车，167. 无须向司机发布调度命令。(3) J181
168. 指169. 挥机车运行的命令和口头指170. 示，171. 只能由列车调度员发布。 （3）J181
172. 对跨局的列车，173. 更换机车或变更限制条件时，174. 应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。（√）J181
175. 在双线区间，176. 列车应按两侧单方向运行，177. 仅限于整理列车运行时，178. 方可使列车反方向运行。（3）J183
179. 股道编号、尽头式车站，180. 向终点方向由左侧开始顺序编号，181. 如站舍182. 位线路一侧时，183. 从靠近站舍184. 的线路起，185. 向远离站舍186. 方向顺序编号。（√）J188
187. 运行速度不188. 超过200km/h的旅客列车（动车组）在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。（√）J203 189. 运行速度不190. 超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。（3）J203 191. 运行速度不192. 超过160km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。（3 ）J203 193. 运转车长换乘时，194. 应及时用列车无线调度通信设备195. 与机车乘务员核对有关列车运行命令，196. 对表和通报姓名197. 。（3）J216 198. 列车运行图是铁路一切199. 工作的基础。（3）J175 200. 列车运行，201. 原则上以开往北京方向为上行。（√）J179
202. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，203. 并须预留50m的附加制动距离确定。（3） J189 204. 编组超重列车时，205. 编组站、区段站应征得机务段调度员同206. 意，207. 在中间站应征得车站值班员同208. 意，209. 并均需列车调度员准许。（3）J189 210. 装载货物超出机车车辆限界，211. 禁止编入列车。（3）J190 212. 旅客列车在特殊情况下，213. 可在后部加挂货车但不214. 超过1辆。（3） J192 215. 列尾装置尾部主机的安装与摘解，216. 由列检人员负责。（3 ） J195 217. 补机原则上应挂于本务机车的后位。（3）J197 J197 正确：前位或次位
218. 回送机车，219. 应挂于本务机车次位，220. 20‰及以上坡道的区段，221. 禁止办理机车回送。（3） J198
222. 单机挂车时可不223. 挂列尾装置。（√） J199 224. 单机挂车时，225. 在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。（√） J199 226. 主要列检所所在站编组始发的列车中，227. 不228. 得有关门车。（3）J202 229. 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（√）J201 230. 主要列检所所在站编始发的列车中，231. 不232. 得有制动故障关门车。（√） J202 233. 旅客列车不234. 准编挂关门车。（√ ） J202
235. 货物列车中关门车不236. 得挂于机车后部二辆之内。（3）J202 237. 货物列车关门车在列车中连续连挂不238. 得超过两辆。（√）J202 J202 239. 列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。（3）J206 J206 正确：机车乘务员
240. 单司机值乘时，241. 列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。（√) J206 J206 242. 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，243. 由机车乘务员负责。（3） J206
244. 货物列车本务机车在车站调车作业时，245. 无论单机或挂有车辆，246. 与本列的车辆摘挂和软管的摘结，247. 由机车乘务员负责。（3 ）J206 J206 正确：调车作业人员