遵毕高速公路第23合同段 下部结构施工组织设计
主要材料供应计划详见附表9《主要材料用量计划表》： 5 施工方案
（1）由于此桥的地质主要为强风化砂岩和弱风化砂岩，左幅5#、6#、8#、9#墩，右幅5#、8#、9#墩桩基比较深，采用钻孔施工，其余均采用人工挖孔桩。墩身施工分两部分，一般的实心方柱采用传统方法，用定型钢模立模现浇施工。对于空心薄壁墩则采用液压自升式翻模施工，用塔吊垂直运输。 （3）阁Y沟大桥施工顺序
桩基施工考虑到施工工艺及人员的因素，从桥台两侧以及中间同时进行施工。人工挖孔桩每幅桥安排2个作业组平行进行开挖施工，总计安排4个作业组进行人工挖孔桩施工；钻孔桩每幅桥安排两台钻机平行进行钻孔施工，总计安排四台钻机进行钻孔施工。这样桩孔可以成批成孔，为后面的施工形成平行流水作业。
墩柱施工根据桩基的成孔速度进行流水作业，薄壁空心墩柱根据模板数量形成平行流水作业，每次施工两个墩。 6 施工进度计划 6.1计划安排原则
（1）根据本合同段主要工程项目的工程量及施工条件，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。 （2）采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。
（3）充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取相应的技术措施，尽量均衡地组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。
（4）以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。 6.2施工进度计划
按照合同文件要求，总工期为915个日历天。本合同采用平行流
11
遵毕高速公路第23合同段 下部结构施工组织设计
水作业相结合的方法施工，使人员工序衔接，多开展施工工作面。计划2010年3月1日开工，2012年2月14日完工，计划总工期716天。
其他各分项工程施工进度计划详见附表1《施工总体计划横道图》
第三章 主要施工项目的施工方案、施工方法
1基础工程施工 1.1钻孔灌注桩施工 （1）场地平整
将施工场地平整压实，作为施工用地。 （2）桩位放样
测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足JTGF80－2004《公路工程质量检验评定标准 》要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。 （3）护筒埋设
护筒用10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。四周夯填三合土（用粘土配制），护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。 （4）钻孔泥浆
选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m以上，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。 （5）钻孔
钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。 采用冲击钻成孔时，开始采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用4～5m大冲程，最大冲程不超过6m，钻进过程中及时排碴。每个
12
遵毕高速公路第23合同段 下部结构施工组织设计
孔作好钻孔记录，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2，入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。 冲进过程中，经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口处加护盖，以策安全。 （6）清孔
冲击钻用淘渣法。其它清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.1以下为止，且孔底最终沉碴厚度不得大于设计和规范要求。
（7）钢筋骨架的制作和安装
钢筋笼在钢筋加工中心下料后，运至施工现场加工。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。
骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在灌注前进行升降试验。
（8）二次清孔：钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，然后安装泥浆泵，在灌注砼前进行二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,以达到设计孔底沉淀厚度小于3cm或设计的要求。砼灌注前经监理工程师检查合格并签证后拆除泥浆管，立即进行水下砼的灌注。灌注水下混凝土：混凝土采用自动计量拌和站拌和。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。
13
遵毕高速公路第23合同段 下部结构施工组织设计
（9）混凝土灌注
首批混凝土用翻板提升法进行。在漏斗下口设置能封口的圆形铁板，起吊点偏心设置，当漏斗内储足首批灌注的混凝土量后，用钻机的副卷扬起吊翻板，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，灌注连续进行。浇注过程中，灌注混凝土达到足够的埋管深度时，提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～6m。灌注到桩身上部5m以内时，可以不提升导管，待灌注至规定标高再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上超灌1.0m左右，待混凝土凝固后凿除。
1.2挖孔灌注桩施工 （1）施工准备
平整场地，清除坡面危石浮土。坡面有裂缝或者坍塌迹象时应先加设必要的防护设施，铲除松软的土层并夯实。施测墩台的十字线，定出准确的桩孔位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水、搭好孔口的雨棚；安装提升设备； 布置好出渣道路；合理堆放材料和施工机具，使其不增加孔壁压力,不影响施工。孔口四周予以围护，第一节护壁高出地面20－30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 （2）挖孔顺序 单排桩：应跳孔开挖。
承台桥梁的桩基：应先挖桩孔，后挖承台基坑。 （3）挖孔桩施工方法
a、采用电动卷扬机出渣，减轻工人的劳动强度，提高施工效率。
14
遵毕高速公路第23合同段 下部结构施工组织设计
b、在挖孔过程中，须经常检查桩孔的尺寸和平面位置；群桩误差不超过100mm，排架桩误差不超过50mm，直桩的倾斜度不超过1％，孔径和孔深必须符合设计要求。
c、挖孔时如果有渗水，则应及时进行孔壁支护和抽排，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔。渗水采用井点降水或者集水泵排水。 d、桩孔挖掘和支撑孔壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。
e、挖孔如遇到涌水较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或者采用集水泵排水的方法进行排水。
f、每挖掘0.5～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁，护壁的厚度根据土质情况及渗水情况一般为10cm～15cm，强度等级为桩身砼同标号，必要时可掺入速凝剂。若土层比较松软或者需多次进行放炮开挖，可在护壁内设置φ8的钢筋。护壁的模板采用钢模或者木模。 g、挖孔达到设计孔深后，应进行孔底处理。孔底必须做到平整，无松渣、污泥、及沉淀等软层，嵌入岩层厚度应符合设计要求。 h、在开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提前与设计代表联系，提出设计变更。 （4）孔内爆破施工
为了确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项： a、起爆采用电雷管起爆，以确保施工的安全。
b、必须打眼放炮，严禁裸药爆破。对于软石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼的数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。 c、严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装1/3－1/4节。 d、有水眼孔要用乳化炸药，尽量避免瞎炮,如有瞎炮应按安全规程处理。
15