图5-36 机械传动装置
5.7.1 齿轮箱
CRH5动车组转向架齿轮箱方案、结构和材料同TAV-S104、ICT、SM3、ETR460、ETR470、ETR480列车。齿轮箱基本结构如图5-37、5-38所示，该结构是传统经典结构，应用在不同的转向架上时，仅需更改传动比。CRH5动车组转向架齿轮的传动比为2.5。小齿轮输入轴的轴承配置为两套单列圆柱滚子轴承和一套四点接触球轴承。四点接触球轴承作为推力轴承，只承受轴向力不承受径向力。减速箱轮对上的轴承配置为一套单列圆柱滚子轴承和一对圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承面对面配置，除承担径向载荷外，并作为轴向推力轴承之用，安装中，应当特别注意轴向间隙（0.22～0.33）的调整，以保证轴承的良好运行。润滑方式为油飞溅润滑。减速齿轮箱还配有油位观察传感器以检查油位，信号传输到TCMS(列车控制和监控系统)。
图5-37 齿轮箱基本结构
图5-38 齿轮箱三维结构
齿轮箱伞齿轮的技术参数见表5-11，大齿轮及其在动轴上的位置见图5-39。齿轮箱用轴承见表5-12。
表5-11 齿轮箱内锥齿轮技术参数
技术描述 齿轮类型 齿轮供应商 齿数 传动比 模数 压力角 螺旋角 接触面宽度 分度圆直径 齿顶圆直径 螺旋方向 202.4 221 左 22 2.5 9.2 20度 30度 82 506 509.3 右 小齿轮 Gleason ZF 55 大齿轮
图5-39 大齿轮及其在动轴上的位置
同心度 测量点
表5-12 齿轮箱用轴承类别与规格
轴承类别 NJ 314 ECML/C4 QJ 316 N2MA/C3 NU 316 ECML/C3 NUBC1-D290 BT2-7038 规格 ?70x?? 150 x 35 ?80x?? 170 x 39 ?80x?? 170 x 39 ????ｘ????ｘ?? ????ｘ????ｘ????
5.7.2 安全装置
安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时，产生过大扭距对万向轴起保护作用，当扭距大于17.5kN?m时安全装置卸载。安全装置结构如图5-40所示。
图5-40 安全装置结构
万向轴5.8 基础制动装置
基础制动采用轴盘制动，所有轴上都安装有直径φ640mm、厚度为80mm的通风筋式铸钢制动盘，如图5-41所示。动力车轴上2个，非动力车轴上3个。
图5-41 轴式制动盘
每个制动盘的制动缸和卡钳是传统形式的，所有制动夹钳都带有内置自动间隙调整器。制动闸片为粉末冶金型，设计成最大允许温度为600°C。制动夹钳吊座①焊在转向架制动横梁②上。制动横梁通过关节轴承③、水平摆杆与构架构成四杆机构，可实现制动夹钳跟随轮对横向随动。横梁中部有两个支撑杆④与构架的横梁连接。
①
③ ②
④
图5-42 制动夹钳及其与转向架的连接
制动缸（每盘一个）为8’ 类型，每轴有一个制动缸带有内置弹簧控制的停放制动，缓解压力大约为4.2ba，制动力能保证列车在正常载荷下在30‰坡度上保持静止。带停放制动器的装置还配有机械缓解装置。如果空气压力不足，可以使用远距离控制达到缓解弹簧停放制动的目的。
5.9 辅助装置
辅助装置包括轮缘润滑装置、扫石器、横向不稳定检测系统、撒砂装置、速度传感器等。
轮缘润滑装置：安装在每列车两端的前转向架上，该系统可按照列车运行方向、预定的时间间隔和列车时速启动。润滑油属于生物可降解型白色植物油。
撒砂装置：所有动轴安装带加热装置的撒砂设备，根据列车的运行方向触发撒砂器，如图5-43所示。
扫石器装置：仅列车端部转向架上设置，每列车装2套扫石器。
⑤
④
③
①
②
①-砂箱；②-辅助控制单元；③-砂位指示仪-SK；④-上砂装置SDN14-1；⑤-砂管加热装置-SHR
图5-43 撒砂装置在转向架上的位置
横向不稳定检测（蛇形检测）系统：工作原理是，在转向架构架处加装横向加速度传感器，将测量到的值，经主机处理，判定转向架是否具有横向稳定性，如果计算出转向架构架在轴箱处的横向加速度超过8.0 m/s2，且大于6个循环，则可判定转向架是不稳定的。该装置仅装在于第一列车上，每个转向架上都安装一个带有加速度计的传感器箱。
防滑脉冲传感器：转向架轴箱装有的防滑脉冲传感器，将信号传输至电子微处理器控制的防滑设备。