发动机来说就表现为排气管“突突”加速无力发动机转速跟不上油门，也就是说表现为点火时间晚。
维修常识
一、积炭严重使次级电压过低不能点火时，可用“吊火”的方法临时补救，即拔出高压线，使它与火花塞之间保留３－４ｍｍ的间隙（附加火花塞间隙）这样可使次级电压上长过程中不发生漏电，当次级电压上升到一定值时，将附加火花间隙和火花塞间隙同时击穿。吊火是在提高次级电压的条件下工作的，提高次级电压加重了点火线圈的负担，长期使用会影响点火线圈的寿命。因此积炭严重应及时清除并找出产生积炭的原因。
二、有时我们在修车时会遇到发动机加速工作不良，对其各个系统部件检查后未发现异常，无奈之下采用换件的办法来排除故障当换了缸线后，发动机工作正常了，这是因为缸线被高压电给击穿了，但我们用眼睛在白天是看不见的，在晚上可以看出火花。
一、 离心式点火提前装置甩块上的两个弹簧一大一小，大的为高速，小的为低中速弹簧。
故障：
Ａ、一辆奇瑞连续两次两缸缸线击穿。 原因：火花塞间隙大。
Ｂ、一辆普桑进厂后司机反应发动机怠速抖，加速不良有一种噗哧的响声。 原因：火花塞漏气
Ｃ、一辆三缸夏利着车后挂挡起步发动机抖行驶中换档进（升入高档）有后座现象。首先清洗化油器后仍不能排除，又换了点火器和火花塞仍未排除。测试气缸压力有两缸略低，又大修了发动机之后有所好转但未能彻底排除。
原因：手刹线发卡不回位造成后左边轻微刹车。 Ｄ、起动车时回火放炮，发动机有时反转。 原因：缸线插错。
Ｅ、加速时感觉发动转速上升慢。 原因：查化油器和点火提前装置。 Ｆ、关闭ＤＫ后发动机突突一会熄灭。 原因：发动机温度高造成炽热点火。
修理：换火花塞或检修冷却部分及清理气缸积碳。
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Ｇ、汽车行驶中发动机逐渐熄火，再起动不着车但停一会可以着车。 原因：油箱盖通气孔堵塞。 Ｈ、起动无高压手拔白金有高压。 原因：分电器轴不转。 Ｉ、起动不着车有着车征兆。
原因：油路故障或高压火弱或点火正时不对。 Ｊ、洗车后打不着车有时回火放炮 原因：高压电路有水受潮漏电
Ｋ、起动时不好着车，有时回火放炮怠速不稳 原因：分电器轴框
Ｌ、讲解有油有火不着车并实践 其它形式的短接方式
1、大发、夏利车它们的短接方式是在起动线上安装一个二极管，夏利车把短接三极管安装在高压包内，使用闭磁路式。
2、长安车，昌河车。它们的短接方式为起动机直流电机火线上二极管短接，把二极管放在了磁力开关附近，与马达为一个总成。
3、解放车１２０Ｆ金杯车采用了点火开关短接。 图：
S×4M81
S×4M
12M3
第二节 电子点火
特点：蓄电池点火系统是利用装在分电器内的断电触点切断点火线圈初级绕组的电流，在点火线圈次级绕组产生次级高压电。无触点式点火装置。电子点火系统利用装在分电器内的无触点传感器（即信号发生器）取代断电器触点，用时使用电子点火器来接收传感器发出的信号及时切断点火线圈初级电流，不但同样可以产生次级高压电，而且可使汽油发动机的点火性能得到改善。由于这种点火系统采用了无触点电子点火系统，简称为电子点火系统。
无触点电子点火系统与传统的蓄电池点火系统相比，它们的基本功能没有什么变化，但从改善电火花的点火性能，提高点火时间的控制精度及可靠性等方面来看，却发生了巨大的变化。无触点电子点火系统完全取消了分电器中的断电器触点。
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它具有以下特点：
1）无机械触点，不存在触点氧化，变形，磨损等问题，使用中几乎不需维修和换件。
2）点火线圈能够产生较高且稳定的次级电压，保证火花塞电极间产生较强的电火花。
3）通过在点火系统中增加其它功能电路，可进一步提高点火高压的稳定性和点火时间的准确性。
例如：在无触点电子点火系统是增添了闭合角控制电路，能使发动机在怠速时将闭合角自动减小，高速时将闭合角自动增大，保证发动机高速不断火。如增加点火时间控制电路，使汽车在各种情况下，均能具有最佳点火提前角，保证进入发动机气缸内的混合气得到充分燃烧，既净化了排气又节省了燃油，还增加了动力。这是汽车电子系统能被迅速推广应用的重要原因。
一、磁脉冲电子点火：（拿实物试火）
它由信号发生器，点火器，点火线圈，分电器等组成。 1.信号发生器
组成：信号转子，信号线圈，永久磁铁组成。
信号线圈AB信号转子永久磁铁NS 工作原理：当信号转子齿靠近信号线圈时，磁场变强，由于磁场变化，所以线圈中感应出正信号（Ａ为正Ｂ为负）；当信号转子离开信号线圈时磁场变弱，同样因磁场变化，所以线圈中感应出了负信号（Ａ为负Ｂ为正）；这样只要转子扫描信号一次就会产生一个交流电信号（相当于发电机原理）转子转一圈就会产生四个点火信号。
信号发生器信号线圈电阻Ｒ＝500－800Ω之间，电压U大于0.5（起动时）信号转
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子与线圈的间隙为0.2－0.4毫米。
磁脉冲信号发生器的优点是转速越高，信号电压越强，高压火越强；缺点转是速越低信号越弱。尤其是在电瓶亏电时，发动机转速更低，信号更弱，高压火也弱，发动机难以起动。
2．点火器（拿实物）
点火开关信号发生器ABNS点火器V3V1V2分电器
工作原理：打开点火开关，起动车当信号转子靠近信号线圈时，点火正信号（Ａ为正Ｂ为负）于是Ｖ３导通，Ｖ２截止，Ｖ１导通，初级线圈有电流通过；信号转子离开信号线圈时产生负信号，（Ａ为负Ｂ为正）于是Ｖ３截止，Ｖ２导通，Ｖ１截止，初级电流被切断次级产生高压电，只要信号发生器不断的向点火器发出点火信号，Ｖ１就会不断的导通截止，点火线圈就会不断的产生高压火电。
点火器的功能： １） 与截止。
２）
自动断电功能打开点火开关，不起动车，Ｖ１截止切断初级电流可避免放大信号，把微弱的点火信号放大成强大的控制信号，控制功率管导通
烧坏点火线圈及点火器。
３） ４）
转速越高高压火越强可满足高速时对点火的要求（闭合角控制）。 恒流控制：它使点火线圈初级电流恒定在约６Ａ不变，从而保证了点火
能量的需求。
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