云居山-柘林湖北码头改造初步设计报告
第一层级：立足本土为基础的以“山岳十湖泊”型完美结合为特色的江西最具活力和潜力的旅游基地。
第二层级：以争雄江南及长江中下游为目标的国内品牌旅游目的地之一。
第三层级：以跻身国内“山水共辉”国际知名风景名胜区为目标的全国重要特色旅游目的地之一。 2.1.2客源市场网格建构
为对应上述提出的景区旅游发展目标定位，相对应制定下列多层次发展区域旅游基本网络架构：
一级客源市场：近距地网络圈（R＜100km）。
主要旅游地包括：以南昌（国家历史文化名城和大京九线唯一省会城市）、九江（省级历史文化名城、长江中下游重要口岸城市）、武汉（黄鹤楼、东湖）为依托，以庐山（国家级国家风景名胜区、世界文化景观）、梅岭——滕王阁（国家级风景名胜区）为南北两核心，以庐山西海景区为连接节点的“亚铃式”城市群带型近地旅游网络圈。
二级客源市场：中距地网络圈（R＜500km）。
主要旅游地包括：长沙（含衡山）、景德镇（含婺源）、三清山、龙虎山、龟峰、黄山、九华山、千岛湖、雁荡山、武功山、仙女湖、井冈山、三百山、大金湖（福建泰宁）等中距地网络圈。
三级客源市场：远距地网络圈（R≥500km及以上）。
利用国内骨干铁路线（京九、浙赣、鹰厦、皖赣线）、长江航运、高速公路、国道（105、216、320济广等国道）及南昌（昌北机场）、九江（庐山机场）航空线等区域交通优势，以东部沿海地区、中部地区及北京、上海、广州、港澳台为重点区域的辐射全国及入境旅游的远距地网络圈。
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2.2游客规模预测
根据管委会提供的资料显示，庐山西海景区现状游客以本省为主，比例占到总游客人数的77.2%，主要是九江、景德镇、南昌等距离近、交通便利的城市。其次是周边省份和传统客源输出省市，占22.6%，这些省份大致分为三种类型：一种为邻省，但经济水平在全国不高，如湖北、安徽和湖南；另一种为临近省份，经济水平在全国位于较前列，如广东、江苏、上海和浙江；最后一种是距离较远，经济水平较高，如北京和山东。从地理分布来看，客源地主要为沿江（长江）省份，如湖北、安徽、江苏和上海；沿线（京九线）省份，如江西、广东、北京和山东；周边省份，如湖南和浙江。总的来说，通达性好的城市及省会城市是主要的客源城市，境外游客只占0.2%。
根据管委会提供的游客数据，景区2002—2007年间游客年平均增长率为15.4%，2007年为92.88万人次，较2005年增长率将近120%。在2009年十一黄金周期间，景区接待游客最高峰达到15600人次/日。其中进入柘林湖水面游览湖岛景观游客最高峰达到2100人次/日。预计到2025年，景区接待游客量最高峰可达到20000人次/日，其中进入柘林湖水面游览湖岛景观游客最高峰达到3000人次/日。
3. 目标与范围 3.1总体目标
通过本项目的实施，进一步完善庐山西海景区的旅游硬件环境，提高景区服务水平，提升庐山西海景区整体形象，加快景区旅游发展步伐，以适应自然生态保护和不断发展的旅游市场的需要，达到提高旅游经济效益，带动当地经济发展和人民生活水平提高的目的，促进当地国民经济的持续、稳定、健康发展。本项目建成后将成为庐山西海景区内服务
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较完善的游客休闲服务区，成为展示当地旅游品牌的窗口。
3.2 建设范围及内容
3.2.1建设单位：
九江市云居山-柘林湖风景名胜区管委会 3.2.2建设地点：
九江市云居山-柘林湖风景名胜区柘林镇 3.2.3建设性质：
新建
3.2.4建设内容和规模：
1、新建停车场总面积4000平方米，总停车位50个，其中：（1）小客车停车位40个；（2）电瓶车停车位10个。
2、新建北码头候船游览长廊800平方米米
3、新建码头服务中心，总面积1700平方米，，含北码头旅游公厕150平方米,旅游纪念品销售旅游公厕400平方米。 3.2.5建设范围
本次规划的用地位于云居山一柘林湖（庐山西海）风景区内，总 用地面积3.2万平方米。北码头改造项目用地范围详见附图一
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附图一
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4.总体设计 4.1场址条件
4.1.1地点与地理位置
庐山西海景区位于江西省北部九江市西南面，跨永修、武宁两县，其地理坐标为东径115°04′—115°40′，北纬29°03′—29°18′。风景名胜区地处京九大动脉，距南昌市80公里，距九江市90公里。紧临长江经济带，属鄱阳湖城市群带中心范围，经济上受到京九、沿长江两大经济带的辐射，与庐山、鄱阳湖构成赣北旅游体系中的金三角格局，其地理区位与旅游区位优势十分突出。
庐山西海旅游度假基地基础设施建设项目（二期）位于九江市云居山-柘林湖风景名胜区内，北码头位于柘林镇护坝林场内。码头水、电、通信齐全，交通十分便利。 4.1.2场址现状
北码头规划用地西邻柘林湖，东侧是西海风景名胜区管委会办公楼，以起伏的丘林地貌为主，高差较大，坡地植被良好。场地内现分布有售卖亭、售票处、候船休息长廊等基础设施。设施简陋破旧，多年失修，码头内没有固定的候船地点，游客都是露天候船，这在阴雨天气或暴晒天气都是极为不便的，引起游客的诸多抱怨；码头的堤岸经过多年的风吹日晒，也已达不到映衬美景的效果，有待维修，达到与周边景观相协调的目的。总之，北码头现有的基础设施不够完善，长此以往，势必会对景区的游客量造成一定程度的影响。因此，亟需对北码头开展改造工作，以提升景区在旅游市场的竞争力。
由于基地内高差较大，建议规划方案依势而建，尽量利用原有地貌。台阶、广场、停车场、码头、护坡等设计时尽量减少建设平整土方量。
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