边线，弃料或表土剥离由L-1施工道路接入207国道运至谢家台渣场。设计高程59.23m以下部分及上主副导航墙、靠船墩基础，在一期围堰基坑形成后开挖。
上引航道边坡坡角处基平台为深0.8m、宽0.8m槽挖结构，采用1.2m3反铲在引航道底板上按设计断面，进行土方明挖，直接开挖成型。
上游靠船墩基础设计底高程为▽49.1m，地面高程在50.0m～52.5m间，开挖深度为1～3.5m，采用1.4m3挖掘机按设计断面进行开挖。
上导航主副墙基础开挖分▽49.1m、▽46.3m两层开挖至设计线，由L6-3-1#开挖道路引入便道接入主、副导航墙底部，采用1.6～2.0m3挖掘机配合20T自卸汽车直接开挖。
进水墙基础设计高程为▽48.5m，采用1.6m3挖掘机按设计断面进行开挖。 见图3-1。
3.1.2船闸主体工程基础
船闸主体工程基础上部为土方砂砾石开挖，闸室、下闸首下部基础为石方开挖。
L6-1# 开挖道路接入船闸基础▽49.1m处，首先采用1.2反铲一次开挖至基岩面，两侧土方形成1：2设计边坡，然后再进行基础底部石方开挖。基础开挖方法为：
(1)闸室基础开挖
闸室基础分为底板(▽49.1m)、右墙体(▽47.6m) 、左墙体(▽47.6m~▽45.4m)三层开挖，见图3-1。第一层(▽49.1m以上)以土方开挖为主，第二、三层全部为石方开挖。
第一层闸室底板开挖，至▽49.1m，为由L6-1# 开挖道路接入，▽49.1m以上，局部超高位置，采用风镐凿除。
第二层进行闸室两侧侧墙基础平台开挖。采用小孔径CM351分离式高风压钻机配合YT-28型手风钻进行浅孔爆破，钻孔孔径为Ф76～42mm，孔深2.0m左右，孔距a=1.5～2.0m，排距b=1.2～2.5m，爆破岩石单位耗药量q=0.45～0.55kg/m3，采用柔性垫层保护层爆破法一次性钻爆至设计高程，爆破后基面局部欠挖，采用风镐凿除。两侧垂直石方边坡，采用YT-28型手风钻钻机，孔径Ф42mm，孔深1.9m，孔距0.4m，进行边坡预裂或光面爆破。由1.2～1.6m3反铲配合20T自卸汽车从▽49.1m平台通过L6-1# 开挖道路出渣。
第三层进行左侧侧墙基础开挖，开挖至▽45.4m，由L6-1#开挖道路接入▽47.6m，采用小孔径CM351分离式高风压钻机配合YT-28型手风钻进行浅孔爆破，1.2m3反铲配合20T自卸汽车从▽47.6m平台通过L6-1# 开挖道路出碴。
(2)上闸首
上闸首基础分两部分开挖，上游48m平台和上游主导墙基础同时开挖，下游侧▽46.3m开挖和闸室基础第二层同时进行开挖。
(3)下闸首
下闸首开挖，由L8-2#开挖道路接入▽49.1m，开挖至▽46.4m,最低处开挖至▽44.9m设计高程。采用小孔径CM351分离式高风压钻机进行浅孔爆破，钻孔孔径为Ф76mm，孔深2.0～4.0m，孔距a=1.8～2.0m，排距b=2.0～3.0m，爆破岩石单位耗药量q=0.45～0.55kg/m3，采用柔性垫层保护层爆破法一次性进行钻爆，爆破后基面局部欠挖，采用风镐凿除。两侧垂直石方边坡，采用CM351钻机钻机，孔径Ф76mm，进行边坡预裂或光面爆破。由1.2～1.6m3反铲配合20T自卸汽车通过L8-4# 开挖道路出渣。
3.1.3下游引航道开挖 (1)一期围堰内下游引航道
一期围堰内下游引航道部分包括：下游导航墙基础、下游引航道底板及下游靠船墩基础三部分开挖，一期围堰形成后即开始开挖。
下游导航墙基础和上闸首同时进行开挖，上部土方采用1.2～1.6m3直接进行开挖，底部石方采用小孔径CM351钻机进行浅孔梯段爆破。两侧垂直石方边坡，采用CM351钻机钻机，孔径Ф76mm，进行边坡预裂或光面爆破。采用1.2～1.6m3反铲配合20T自卸汽车挖运，通过L6-1-1# 开挖道路出渣，见图3-1。
下游引航道底板设计底高为▽50.9m，开挖高度2m左右，均为土方开挖，采用1.4m3挖掘机配20T自卸汽车直接至设计高程，由L8-1#开挖道路出渣。
引航道底板开挖至▽50.9m后，进行靠船墩基础开挖。靠船墩基础设计底高为▽48.2m，开挖深度为2.7m，采用1.6m3挖掘机直接进行开挖成型。
下游主辅导航墙基础分▽49.4m、▽47.9m(▽46.6m)两层分别开挖至设计高程。 (2)一期围堰外下游引航道基础开挖
