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基本摆脱对进口石油的依赖。争取到2020年，全美拥有电动汽车1400万辆，近1/4的轻型车为纯电动汽车或插入式混合动力汽车。 日本：日本政府一直很重视电动汽车的发展，很早就对电动汽车的发展做出了具体的布置和计划。1991年通产省制定了“第3届电动汽车普及计划”，用于推动电动汽车的普及与应用。东京电力公司1988年联合日本电池公司共同开发“Iza”电动汽车，体现了当时最新技术水平：空载量1573kg，装有288V镍镉电池，4台直流无刷电机，输出功率为100kW，最高车速176km/h，每次充电后可以40km/h行驶548km。日产公司研制成功薄而轻的镍镉电池，用一组超薄电极配以高浓度溶液，散热性能好、质量轻、充电时问短，6min可充至40％的额定容量，15min完全充满。该电池己在日产公司的未来型电动车(FEV)上使用，该车一次充电后，能以72km/h的速度行驶160km。1976～1991年日本犬发公司生产各种电动车辆6253
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辆，成为拥有电动面包车生产线的唯一厂家，1993年已生产和销售1300辆电动面包车。目前，日产汽车公司约在全国设置了200座充电站，三菱汽车公司约在全国700家店铺设置 了充电器，两家公司已经达成协议，电动汽车可共享设在全国各地的900座充电设备，到2020年，政府计划设置5000处充电设施。 欧洲：法国的标致一雪铁龙与雷诺2大汽车公司一直在积极研制电动汽车，1990年J-5和C-25电动货车投入生产，1995年标致106和雪铁龙AX电动车投入生产。1972年德国欧宝公司开始研制电动汽车，1981年与ABB公司合作改装电动轿车。20世纪80年代初期奔驰生产电动大客车。奔驰公司1997年9月，在法兰克福汽车展览会上推出一款燃料电涟电动汽车，该车在奔驰A级轿车基础上改装而成，装有燃料转换装置，可使用甲醇为燃料。1990年意大利菲亚特汽车公司开始生产电动汽车，满载质量为133kg，车速为70km/h，行
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驶里程为100km。英国匡际汽车设计公司(IAO)从1979年开始研制电动汽车。1991年克罗德里蓄电池公司投资建立电动汽车生产集团，研制成MOL C3型混合驱动电动汽车，行程130km。其他国家和地区如瑞士、瑞典、丹麦、奥地利、捷克、匈牙利、俄罗斯、澳大利亚、墨西哥等都已开展和研制电动汽车。2009年8月19日，德国政府颁布了《国家电动汽车发展计划》，目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。以色列Project Better Place公司将在全国范围内建立一个拥有50万个充电站的巨型充电网络。以色列希望通过推广电动汽车，到2020年削减至少25％的石油进口量。 8 常州机电职业技术学院毕业论文 2电动汽车动力系统设计方案 电动汽车概论 增程式电动汽车的定义 增程式电动汽车(Extended Range Electric Vehicle)是一种特殊的电动汽车，蓄电池和内燃机作为驱动装置的动力源，分割了用电与用油的时间。电能是驱动增程
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式电动汽车的主要能源，汽油则是它的备用能源，只有当蓄电池电能不足时，内燃机才开始工作为驱动装置提供驱动力，驱动车辆继续行驶，增加汽车行驶里程，使其能够到达可以充电或加油的地点，不会出现抛锚现象，这也是“增程式电动汽车”(Extended Range Electric Vehicle)名称的来。 增程式电动汽车的工作原理 当蓄电池有足够电量时，增程式电动汽车驱动系统的动力全部蓄电池，在一定的行驶距离范围内，增程式电动汽车的行驶完全依靠蓄电池提供时动力来完成，实现“零油耗、零排放”，相当于使用纯电动汽车。而在超出一定行驶距离、蓄电池的能量耗尽的情况下，内燃机就自动接通为增程式电动汽车驱动组件提供动力，延长它的行驶里程，从而使车辆能够到达充电站或加油站。增程式电动汽车的蓄电池和动力推进系统经过精准的设置，可以使车辆在蓄电池提供足够的电能的时候，不需要发动机进行工作来产生额外的动力。
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在蓄电池驱动车辆时，可以保证车辆顺利实现加速、最高时速以及爬坡等各种性能；当内燃机提供动力时，增程式电动汽车能够满足基本的车辆行驶要求。 增程式电动汽车的工作特点 增程式电动汽车主要蓄电池驱动，具备纯电动汽车的低噪声、零排放、综合利用能源、行驶成本低等特点。有的电动汽车工作在纯电动模式下，如比亚迪e6是比亚迪最新自主研发的纯电动汽车，具备环保、节能、安全和良好的动力，续驶里程可以达到400 km，为同类车型之冠。但是，如果它在行驶途中蓄电池电能突然耗尽，驾驶者将对此束手无策。而增程式电动汽车有汽油作为备用能源，不依赖于专业的充电站，驾驶者可以安心从容地驾驶。 有的混合动力电动汽车以弱混合的模式工作，如奇瑞A5 BSG(Belt Driven Starter Generator)是一款具备怠速停机和启动功能(STOP—START)的弱混合动力汽车。当汽车遇到 9 常州机电职业技术
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