观测桩处累计位移量大于10mm时（不含长轨条两端观测桩）应及时上报工务段查明原因，采取相应的措施。对普通线路爬行情况，每季至少应检查一次，爬行量大于20mm时，应安排整正。检查线路爬行位置正确，测量数值准确。记录正确、完整。数值的正负号和观测桩编号无误。
2.检查程序和方法：确定观测桩标记及两钢轨外侧轨底位移标记。在两观测桩标记间拉紧弦绳，弦绳处于两钢轨底面下，并向上贴靠轨底。分别测量两钢轨外侧轨底位移标记至弦绳与外侧轨底边缘交点的距离，所得长度即为线路的爬行量。爬行量符号，顺爬行观测桩编号方向爬行为“+”，反之为“-”（即钢轨位移标记符号在弦绳靠顺公里方向侧为“+”，反之为“-”）。
以观察为主的静态检查其他内容（零配件松动缺损等）同时记入检查记录簿。
第二节 轨道检查仪检查线路
《铁路线路修理规则》要求，应积极采用轨道检查仪检查线路，提高线路静态检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路养修工作。
一、轨道检查仪及其类型
轨道检查仪是测量轨道几何尺寸且轨道参数随着仪器在线路上推行而实时显示并记录在内存中的手推车式静态检查仪器。操作人员在检查时可通过显示屏幕看见轨距、超高度及实际里程测量数值。在发现轨道缺陷后，可以实时在大号触摸键盘上输入资料,如断裂焊口或断轨、需更换轨枕、缺少螺丝等等的位置。与用轨距尺检查几何尺寸相比较，轨道检查仪具有速度快、易于统计查询等优点。轨道检查仪类型主要有，GJY-I-1, GJY-H-1, GJY-H-2, GJY-H-3, GJY-H-4（5）,GJY-T-4等等。如下图3-2-1（a）（b）（c）（d）所示
（a） （b） （c） （d） 图3-2-1 轨道检查仪
a. GJY-T-4型轨道检查仪 b. ZYG-2型轨道检查仪 c. GJJ-3型轨道检查仪 d. GJY-H-4 -
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二、轨道检查仪基本构造、特点、机械结构、使用条件及主要技术参数
目前，线路上使用的轨道检查仪类型较多，现以瑞邦GJY-T-4型轨道检查仪为例介绍其基本的使用方法。（如图3-2-2）
（一） GJY-T-4轨道检查仪基本构造 图3-2-2 GJY-T-4轨道检查仪 1．GJY-T-4型轨道检查仪，包括检查机械装置、数据采集分析系统（即微型计算机控制检查分析系统以下简称为面板）及智能型分析处理软件三大部分，是专门用于轨道几何参数测量与分析的线路静态检查仪器。仪器借鉴捷联式惯性系统的基本原理，采用姿态测控和轨迹测量原理，与大型轨检车的原理近似。轨道检查仪在轨道上匀速推进，自动准确实时测量、大密度（采集间隔0.125米）记录轨道的静态几何参数即轨距、水平、超高、左右股轨向（10米弦）及正矢（20米弦）和高低、并可推算2.4米、6.25米及延长18米内的三角坑。检查数据具备温度补偿功能。所有检查数据都可以通过数据采集分析系统转存在U盘上。
2．仪器配备32位嵌入式操作系统真彩色显示面板，检查过程中直接在显示面板上读取轨距、水平、轨向（10米弦）及正矢（20米弦）和高低的实测数据。并具备现场报警功能。面板内存大，存储容量可达100公里以上的线路检查数据。可以输入曲线要素，判别线路失格处所。
3．轨道检查仪的数据处理可在任何台式电脑或手提电脑上进行，但必须安装与之配套的分析软件。轨道检查仪所检查的数据都存储到数据采集分析系统的内存中，利用U盘作为转存储介质，能够将检查数据快速便捷的转存到计算机中。通过分析软件的处理，根据线路静态几何参数管理值进行判断形成格式化报表（超限报表）。
（二）GJY-T-4轨道检查仪特点
1．轨道检查仪的自带数据采集分析系统用于采集、记录、初步分析检查数据，实时显示所测参数如里程、轨距、水平、轨向（10米弦）、正矢（20米弦）、高低的真实值，并可进行人机对话。