07年11月20日左右，船闸下游围堰闭气、排水，并完成此段一期围堰占压部位拆除后，由L8-1#开挖道路接入船闸下游临时围堰基坑底部，采用1.2m3
挖掘机，配合20T自卸汽车进行临时围堰内下游引航道底板和靠船墩基础开挖。 3.2施工方法 3.2.1土方明挖
3.2.1.1土方明挖工艺流程
土方明挖施工工艺流程，见图3-2所示。
图3-2 土方明挖工艺流程图
3.2.1.2场地清理
⑴植被清理
树木、灌木丛、草皮均用人工清除，对无价值的可燃物，采取必要的防火措施后进行焚毁；对无法烧尽或严重影响环境的清除物运至按工程师指定的地区进行掩埋方法处理，不妨碍自然排水或污染河川。
清理中发现的文物古迹，按合同相关条款办理。
地表的植被清理范围，除工程师另有指示外，施工场地延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线(或填筑坡脚线)外侧至少5m的距离；船闸工程
原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 分部位逐层开挖边坡 人工修整 测量开挖平剖面图 质量检查和验收 不 合 格
挖除树根的范围延伸至离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧至少3m的距离。
⑵表土清挖
表土指含细根须、草本植物及覆盖草等植物的表层有机土壤。
施工前按工程师指示的表土开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放。防止土壤被冲刷流失。采用推土机集堆后，再用反铲辅配20T自卸汽车清除开挖区局部残留和回填区陆域部分的腐植土等有机土壤，清理的表土运至发包人指定的地点堆放。
堆存的有机土壤用于工程后期的环境保护。按合同要求和业主、工程师确定的环境整体规划，合理使用有机土壤。 3.2.1.3土方开挖
⑴土方开挖施工方法
土方开挖，按进度计划安排分区、分层开挖至基岩出露或设计高程。土层较薄时采用推土机集料再用反铲挖装，土层较厚时直接用挖掘机挖装，20T自卸汽车运输。
每层土方开挖，挖至距设计边坡轮廓3.0~5.0m范围时，进入该层土方边坡开挖，土方边坡的开挖方法：
①测量放样，对边坡开口线进行现场放样、标识。 ②人工配合反铲开挖边坡。
反铲挖至距边坡轮廓0.2~0.4m范围，余下用人工按设计坡比修坡。 ③人工配合推土机开挖边坡
对坡比缓于1∶4的土质边坡，采用推土机推除距设计边坡线0.2~0.4m以上的土方，最后用人工按设计坡比修坡。
④土层中间出现渗水的土质边坡开挖
对局部出现集中渗水的边坡，边坡开挖前，对渗水采用水管集中引排法，边坡开挖后重新设置好引排水管，避免渗水直接从土坡上流出，确保边坡安全稳定。
⑵土方开挖部位排水措施
①土方分层开挖部位上的表面均形成0.2～0.3%的坡度，以便自然排水。表层清除的腐植土弃渣场和回填区表面平整并形成0.2～0.3%的坡度，便于表面排水。
②边坡开挖前，根据要求在开挖轮廓线外坡顶结合永久排水系统设置截(排)水沟，防止雨水对开挖边坡的影响。
③随着边坡的形成，在坡脚挖排水沟，并将边坡上渗水引流到排水沟及施工区外。如遇到边坡上较大地下渗流时，按监理人指示采取有效的疏导和保护措施。
④安排专人负责修建和维护排水设施，坡顶设截洪沟，坡脚设排水沟及集水井，并配备充足排水设备，保持工地良好的排水状态，确保边坡不受雨水、地下渗水冲刷破坏，建(构)筑物基础及其他设施不受雨水影响，防止水土流失。
⑤弃渣场做好排水设施，周围挖排水沟，防止或减少雨水冲刷弃渣边坡，弃渣边坡坡大于1：1.5，边坡表面采用采挖石渣料覆盖。弃渣场平台上向四周形成1％～2％缓坡，便于自然排水。 3.2.2 石方开挖 3.2.2.1 爆破施工方案
⑴爆破施工方案选择
根据招标文件要求和现场地形、地质条件、周围环境，结合我公司长期的施工爆破经验，确定船闸工程石方明挖采用梯段微差挤压爆破，永久边坡和沟槽爆破采用预裂爆破或光面爆破，重要部位开挖在主炮孔和预裂孔(光面孔)间布设缓冲爆破孔；接近建基面时采用柔性垫层法进行保护层一次性开挖，10～20cm欠挖部位采用风镐处理。
船闸工程爆破施工采用防水的乳化炸药或铵油炸药，毫秒微差非电网络，塑料导爆管起爆。必要时采用孔外、孔内分段控制最大一段起爆药量，以满足临近建(构)筑物对爆破振动的要求。
⑵爆破施工工艺流程
石方明挖爆破施工工艺流程，见图3-3所示。