图3-2-7 临时补修管理值报告
经常保养超限报告：即综合保养管理值报告（图3-2-8），相对临时补修超限报告来说，检查项目增加了轨距变化率；值得注意的是，在“临时补修超限报告”中提取过的病害在“经常保养超限报告”中将不会被重复提取。
作业验收超限报告：即作业验收管理值报告（图3-2-9），作业验收超限报告和经常保养超限报告检查项目相同，同样，在“临时补修超限报告”和“经常保养超限报告”中提取过的病害在“作业验收超限报告”中也不会被重复提取。
图3-2-8 综合保养管理值报告
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图3-2-9 作业验收管理值报告 轨道频谱：点击“报表”下拉菜单中的“轨道频谱”。依据信号分析理论，建立轨道不平顺理论模型，对各种轨道参数的能量分布状态进行了统计分析和显示，可以观察不同波长的不平顺在整体不平顺中的分布情况，科学而全面了解轨道质量状态，同时也为线路研究提供样本。
缺陷统计：点击“报表”下拉菜单中的“缺陷统计”或者工具按钮，显示缺陷统计。对线路检查记录的缺陷和标志进行统计，L、R为自定义缺陷，为线路维护提供准确的信息。
拨道作业：拨道作业分精确和简易拨道两种。精确拨道后的曲线和理论值基本完全符合，拨道量一般较大。简易拨道主要用于日常维修，算出的拨道量小，但是曲线始、终点的切线方向可能改变。
对某一条曲线进行拨道计算的时候，首先应设置“起始点”，起始点为所有的“零点”列表（零点是仪器在测量过程中根据现场情况输入到控制面板中去的），选择需拨道曲线起始点即可；若手工在软件中设置起始点，起始点必需设置在直线上，一般设置在直缓点前1—2米左右，软件将自动紧跟起始点后的第一条曲线并计算拨道量；然后选择“设置完毕”，测点的实际正矢值和理论正矢值即可显示到列表中，每相临两测点之间的距离为10米（若选择“详细正矢”，每相临两测点之间的距离则为5米），最后按“拨道计算”后点击“计算”按钮将自动计算拨道量和拨后正矢。
曲线检查报表：在提取曲线检查报表之前，应先确认该条记录是否有曲线存在，若没有曲线则操作无效；如果有曲线存在，首先应该在“设置”菜单中设置，提取曲线检查报表的方法，然后点击“报表”下拉菜单中的“曲线检查报表”或是工具按钮，点击“是（Y）”按钮后，将弹出选择步长的对话框，点击“是（Y）”按钮将生成5m步长的曲线检查报表，点击“否（N）”按钮将生成10m步长的曲线检查报表。如果该条记录有多条曲线，软件会自动发现曲线并逐一弹出提取“曲线检查报表”的对话框。生成的曲线检查报表会自动保存在软件安装目录下的“REPORT”子目录中。
曲线检查报表说明：步长选择，在设置好提取曲线检查报表的方法后，需根据
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现场实际情况来选择提取5m步长的曲线检查报表或是10米步长的曲线检查报表；实测平均超高，指的是曲线检查报表中圆曲线上所有点的实测超高的平均值，用于和曲线的设计超高进行对比；计划正矢，计划正矢是根据曲线要素计算出来的每个测量点的理论正矢值，这些计算值经过圆整处理后与现场理论正矢可能会有所出入，可自行在EXCEL报表中修改，修改后EXCEL报表中相应的“正矢差”会自动修改。设计超高，设计超高也是根据曲线要素计算出来的每个测量点的理论超高值，这些计算值经过圆整处理后与现场设计超高可能会有出入，可自行在EXCEL报表中修改，修改后EXCEL报表中相应的“超高差值”会自动修改。正矢最大最小超限位置，在圆曲线上将所有测点的实际测量正矢相互比较，差值超过规定标准值（最大最小正矢差）的，就在相对应的“正矢最大最小超限位置”一栏打上“*”标记；对于实际测量差值最大的两个测点处，在这两个测点相对应的“正矢最大最小超限位置”一栏分别打上“最大差值**”的标记。
超高顺坡率：相邻两测点的实测超高之间的差值与这两测点之间距离的比值即为超高顺坡率。
正矢差、连续差、超高差值：这些项目如果在EXCEL报表中用红色文字显示出来则表示该项目是超限的。
线路检查报表（如图3-2-10）：线路检查报表类似于手工检查记录本，提取的时候首先在“设置”菜单中设置提取线路检查报表的步长，然后点击“报表”下拉菜单中的“线路检查报表”或是工具按钮，提示已成功生成线路检查报表，生成的线路检查报表将自动保存在软件安装目录下的“REPORT”子目录中。
图3-2-10 线路检查报表（6.25m步长） 线路检查报表说明：检查起点里程--本页第一个测点的里程；检查终点里程--本页最后一个测点的里程；检查项目：包含轨距、水平、三角坑、轨向和高低，其中轨向和高低是指基本轨的轨向和高低。里程--也称标示里程，检查记录报表中，每相邻8个检查点组成一个大单元格，每个单元格都有一个标示里程，这个标示里程为本单元格中第一个检查点的百米里程（例如图3-3-10中第二个单元格的第一个检查点的实际里程是100.050km，那么第二个单元格的标示里程就是50m）。曲线半
