中国建筑股份有限公司天津地铁6号线工程土建施工第R1合同段 金钟站地下连续墙钢筋笼吊装方案
容许挤压应力：[σ挤]= σs/n挤=2150/5=430 kg/cm2 σ挤<[σ挤] 满足要求。 3、扁担加工的技术要求
（1）钢板平整，落料平直，根据焊缝结构必须加工坡口方可焊接； （2）钢板不得有影响质量的缺陷，表面要求光滑平整；
（3）焊缝均匀连续焊，焊高为相邻之薄板厚度的2/3,焊后必须经退火处理方可进行加工；
（4）装配前各零件去毛刺，清洗干净，装配后各活动部分应转动灵活，无卡阻现象。
4.4吊筋强度验算
1、主吊吊环钢筋抗拉强度计算（5号线与6号线、Z2号线吊筋相同） 吊攀采用32圆钢，钢筋允许拉应力σ=210MPa。
[fv]=3.14×16mm×16mm×210N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T=17.23T。 主吊吊点所承受的最大拉力是钢筋笼拼装后拎直时四个吊点受力时，吊点钢筋所受最大拉力（按4点吊）为63.5t÷4＝15.875t。
fv=15.875t<[fv]=17.23t 满足要求。 式中：[fv]—主吊吊环钢筋允许拉力。 fv—主吊吊环钢筋实受到的拉力。
2、副吊钢筋计算
起吊时12个吊点同时受力，在翻转的整个过程中，副吊8个吊点承受的重量为47.63t，吊点钢筋和钢筋笼主筋焊接在一起，考虑为刚性连接。
吊攀采用ф32圆钢，钢筋允许拉应力σ=210MPa N=π×0.162×210÷9.8N/Kg÷1000Kg/t=17.23t ∑N=17.23×8=137.84t＞47.63t 满足要求。 式中：N—单个圆钢截面所能承受的拉力； ∑N—副吊8个吊点所能承受的拉力；
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4.5焊缝强度验算
根据《钢筋焊接及验收规范》中规定：在焊接接头中，荷载施加于街头的力不是由与钢筋等截面的焊缝金属抗拉力所承受，而是由焊接金属抗剪力承受。焊缝金属抗剪力等于焊缝剪切面积乘以抗剪强度。熔敷金属抗剪强为钢筋抗拉强度的0.85倍，焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍。
考虑主吊承受整个钢筋笼的重量，所以计算主吊各吊点焊缝金属受力情况，若主吊焊接金属强度满足要求，则副吊也满足要求。（5号线与6号线、Z2号线焊缝相同）
主吊各吊点采用（HPB300）32圆钢，焊缝采用单面焊接，焊缝长度为10d为320mm，厚0.5d，16mm，焊接焊条采用E43XX型；
焊缝剪切面积：2*320*16=10240mm2；
钢筋拉力：3.14*162*270=217KN(270为HPB300钢筋屈服强度） 焊缝金属抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍； 0.6*217*0.85=110.67N/mm2
焊缝金属抗剪力：10240*110.67=1133.3KN
焊缝金属抗剪与钢筋抗拉力之比为：1133.3/217=5.22
由于32圆钢受力满足要求，焊缝金属抗剪力也能完全满足要求，所以焊缝满足要求。
4.6担杠强度计算
1.变换吊点担杠强度计算（5号线与6号线、Z2号线担杠相同）： （1）变换吊点担杠钢板抗剪强度：
变换吊点担杠钢板采用长度为2米的16号轻型工字钢两侧各加一块2000mm×160mm×10mmQ235钢板，抗剪面积为20.2cm2+2×16cm2 =42.2cm2。
担杠理论所能承受最大抗剪力为：
fv＝42.2×120N/mm2÷9800N/T＝53.8T，
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受力时均为四块担杠同时承受整幅钢筋笼重量，安全系数取2时：63.5T÷4＝15.88T<53.8T÷2＝26.9T，满足要求。
（2）变换担杠所焊接8根主筋强度验算：
变换吊点时钢板所焊接的8根直径为32mm的HRB400钢筋主筋将承受整幅钢筋笼重量。其理论所能承受抗拉强度为：
