道路交通静化在交通安全中的应用
道路交通静化在交通安全中的应用
2006-11-28
摘 要： 介绍了交通静化的起源与概念，实施交通静化的目的、原则，及依据；详细阐述了各种交通静化技术与措施的含义、用途、适用地点、优缺点以及可取得的在降低车速、减少交通量、降低交通事故率等方面的成效；针对我国交通状况，探讨了我国引进交通静化技术的必要性，展望了交通静化在我国的发展前景。
关键词：交通规划；交通静化；交通事故；交通安全
随着机动车保有量的迅速增长，交通事故数也在增加，这个问题不仅存在于发展中国家，也存在于发达国家。近些年来，西方发达国家由于经济发展到一个相对高的程度，对交通安全的关注胜于交通效率。因此，在发展交通时更多地考虑人，即“以人为本”。为了减少交通事故发生次数，降低事故的严重程度以及提高道路交通环境，特别是社区的交通、生活环境，西方发达国家越来越多的使用交通静化（Traffic Calming）技术，并且取得了良好效果。而我国在这方面的
研究和应用却几乎是空白。因此，把交通静化技术引入我国，进行相应研究，并逐步应用到我国日益发达的交通系统中，对提高我国交通安全水平，营造一个和谐的交通环境具有重要的意义。
1 交通静化的起源与概念
交通静化最早源于20世纪20年代的德国[1]，当地城镇居民为了减少交通对他们生活带来的负面影响，从而产生了“静化”交通的想法。到了20世纪60年代，丹麦当地社区居民开始采取措施限制或者“静化”进入社区的车辆。到了20世纪70年代，交通静化理念已经遍及了整个欧洲。 美国的交通静化始于20世纪70年代。1971年，加利福尼亚、俄勒冈州等开始尝试使用交通静化措施。并于1979—1981年完成了第一个受联邦基金资助的关于交通静化的研究[2-3]。研究之一表明：美国市民很关心他们认为不可接受的交通入侵他们的社区街道，并且愿意采用新的方法、措施等来“静化”车辆交通，提高交通安全性。
交通静化想法虽然由来已久，但是其定义目前尚未完全一致。加拿大交通运输协会和加拿大交通工程师学会1998年对交通静化定义为：“交通静化涉及改变一条道路上或者一个道路网络中机动车驾驶员的行为，它也包括旨在改变一个社区内的交通路线、交通流空间分布等的交通管理”[4]。美国交通工程师学会曾这样描述交通静化：“交通静化涉及到道路
线形的改变，安装障碍物或者其他的物理设施来降低交通速度并（或）减少利用社区道路作为捷径的交通量，以保证道路交通安全、可居住性以及其他公共利益”[5-6]。经过较长时间争论，美国ITE下属的交通静化委员会1999年定义交通静化为：“交通静化是减少机动车使用负面影响的若干物理措施的组合，以改变驾驶员行为和改善道路中非机动车使用者的环境”[6-7]。
交通静化早期应用于社区，但是随着交通静化技术的发展，其应用的区域空间越来越广，其内涵和外延也不断丰富，其目的和目标也趋向多元化。
2 实施交通静化的目的、原则、依据
实施交通静化的目的和原则为：改善居民的居住环境，提高当地街道上行人、骑自行车者、机动车驾驶员及乘车者的交通安全性；降低当地街道上的车速；减少抄捷径而穿越当地街道的交通量；保护并提高行人和骑自行车者通往临近社区的交通安全性。交通静化不仅要提高行人、乘客、自行车、机动车的交通安全性，而且还要营造一个舒适愉悦的交通环境，从而提高整个交通系统的交通安全水平。 交通静化的实施应以鼓励当地居民参与交通静化方案的制定，为居民之间的相互接触提供一个积极的社区氛围。交通静化应以社区居民的期望和行为偏好作为出发点，并平衡整个社区不同居民区域的交通静化需要。
每一种交通静化措施的实施都有其具体依据，通用的实施依据有：1）最小机动车交通量；2）利用当地街道抄捷径机动车交通量的百分率；3）85%位运行车速；4）行人过街交通量；5）事故率[6]。
交通静化的顺利实施并达到预期目的需要3E技术，即工程（Engineering）措施、教育（Education）、执法（Enforcement）。但是交通静化更依赖工程技术与措施，因为交通静化更倾向于通过交通出行者的自律，而非执法的强制，来达到交通静化的目的。 3 交通静化技术与措施
交通静化技术一般包括速度控制措施、交通量控制措施、组合控制措施等工程措施和教育、执法非工程措施。工程措施的首要目的就是降低车速和控制交通量。因为车速的降低、交通量的减少能减少实际交通冲突，进而减少交通事故数和（或）事故的恶性程度。有关研究也已证明交通事故的发生和车速、交通量高度相关。 3.1速度控制措施
速度控制措施包括水平速度控制措施、垂直速度控制措施以及车道断面窄化措施[5-6,8-10]。 3.1.1水平速度控制措施
水平速度控制措施是改变传统的直线行驶方式以降低车速。典型的措施包括交通花坛、交通环岛、曲折车行道、
变形交叉口。
1）交通花坛（Traffic Circle）
交通花坛是设置在交叉口中心位置的圆形交通岛，车辆沿其周围环绕行驶。交通花坛外形呈圆形，并且在其凸起的平台上进行绿化。交通花坛一般适用于社区内部，特别是交通量不大，不关心大型车运行，而注重降低车速和交通安全的地点。
其优点是可有效降低车速，提高交通安全水平；可同时控制2条大路上的车速，而且可美化道路环境。缺点是大型车，如消防车，环绕行驶困难；车辆通过可能侵占人行横道；可能占用一部分路边停车空间；交通花坛需要专门维护。其效果可使85%位运行车速平均降低11%；可降低73%的平均事故率（次/年，下同）。交通花坛具体形式有多种，图1是其中的1种。
图1 交通花坛形式之一 2）交通环岛（Roundabout）
交通环岛比交通花坛大，它往往设置在交通量较大、车速较高的交叉口，车辆通过时逆时针环绕行驶，以为来自不同方向的交通流分配路权。其优点是能缓和主干道上的车速；与信号控制相比，能提高交通安全性；能减少交叉口排队长度；如果美化得当，交通环岛可成为令人愉悦的道路风景；