电容的充，放电过程：
图中PA1，PA2是直流电流表，PV是直流电压表，S为单刀双掷开关，HL为灯泡。E是直流电源。
充电
实验前电容上没有电荷，将开关Ｓ置于１位置构成充电电路，电容开始充电，如图Ｂ所示观察到灯泡ＨＬ开始时较亮，然后逐渐变暗，直至熄火。电流表PA1开始时指针转较大，然后逐渐变小直至为零电压表读数逐渐上升几乎等于电源电压。通过上述试验说明：刚接上直流电源时电路中有较大的电流，主要是因为在开关S置于“1”的瞬间时由于A极板上电位为零，因而它与电源正极之间存在着较大电位差。在电场力的作用下定向运动。从而使Ａ板带正电荷同理：Ｂ极板与电源与电源的负之间存在着较大电位差在电场力的作用下电子定向运动使Ｂ极板带上负电荷，随着两极板聚集电荷的出现，在电容器两端便有了电压。随着两端电压增加电容的极板与电源之间的电位差逐渐变小。电场力较弱。电路中电流减小，极板与电源之间电位差为零时，电灯熄灭，这时电容两个极板上储存了电荷。这个过程叫充电。
放电：
当电容充完电后，将开关S由1、“1”打到“2”如图（Ｃ）便构成了电容的放电回路，此时观察电流表ＰＡ２指针有偏转并且从大到小开始变化，灯泡ＨＬ由亮变暗最
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后熄灭。电压表Ｐｖ的读数由大到小，经过一段时间后下降为零，这个过程叫做放电。放电时在电容器两极间电场作用下极板的负电荷不断移出与Ａ极板的正电荷中和因此电容两端电压不断下降直到为零。
充入电特点：
Ａ、当电容在充放电刚开始时电流大然后逐渐减小到零结束。
Ｂ、电容能够隔直流通交流。电容器仅仅在接通电源的短暂时间内发生充电只有短暂的电流。充电结束后，电路电流为零，电路处于开路状态，相当于电容把直流隔断，这就是电容器有隔直流的作用，常常把这一作用叫做“隔直”。
当电容器接通交流电源时（交流电的最大值不允许超过电容器的额定工作电压），由于交流电的方向和大小不断交替变化，致使电容器反复进行充放电，其结果在电路中出现连续的交流电流，这就是说电容器具有通过交流的作用，简称“通交流”，通常将这种作用称做“通交”，但应指出的是，这里所说的交流电流是电容器反复充放电而形成的，并不是电荷能够直接通过电容的介质。
在汽车上电容器固定在分电器外壳上，它由两条铅箔或锡箔组成，在两条箔带中间有绝缘蜡纸，卷成筒状抽去中间空气，经浸蜡处理后装在金属外壳中。其中一条箔带的底部与外壳相通作为一个电极（搭铁），另一个则与外壳绝缘，上面接有软导线引出壳外，作为一个电极。
电容在传统点火系中的作用：做实验。
讲解：当白金触点断开，切断初级线圈电流时线圈会产生自感电动势，在白金触点间形成火花叫做电弧放电，这种电弧放电会使白金触点烧蚀，电容可以吸入这种电弧，减少触点的火花，保护触点，并使初级线圈磁场迅速消失，提高次级高压电。
笔记：电容消除火花保护白金增强高压。 电容好坏检测略
Ａ、电容失效（开路） 讲解：指电容不起作用。 表现：不着车高压火弱或常烧白金 检测：改成电子白金。 Ｂ、电容击穿
讲解：指电容的绝缘介质起不到绝缘作用相当于一根导线。
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现象：无高压。 修理：改成电子白金。
三、高压包
讲解：高压包在点火系中比较特殊，因为它包含了低压电路和高压电路，现在汽车上虽然高压包形状各异但构造原理都是一样的。
如图下图所示：
正柱高压输出咀短接柱负柱 正短高压输出负
1. 组成：铁芯，初级线圈，次级线圈，壳体等组成铁芯由硅钢片制成。 2. 分类：Ａ开磁路 Ｂ闭磁路。
闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈的优点是磁通转换率高。主要区别是铁芯形状不一样。
3. 高压包好坏检测：
Ａ、万用表检测：２００?初级阻值一般在２?左右。次级５－８Ｋ?有的可达到11KΩ。
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讲解：由于汽车生产厂家特别多所以高压包阻值差别很大。最后用万用表200K?测高压嘴与外壳应不通，如通为绝缘性能差。
以图讲解：高压包三柱电压。
点火开关正柱分电器A短接柱初级线圈S负柱电容M次级线圈白金123火4花塞
KEY－ON：白金张开时正柱，短接柱，负柱为12V（或电瓶电压） 白金闭合时正柱12V，短接柱6V，负柱0V。 通过三柱电压判别故障
Ａ：KEY－ON正柱正常时应为12V，如是0V说明保险开路。
Ｂ：短接柱：KEY－ON是0V，说明热敏电阻开路或短接线搭铁，（如热敏电阻发红为短接线搭铁）。
如一直是12V说明初级开路或白金严重烧蚀。 如一直是6V说明白金活动臂搭铁或电容击穿。
Ｃ、负柱，一直是0V说明白金搭铁，或电容击穿，及初级开路。如一直是12V说明白金严重烧蚀。
现象：多次起动车无着车迹象。
检查：拔下主缸线试验起动车主缸线无火花跳出。 四、低压电路造成高压火弱的原因：
原因：热敏电阻接触不良、初级、次级短路或次级开路、白金烧蚀、电容失效 检修：略
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五、高压电路：
讲解：指次级线圈开始－主缸线－分电器盖中央插孔－碳棒－分火头－旁触点－分缸线－火花塞。
1．缸线：
讲解：缸线又叫高压线，它是由主缸线和分缸线组成。它是由阻值大的电阻线再加上绝缘性能较好的橡胶皮组成。因为缸线中的高压电不是一直有的，而是脉冲式的，为了防止干扰才选用了电阻丝称为高压阻尼线。
1）作用：把点火线圈产生的高压电传递到火花塞。
2）汽车用缸线为高压阻尼线，阻值大，缸线阻值应小于33KΩ。 3）故障
Ａ：缸线老化的表现是：缸线漏电，使火花塞火花弱，发动机工作不正常。 检查：用手握住缸线，着车如感觉麻手证明漏电，将缸线对折，在折弯处如有裂纹证明老化。
Ｂ：高压缸线受潮的表现：漏电，缸线与缸体间有火花，火花塞弱或无火。 维修：用火烤干或用布擦干水渍。 2、分火头：
1) 作用：把主缸高压电分配给各个分缸到火花塞跳火
2) 分火头是利用绝缘性能较好的胶木或塑料制成，在顶部有一个铜片，铜片与分电器是绝对绝缘的，高压电经主缸线到分火头再传到分缸线。
3) 如何判别分火头的好坏。
4) 把分火平放在机体上，拔动白金或起动车，让主缸线对准凹处1cm处，应无火，如跳火证明分火头击穿。
讲解：分火头是高压中转化元件，如漏电和击穿将会造成主缸正常，分缸无火或火弱。 3、分电器盖
1）由胶木或高度绝缘的材料制成。
2）作用：是按发动机的工作顺序将高压火送到各缸火花塞。 3）在分电器盖上有主缸线插孔和分缸插孔，盖内有旁触点和碳棒。 4）故障：
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