在上述意见指导下，项目组又对刚性铰设计工作做了以下四点完善：
1) 增加刚性铰第三阶段的补充试验工作，重点是对刚性铰支座在偏载下的性能进行理论和1/2比例模型的分析；
2) 对刚性铰支座进行优化，设置防脱落胶圈；
3) 刚性铰小箱梁设置粘滞阻尼器，控制小箱梁与大箱梁的动态相对位移； 4) 在刚性铰伸缩缝处设置小箱梁临时锁定装置，对刚性铰在支座更换状态下，伸缩缝两侧的结构进行临时约束，确保刚性铰支座更换的结构安全性。
嘉绍大桥项目介绍
1. 项目概况
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是本项目的关键控制性工程,是沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的组成部分，是嘉荫至南平国家重点公路的重要组成部分，也是浙江省公路水运交通规划2003～2020年“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”的第二个通道。
大桥建成后可将沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等便捷地连接起来，对完善国道、省道网络具有重大意义；同时必将对长江三角洲经济一体化和产业结构调整升级起到极大的促进作用，社会经济效益显著。
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥工程北起海宁凤凰山脚的尖山围垦区，跨越钱塘江水域后，直达上虞九六丘围垦区，大桥全长10.137km。
大桥采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级，设计基准期100年。
图1 嘉绍大桥地理位置图
2. 建设条件及技术标准
2.1 建设条件特点
嘉绍大桥在建设条件方面具有5方面特点：
⑴ 桥址区水文、地形、地质等条件十分复杂，尤其钱塘江涌潮影响特别大，潮强流急、涌潮汹涌，涨落潮流路分歧，河床质为易冲易淤的细粉砂，造成河床冲淤变化剧烈；而且高低潮位相差大，达9m左右。
⑵ 中、下部工程地质条件较好，有较好的持力层，基岩埋深88～129m，但浅部亚砂土易发生潜蚀和液化作用，承载力和稳定性差，易冲易淤。
⑶ 两岸滩涂发育，低潮位时两岸滩涂较宽、水浅（水深0～2.0m），大型施工船
机设备无法进入施工现场，施工作业条件受到限制。
⑷ 桥长达10公里，海上作业受涌潮影响，施工方案和施工组织是本项目顺利实施的关键。
⑸ 水上工程规模浩大，受海水环境影响，结构容易受到腐蚀。 2.2 主要技术标准
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥的主要技术标准如下：
⑴ 公路等级：双向八车道高速公路，桥梁宽度为40.5m，即右侧护栏2×0.5m，紧急停车带2×3.00m，行车道2×（4×3.75）m，左侧路缘带2×0.75m，中央分隔带2.0m。
⑵ 设计速度：100km/h
⑶ 最大纵坡：≤ 4%，桥面横坡：2% ⑷汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 ⑸ 地震基本烈度为Ⅵ度。
⑹ 抗风设计标准：常水位10m高处百年一遇10分钟最大平均风速为39.3m/s。 ⑺最高通航水位采用20年一遇设计，高潮位7.36m（1985国家高程基准）。通航净空尺度见表1。
表1 通航净空尺度一览表（单位：m）
航道名称 代表船型 航道类型 双向 单向 单向 单向 通航净空尺度 净宽 335 180 160 66 净高 32.5 32.5 25.5 13.5 主航道 主通航孔 边通航孔 3000t级集装箱船 1000t级集装箱船 500t级杂货船 北副通航孔 ⑻ 设计基准期：100年。
⑼ 其它技术指标按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
3. 桥梁方案
3.1 总体布置
根据大桥建设条件的特殊性，桥型方案的拟定在满足使用功能、桥下通航净空要求的基础上，力求建设条件适应性要好，施工风险要低，实施的难度要小，结构要新颖独特、经济合理、协调美观。大桥全长10.137km，分为北岸陆地区引桥、北岸水中区引桥、主航道桥、南岸水中区引桥、南岸陆地区引桥五部分。其中北岸水中区引桥包括：跨北岸大堤引桥和北副航道桥；南岸水中区引桥包括：跨南岸规划大堤引桥和跨南岸大堤引桥。
表2 嘉绍大桥桥型总体布置一览表
位 置 起讫桩号（m） 工程长度 2680 m 桥跨布置（m） 70+200+5×428+200+70 10137（全线长）503.5北引桥（陆地区50m梁）结构形式 分幅独柱型六塔斜拉桥 2680主航道桥规 模 六塔斜拉桥 绍兴K48+975.000 主航道桥 ～ K51+655.000 5210北引桥（水中区70m梁）北副航道桥70+2×120+70m
1240南引桥(水中区70m梁)503.5南引桥(陆地区50m梁)跨堤引桥70＋90＋50m跨规划大堤引桥70＋120＋70m跨堤引桥70＋90＋50m北副通航孔位置K52+277.7505规划大堤位置K43+261.500工程起点K51+655.000K52+806.344大堤位置K43+854.229大堤位置K46+675.000K48+975.000主通航孔桥70+200+5×428+200+70m
图 桥型布置概略图
K53+398.500工程终点