2.传感器精度高，性能稳定：轨向（正矢）和高低采用非接触式姿态测控和轨迹测量原理，与采用接触式测量方法相比，大大减轻了线路肥边或磨耗等对测量精度造成的影响，使轨向（正矢）和高低的测量精度大大的提高。
3.外形美观精致，结构简单，重量轻：机械结构采用国际通行的“T”型结构，
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全防水绝缘机构，主要结构材料采用高强度铝合金、工程塑料、采用模型制造和喷砂工艺；控制盒采用高空压铸、触摸式按键及液晶显示屏；走行机构充分考虑绝缘要求，由凸圆陶瓷轴承和高强度工程塑料组成。仪器可轻松拆卸为横梁与纵梁两部分，位于横梁上手推架除可旋转折叠于横梁上外还可以自由调整高度，符合人体工程学要求。横梁、纵梁上都设有提手，方便搬运。组装简单快捷，易于操作。
4.上、下道方便：上、下道人工操作。只需将横梁的走行轮放在钢轨顶面上，抬起纵梁向前轻推后将纵梁行走轮放在另一侧钢轨顶面上即可。通过弹簧的压力，自动使定位装置紧贴钢轨的内侧面；下道时先将纵梁行走轮向前轻推后再抬起，再将横梁抬起即可，下道动作与上道刚好相反。上、下道不到10秒即可完成。
5.自动测量记录：检查仪上道后，打开数据采集分析系统开关，按照显示菜单提示可进行自动测量，匀速推动小车走行，每0.125米自动采集一次数据，记录到内存中并将分析的结果及时滚动输出到液晶显示屏上。
6.超限自动报警：在面板中设定好轨距和水平的超限报警标准（一般设定为临时补修标准），仪器在测量采集数据的过程中遇到轨距和水平（直线上）超过设定的标准值时即会自动报警，报警时面板将变为红色显示并伴有蜂鸣声，检查者能够即时准确的发现线路中比较大的病害处所。
7.软件分析全面：检查仪所检查的数据都存储到数据采集系统的内存中，内存中可存储100公里的线路检查数据，利用U盘作为转存储介质，将检查数据转到通用计算机中， 软件对检查数据进行分析、结果显示、打印并存储，还可与工务管理信息系统连接，提供线路维修的决策指导意见。软件提供了线路的水平、轨距、轨距变化率、左右股轨向、左右股正矢和左右股高低及三角坑的数据谱图，线路质量缺陷（如轨枕裂纹、螺钉松脱等）和线路状态（如隧道等）的分布图表。还提供各种超限报表等等。
（三）GJY-T-4轨道检查仪机械结构图 1．轨道检查仪是用于测量轨道静态几何参数的小型推车。它自带的微型计算机系统用于记录并初步分析检查数据，同时将测量的真实结果显示在液晶显示屏上。并可进行人机对话，用于记录线路的百米标记、道口、站台、固定螺栓脱落、断轨、烧化、毛边、边磨等标记。除此以外现场检查的数据还将存储在数据采集系统的内存中，可通过U盘将所有检查数据转录入计算机中做进一步的数据处理及线路质量管理。
2．轨道检查仪主要用于里程、轨距、超高、矢距、纵平的自动检查和缺陷检查，判断线路的横平、纵平状况以及是否有三角坑，为线路的维护提供依据。其原理是：将轨道检查仪按上道要求放置于轨道上。打开面板开关，进入自动运行状态。小车在轨道上匀速推行。各传感器将自动测量轨道的几何参数。通过计算后将轨道几何参数显示于触摸屏上。检查数据同时也记录到了面板内存中，以便通过软件对检查数据进行进一步的分析处理。
3.轨道检查仪的机械连结见图3-2-3
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图3-2-3 轨道检查仪机械连结图 （四）GJY-T-4轨道检查仪使用条件及主要技术参数 1. 轨道检查仪正常工作的条件：
（1）环境温度：-20℃～+50℃（特殊处理后可在-30℃～+60℃环境下使用） （2）相对湿度：≤90%RH； （3）海拔：≤2500m；
（4）行进速度：匀速 0.4 km/h＜V≤8km/h； （5）电源电压：电压 ≥DC9.0V 2. 轨道检查仪主要技术参数： （1）检查项目及主要性能指标
（2）采样间隔：0.125m、0.25m、0.5m、1m四种可选； （3）内存：储存100公里以上线路检查数据； （4）电池容量： 能连续工作12小时以上； （5）重量：≤42kg；
