新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 监测。土方开挖必须在水位监测指导下进行。
(2)施工过程中注意基坑周边用水管理,加强管线渗漏情况观测,切断基坑周边水源补给途径。若发现坑壁有渗漏情况,应查清原因,切忌盲目注浆堵漏。
(3)在施工中应严格控制基坑周边堆载,基坑周边2m范围内严禁堆载,基坑周边1.5倍坑深范围应控制堆载。
(4)严格按照要求分层开挖。当基坑挖至设计标高后,必须马上浇筑垫层混凝土,进一步减少基坑变形值。垫层混凝土必须在5～7d内完成,相应结构层施工及时跟上,以建立永久的受力平衡体系,从根本上控制住基坑变形。 (5)测量放样必须坚持复核制度，确保放样准确无误。加强施工监测,掌握边坡的稳定状态、安全程度和支护效果,以便随时调整设计参数及基坑施工方案,确保基坑安全可靠。
(6)坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。 (7)对于邻近无重要构筑物设施、地下管线及施工场地许可的地区，基坑深度在5m以内，土的湿度正常、土层构造均匀，基坑坑壁坡度参考表6-1，采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度以0.5m～1.0m为宜。阶梯可兼作人工运土的台阶。
表6-1 基坑坑壁坡度
坑壁坡度 坑壁土类 坡顶无荷载 砂类土 黏性土、粉土 1：1 1：0.33 坡顶有静荷载 1：1.25 1：0.5 坡顶有动荷载 1：1.5 1：0.75 (8)基坑开挖采用小型挖掘机配合人工施工， 自上而下水平分层进行，机械开挖的分层厚度不大于1.5m，人工开挖的分层厚度不大于1m。开挖过程中注意保证桩基不被扰动和损坏。当开挖至离基底10～20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。人工开挖时，勤测量、勤
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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 检查，避免超挖。边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，开挖至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
(9)无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。垂直开挖的基坑，基底尺寸应按基础轮廓和模板的安装确定,确保间距不小于1米。
（10）支撑结构派专人检查，每天检查1～2次，发现变形，及时加固或更换构件，更换构件时先撑后拆。机械开挖、吊斗出土作业时，采取相应的防护措施，不得碰撞、损坏支护结构。支撑拆除时自下而上进行，待下层支撑结构拆除并将基坑回填后，再拆除上层支撑。
（11） 基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得停放重型设备及堆土。
（12）基坑开挖，采用水平桩严格控制基底高程，标桩间的距离≤3m，以防基底超挖。
（13） 在软土层开挖桩基承台基坑时，按工程桩施工顺序流水作业，以保证桩身强度达到70%以上时才开挖基坑。挖方对称进行，高差不超过1m，防止软土滑陷而发生桩身位移。
（14） 对定位桩、水准点等注意保护好，挖运土时不得碰撞，并定期复测，检查其可靠性。
7、基坑雨季、夜间施工措施
7.1雨季施工安排
7.1.1 雨季施工方案
（1）雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强抽排水手段。为
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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。
（2）尽量避开雨天安排基坑内结构施工并加强雨季基坑施工监测工作。
（3）已开挖基坑在雨季来临前作好防排水工作。必要时应架设雨棚，防止基坑淋水。
7.1.2 雨季施工管理措施
（1）建立雨季值班制度，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。开展大检查，重点检查，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
（2）施工现场要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，抢险专用物资任何人不得随意调用。
（3）雨季期间，积极与气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，并向施工队发布信息，合理安排和指导施工，做好施工期间的排涝工作。建立雨季值班制度。
7.1.3雨季准备工作
（1）进行详细调查并掌握降雨资料，随时检查已施工结构物的安全，做好施工中的临时防护措施。
（2）对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。 （3）主要材料工具保证雨季期间的储备量，并增建防雨设施。 7.1.4雨季施工技术措施
（1）根据现场地形合理布置场地排水系统，保证水流畅通，不积水。提高施工便道质量及技术标准，并加强维修，保证雨季交通畅通。落实自备电源设备到位，确保应急供电。工程材料要采取防雨措施，放入棚内或
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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 屋内，垫高码放整齐。
（2）在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对边坡的检查，保证边坡安全。对处于可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。
（3）现场中、小型设备加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
（4）对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。
（5）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
7.2夜间施工的主要措施
（1）采用高压钠灯照明，保证施工现场有充足的照明条件。 （2）危险场所悬挂醒目灯光标志，以免发生不测事故。 （3）施工人员在施工前休息好，并能保持良好的身体状态。 （4）所有人员服从现场指挥的安排，统一指令行动。 （5）施工机具采取防噪声措施，避免扰民。
8 安全保证体系
8.1 安全目标
以零死亡、零事故为本标段安全目标。施工中杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
8.2 安全保证体系
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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保基坑工程施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。
基坑施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。现场专职安全员按施工人员的1～3％配备。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。
为实现安全目标，本工程项目设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，项目部内设质量安全部，项目部内配备专职安检工程师；施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立、完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
8.3 安全保护措施
8.3.1 施工安全防护措施 (1) 基坑边坡安全
①基坑周边设置安全防护网，悬挂安全警示标牌，基坑周边2m以内严
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