中国建筑股份有限公司天津地铁6号线工程土建施工第R1合同段 金钟站地下连续墙钢筋笼吊装方案
载为37.5*0.75=28.13t<40.7t，最大起重量为40.7*0.8=32.56t>28.13t，满足要求。
（4）5号线吊机起重能力确定
①5号线300t主吊机臂长66m，回转半径12m时，起重按104t计算，取大型起重机械的安全起重系数为0.8（见《建筑机械使用安全技术规程》P21，JGJ33-2012）。104*0.8=83.2t>63.5t，所以主吊臂长取66m，在安全起吊范围，满足起吊要求。
当起重机吊装行走时，取半径12m，起重能力为104t，根据《建筑机械使用安全技术规程》4.2.10条规定，当起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的0.7倍，及104*0.7=72.8t>63.5t，满足起吊行走要求。
当起吊角度为75o，垂直起吊高度=l*sin（75o)+C（起重臂下轴距地面高度）=66*sin（75o)+3.04=66.79m>64.6m，所以满足起吊高度要求。
②副吊150t吊机臂长43m，回转半径10m时，起重量为64.2t。按《建筑机械使用安全技术规程》4.2.9条，采用双机抬吊作业时，起吊重量不得超过两台起重机在该工况下允许起重量总和的0.75倍，单机的起吊荷载不得超过允许荷载的0.8倍，副吊按承担钢筋笼最大负荷的0.75倍考虑，及最大允许荷载为63.5*0.75=47.63t<64.2t，最大起重量为64.2*0.8=51.36t>47.63t，满足要求。
3.2钢筋笼吊点布置
1、6号线、Z2号线钢筋笼吊点位置确定
若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体散架，无法起吊，因此吊点的位置确定是吊装过程中的一个关键步骤。
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点位置计算如下：
（1）钢筋笼横向受力弯矩见图3.2-1如示：
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L1 G
图3.2-1 钢筋笼纵向受力弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)ql12; －M=(1/8)ql22-(1/2)ql12; 式中:q－为分布荷载; M－为弯矩。 故L2?22L1,又
2L1+4L2=33.5;得L1=2.52m，L2=7.13m。
因此选取B、C、D、E、F五点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C中心为主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下1m+7.35m+ 7.35m+7.35m+7.35m+3.1m起吊过程中B、C中间为主吊位置，D、E、F之间为副吊位置。如图3.2-2所示：
图3.2-2 钢筋笼纵向吊点图
（2）横向吊点验算
钢筋笼横向受力弯矩见图3.2-3如示：
图3.2-3 钢筋笼横向受力弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)ql12;
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－M=(1/8)ql22-(1/2)ql12;
故L2?22L1,又2L1+L2=6m;得L1=1.25米，L2=3.5米,L1=1.25米。 因此横向吊点位置布置为1.25m+3.5m+1.25m。详见3.2-4。
图3.2-4 钢筋笼横向吊点图
（3）“一”字型槽段
本站6号线Z2号线地连墙钢筋笼吊装钢筋笼最长为33.5m，起吊重量为35t，采用10点起吊，保证吊装安全及钢筋笼双机抬吊过程中整体稳定性。吊点位置详见图3.2-5。
图3.2-5 6号、Z2号线“一”字型钢筋笼吊点位置图
2、5号线钢筋笼吊点位置确定
若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体散架，无法起吊，因此吊点的位置确定是吊装过程中的一个关键步骤。
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点位置计算如下：
（1）钢筋笼横向受力弯矩见图3.2-6如示：
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图3.2-6 钢筋笼纵向受力弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)ql12; －M=(1/8)ql22-(1/2)ql12; 式中:q－为分布荷载; M－为弯矩。 故L2?22L1,又
2L1+5L2=50.5;得L1=3.13m，L2=8.85m。
因此选取B、C、D、E、F、G六点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C中心为主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下1m+9.5m+9.5m+9m+9m+9m+3.5m起吊过程中B、C中间为主吊位置，D、E、F、G之间为副吊位置。如图3.2-7所示：
图3.2-7 钢筋笼纵向吊点图
（2）横向吊点验算
钢筋笼横向受力弯矩见图3.2-8 如示：
图3.2-8 钢筋笼横向受力弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)ql12;
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－M=(1/8)ql22-(1/2)ql12;
故L2?22L1,又2L1+L2=6m;得L1=1.25米，L2=3.5米。 因此横向吊点位置布置为1.25m+3.5m+1.25m。详见图3.2-9。
图3.2-9 钢筋笼横向吊点图
（3）“一”字型槽段
本站5号线地连墙钢筋笼吊装钢筋笼最长为50.5m，起吊重量为61t，采用12点起吊，保证吊装安全及钢筋笼双机抬吊过程中整体稳定性。吊点位置详见图3.2-10。
图3.2-10 5号线钢筋笼吊点位置图
3、L型幅吊点设置
本车站地连墙有“一”、“L”、“Z”三种形式，实际操作中将“Z\型分解为两个“L”型进行计算吊装，故以“L”型钢筋笼进行分析，计算其重心及横向吊点。
（1）6号线、Z2号线“L”型钢筋笼重心坐标计算
图3.2-11为“L”型钢筋笼简图，在重心计算时将其分解为两部分（两部分的重心点分布为A、B），由于“L”型钢筋笼拐角两侧的厚度相等，因此图中笼厚均为h。
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