（6）外形尺寸：长×宽×高＝1700mm×1100mm×1000mm。 三、GJY-T-4型轨道检查仪的操作 （一）上道准备 1. 仪器组装。
2．控制面板资料导入。 3．标零设置。
4．上道进行轨道检查。
上道：两人将轨道检查仪抬起，放到轨道上方使横梁右侧的行走轮置于右轨顶面。轻推纵梁使横梁右边弹簧压缩到能将纵梁一边的2个定位轴承放入钢轨内侧面为止，然后将纵梁上的行走轮置于左轨顶面。右侧弹簧回弹后，左边2个定位轴承与左轨内侧自动贴合。
进行数据采集：数据采集时系统设置及操作方法参见《数据采集系统使用说明书》。匀速的推行仪器，在推行过程中，如遇避车，按 “暂停”键后下道，并在下
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道地方做标记，避车后在标记位置上道，如有需要可按“F1”键对方向高低传感器进行标零，然后再按“暂停”键继续向前推行进行数据采集；数据采集过程中向后拉仪器可删除已测量的数据，再前进时将继续采集数据；如在采集过程中带入了里程误差可在公里标处用“F1同步”键来进行里程同步；如遇“S” 形曲线、道岔其测量方法如下：
“S”形曲线测量方法：
由于T4轨道检查仪为“T”字型结构，在检查过程中时一次只能测量一股的方向和高低（纵梁所在股），而另一股的方向和高低需要通过分析软件推算出来，检查时仪器纵梁一侧所在的钢轨，我们称之为基准轨。
线路上测量曲线部分主要要求测量曲线外股的方向（即正矢），为使得测量的准确度更高，在进行曲线部分测量的时候，我们一般都将仪器的纵梁置于曲线的上股进行测量，为此该仪器设计了可以在推行中使仪器测量的基准轨改变，而不改变推行方向。
“S”形曲线：线路上连续两个或以上的相临两曲线的圆心在线路的不同侧，线路看上去象个蛇行的“S”。 推行仪器前行测量数据时，纵梁（有两个轮子的梁）所在的钢轨为测量的基准轨，测量“S”形曲线时，测量第一个曲线按普通的曲线测量方法测量，在进入下一曲线前的20米（尽量大于20米）的直线上，将仪器的纵梁换到另一条钢轨上，基准轨换到另一条钢轨，具体操作方法如下：
在进入下一曲线前的20米（尽量大于20米）的直线上，按控制箱的“暂停”键，测量的数据界面消失，显示“请按“暂停”键继续测量”；在钢轨上做个记号，将仪器抬起，旋转180度，纵梁换到另一条钢轨上，保证前后两次仪器的位置尽量在同一点；改变推行测量的左右轨，如果刚才测量的是左轨，则现在测量的为右轨；将手推架旋转180度；静止状态下，按“F1”键对方向、高低传感器进行标零操作（也可以不进行此步操作）；按“暂停”键，显示测量的数据后，继续推行测量。
过道岔的测量方法：为确保在过道岔时（继续原轨道测量）不给里程带来测量误差，具体操作方法如下：
在进入道岔时按控制盒的“岔起”键，继续推行；在行至辙叉中心（咽喉）处按控制盒的“暂停”键，将仪器抬起平移至另一轨道的相同里程处；按“暂停”键，显示数据采集状态后，继续推行仪器，出道岔时再按“岔终”键，继续前进进行数据采集；
（二）下道、拆机、转运及数据初步处理 （三）安全操作要求
1.基本要求，为保证轨道检查仪在使用中的行车、作业、人身和设备安全，凡从事线路检查的人员，都要认真执行铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》关于轨道检查的安全措施。轨道检查的安全工作实行安全第一、预防为主的方针，防患于未然。检查人员应严格执行岗位责任制，遵守操作规程，保证轨道检查的安全进行。
2.检查安全，检查纵梁和横梁定位轴承之间的绝缘电阻是否大于1MΩ，小于1MΩ禁止上道检查；将设备分解后运到检查现场，用干燥麻布擦去表面灰尘，将纵梁和横梁装配好，拧紧连接螺栓，安装好电池及电源线；安装面板，确保在关机状
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