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径、超高、顺坡率--在线路检查报表中，如果遇到曲线，软件会根据曲线的理论资料，在离曲线最近的地方自动生成该条曲线的曲线半径、超高和顺坡率。
2.设置
三角坑基长设置，三角坑基长设置分2.4m或6.25m点击“设置”下拉菜单选择“三角坑基长”，确定后需重新起动程序设置方可生效。
道岔长度设置，本分析软件不作道岔区域是否超限的判断，道岔长度设置是考虑操作者在推行小车检查数据过道岔时忘记打岔起或岔终而设计的。如果只打了岔起或者岔终，软件将根据岔起或者岔终对设置的道岔长度区域将不作判断；如果岔起、岔终都打了，软件对岔起、岔终的区域长度不作判断，道岔长度设置不起作用。单击“设置”下拉菜单选择“道岔长度”。选择设置道岔长度，确定后需重新起动程序设置方可生效。
设置EXCEL报表，在提取超限报表、曲线检查报表、线路检查报表的时候，这些报表将以Excel表格的方式保存于分析软件安装目录下的“REPORT”子目录中，但您必须保证您的系统安装有Microsoft Office软件。
曲线检查设置，用于设置曲线检查方法。单击“设置”下拉菜单选择“曲线检查设置”。必须根据所检查线路的实际情况来设置曲线检查的方法，这样软件才能提取出和现场符合的“曲线检查报告”。
曲线检查的方法主要有：
在圆曲线的尾部破桩（方法一）： 是指按曲线小里程到大里程的方向，以ZH点为起点，每10米（或5米）设置一个正矢测量点，如果曲线全长不是10m的整倍数的时候，破桩点设置在圆曲线尾部靠近YH点，此时ZH、HY、YH、HZ四个特征点均为正矢测量点。
中分法（方法二）：是指以曲线正中间位置为起始点，向两边每10米（或5米）设置一个正矢测量点，直到最后两个正矢测量点刚好超出曲线两端为止。此时ZH、HY、YH、HZ四个特征点均不是正矢测量点（曲线长度不是10米整倍数的情况下）。
起点法（方法三）：是指按曲线小里程到大里程的方向，以ZH点为起点，每10米（或5米）设置一个正矢测量点，直到最后一个正矢测量点刚好超出曲线另外一端的HZ点为止。此时，小里程方向缓和曲线上两个特征点ZH、HY点为正矢测量点，而大里程方向缓和曲线上YH、HZ点不是正矢测量点（曲线长度不是10米整倍数的情况下）。
线路检查步长设置，线路检查步长设置分2.5m、3.125m和6.25m三种，在提取线路检查报表之前必须先设置好线路检查步长，在“设置”下拉菜单中选择“线路检查步长设置”即可确定。
3.通讯
将存有轨道检查仪检查数据文件的U盘接入电脑（如果检查数据文件在电脑硬盘中则不需要此操作），点击“通讯”，确定后，在U盘（或电脑硬盘）中找到轨道检查仪检查的数据文件并选择打开，确定选择“工号”和“线路资料”，此处“工号”是检查者的工号，“线路资料”为当前记录的线路名。“确定”后，该记录即被保存，否则该记录不保存。
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若实际特征点比理论少即可在相应的位置“插入”特征点，所插入的特征点的“位置”可以根据所在曲线的其他实际特征点的位置和曲线要素计算出来，如果实际特征点有多余则可“删除”多余的特征点，以确保实际和理论特征点保持一致。按“精算”按钮后，将弹出特征点确认对话框，点击“确认”后，软件将把实际记录的特征点与理论特征点相结合进行数据处理。
为保证测量的准确性，检查人员在现场采集数据的时候尽量将实际特征点位置录入完整和准确，如果在现场特征点录入都准确的情况下发现曲线所有实际特征点和理论特征点的位置有较大的差距，且相差距离相同，软件分析时会根据理论特征点的位置来同步现场特征点的位置。
在记录处理完毕后，系统会自动显示当前分析的数据信息，单击后点打开或双击该记录后，该记录将调入计算机内存，供进行数据分析（提取各种报表等等）。
4．数据库维护，数据库维护主要是实现检查项目基本信息的管理和维护，主要有“线路数据管理”、“超限数据设置”、“职工数据维护”、“工区数据维护”、“帐号管理”和“轨道检查仪资料设置”等功能。
线路数据管理，为了将实测数据与设计理论数据进行对比，软件建立了轨道理论参数数据库，可以通过线路数据管理功能实现线路理论数据文件的建立、删除和修改等功能。输入的线路理论数据是工务部门用于判断轨道状态的依据，是维修养护工作应该达到的理论基准。选中“线路数据管理”，单击“确定”后即弹出线路资料管理对话框进行操作。
超限数据设置，线路的质量状态是指导养护作业的基本依据，大中修作业、日常养护和临时补修分别有不同的标准。超限数据管理提供了管理超限标准的接口，为超限判别提供可以修改的依据，提高适应性。选中“超限数据设置”，单击“确定”后，便可进行超限数据设置。
复习思考题
1．线路静态检查的传统方法主要用什么工具或仪器？如何进行？ 2．轨道检查仪进行线路静态检查的基本操作流程？ 3．轨道检查仪进行线路静态检查的主要指标有哪几项？
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