(a) 前端横梁组成
制动吊座 牵引拉杆座 扭杆座
(b) 后端横梁组成 图5-7 动力转向架构架横梁组成
齿轮箱吊座
5.2.5 制动横梁
动车转向架与非动力转向架制动横梁区别仅在动力轴侧，这是由动力轴上的制动盘数与非动力轴不同引起的。制动横梁结构如图5-8所示。
动力轴制动横梁
非动力轴制动横梁
图5-8 制动横梁
5.2.6 构架吊座
动车构架组成和非动力构架组成中含有多种吊座结构。为保证吊座以及吊座与构架主体的连接强度，牵引拉杆座、扭杆座和齿轮箱吊座均采用了加装补强板后整体焊接结构。轴箱内、外侧定位座为模锻成型结构。为避免吊座上直接攻丝在螺纹损伤后无法修复的情况出现和紧固件的螺纹强度匹配，在无法使用普通螺母的吊座，均采用了销形螺母的方案。各吊座结构如图5-8所示。
装配面 载荷方向
(a) 盘形制动吊座
载荷方向 装配面
(b) 牵引拉杆座
装配面 载荷方向
(c) 抗侧滚扭杆座
(d) 齿轮箱吊座（仅动车转向架构架有）
装配面 载荷方向
(e) 一系垂向减振器座
载荷方向 装配面
(f) 二系垂向减振器座
装配面 载荷方向 载荷方向 装配面 （g） 空气弹簧座及横向挡座
（h）抗蛇行减振器座
内侧定位座 外侧定位座
（i） 轴箱定位座
(j) 制动梁座 (k) 横向减振器座
图5-8 各吊座结构图
5.3轮对组成
轮对组成包括动力轮对组成和非动力轮对组成。动车轮对组成安装在动力转向架上，包含一个动车轮对轴箱装置和一个非动力轮对轴箱装置；非动力轮对组成安装在非动力转向架上，包括两个非动力轮对轴箱装置。动力轮对轴箱装置和非动力轮对轴箱装置的主要区别是：