f＝16mm×16mm×3.14×400N/mm2÷9.8N/kg÷1000kg/T×8＝262.5T， 取安全系数为2时： 262.5T÷2=131.2T>63.5T，满足要求。
4.7地基承载力验算
根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼重量为61t，吊具重量为2.5t，吊车自重为385t，地面最大承重为F合=61+2.5+385=448.5t
单履带受力面积为S=8.71m×1.21m=10.5391m2
地面单位负荷q?F/2S=448.5*10/（2×10.5391m2）=213KPa
合式中：S—单履带受力面积；
F—履带吊、吊具及钢筋笼的总重量； q—地面混凝土地面所受应力。
施工场地内吊车行走作业区域，路面大部分是管线切改后的部位，地质松软，需要对现场进行勘察和钎探。根据勘察结果制定施工道路加固方案。对地基采用压路机进行分步碾压，再铺碎石再碾压。吊车行走区域场地均使用C30钢筋混凝土进行硬化（双层双向配筋，上层钢筋采用Ф12@200，下层钢筋采用Ф14@200），C30钢筋混凝土7天抗压强度可以达到18000～21000KPa，部分道场地路采用原沥青路面，城市一级主干道路面强度可达到30000KPa；故地基承载力满足要求。
通过计算，现场采用吊装设备如下表： 序号 1 2 3 名称 履带吊 履带吊 履带吊 型号 QUY300 QUY150 QUY80 单位 台 台 台 数量 1 2 1 备注 300t 150t 80t 36
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4 6号线、Z2号线主吊扁担上部钢丝绳 6号线、Z2号线主吊扁担下部钢丝绳 6号线、Z2号线副吊扁担上部钢丝绳 6号线、Z2号线副吊扁担下部钢丝绳 6号线、Z2号线副吊扁担下部钢丝绳滑轮下钢丝绳 5号线主吊扁担上部钢丝绳 5号线主吊扁担下部钢丝绳 5号线副吊扁担上部钢丝绳 5号线副吊扁担下部钢丝绳 5号线副吊扁担下部钢丝绳滑轮下钢丝绳 主吊扁担 副吊扁担 卸扣 卸扣 卸扣 直径56 根 2 5.5m/根 5 直径40 根 2 15m/根 6 直径42 根 2 4.8m/根 7 直径34 根 2 16m/根 8 直径34 根 2 10.4m/根 9 10 11 12 直径64 直径46 直径58 直径46 根 根 根 根 2 2 2 2 5.5m/根 20m/根 4.8m/根 25.5m/根 13 直径46 ?400×8mm钢管+50mm钢板 ?273×8mm钢管+30mm钢板 50t 25t 25t 根 4 12.73m/根 14 15 16 17 18 根 根 个 个 个 2 2 2 12 2 4.5m/块 3.6m/块 37
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19 20 21 22 23 24 卸扣 5号线主吊 滑轮 5号线副吊 滑轮 6号线、Z2号线主吊滑轮 6号线、Z2号线副吊滑轮 担杠 15t 40t 30t 25t 15t 16#工字钢+10mm钢板 个 个 个 个 个 个 8 2 6 2 2 8 长度2m 5、施工组织
5.1责任目标
1.安全目标
杜绝重伤以上安全事故，轻伤率控制在0.2%之内，确保不发生任何等级的安全责任事故。
2.文明施工目标
严格遵守国家、部和天津市颁布有关文明施工的规定，遵照《天津地铁工程文明施工标准及管理规定》和《天津地铁工程施工环境保护行动计划》，确保在建工地达到天津市市级文明工地标准。
5.2组织机构与人员安排
1.吊装组织机构
本吊装工程组织机构由项目部组织机构兼任。我项目部配备项目经理1人、副经理2人、总工程师1人、商务经理1人。项目部下设8部2室,即财务资金部、技术管理部、商务合约部、工程管理部、物资设备部、质量安全部、测量监测部、机电部、试验室及办公室，其项目组织机构如图5.2-1。
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