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e、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免炸坏支撑引起塌孔。 f、孔内放炮后应迅速排烟,采用高压风管或者电动鼓风机向孔内吹风进行排烟。当孔深大于10m时，每次放炮完后进行机械通风，测定孔内的毒气浓度，达到要求后，人员方可下孔施工。
g、一个孔内进行爆破作业，临近孔内的施工人员必须到地面安全的地方躲避。
（5）挖孔的安全技术措施
挖孔工人必须配备安全帽、安全带、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。井口周围须用木料、型钢或者混凝土制成的框架或围圈予以围护，井口周围应高出地面20－30cm，同时吊桶口要有覆盖，以防土、石、杂物滚入孔内或坠落伤人。
为了防止井口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，厚约10-15cm。挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3％，或孔深超过10m时，应机械通风。当孔深超出10 m时，应采用相应加强的通风和安全措施，挖孔工作暂停或完工后，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。 （6）钢筋骨架的制作与安装
钢筋骨架在钢筋加工中心下料后，运至施工现场加工，成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。 （7）灌注混凝土
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值小于6mm／min）时，可直接灌筑混凝土桩的方法，其技术要求除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）有关规定外，还应注意以下事项： a、混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于6．5cm；当孔内设置钢筋骨架时，宜为7cm～9cm。开始灌注时，孔底积水深度不宜超
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过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。
b、砼每灌注厚度50cm左右时，人工进行振捣密实后，继续下一阶段的灌注。人工振捣时注意上下安全，不得在孔内等料。上下时注意钢筋笼的稳定，避免因人工上下致使钢筋笼偏移。 c、孔内的混凝土应连续灌注施工。
d、混凝土灌注至桩顶以后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6mm／min），按钻孔灌注桩用导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1m～1.5m。 1.3扩大基础施工
采用明挖法施工，基坑开挖的坡度视地质情况决定，土质基坑采用1:0.5～1:1，入岩部分垂直开挖；机械开挖至距基底20cm左右时，改由人工开挖清底，必要时采用松动爆破，爆破时严格控制装药量。基坑清理完毕，请监理工程师检验基底，核定地质和承载力是否与设计相符，合格后进行基础第一层灌注。遇有地下水采用汇水井法排水，排出的水要防止回流回渗。基坑顶部有动荷载时基坑顶部留不小于2m的护道。
混凝土采用输送泵入模分层连续灌注，插入式振动棒振捣，振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡、表面有光泽时即可缓慢抽出振捣器。第一层混凝土灌注完毕后，预埋好连接钢筋。待最后一层混凝土灌注完毕后及时洒水养生，拆模后用塑料薄膜覆盖养护。 1.4承台施工
（1）承台开挖及封底处理
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承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。当地质较硬、机械开挖困难时，采用松动爆破，爆破时严格控制装药量。机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。 垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。 （2）钢筋绑扎
钢筋的要求同扩大基础中钢筋要求，钢筋在钢筋加工厂加工成成品或半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用机械接头或焊接接头。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 （3）砼浇筑
承台侧模板采用厂制面积为2m2以上的大块钢模板，采用吊机配合安装。混凝土采用集中拌和，罐车运输，泵送入模。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝，混凝土振捣采用φ50mm和φ70mm插入式振捣棒。
对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。 混凝土采用低水化热水泥配置，并采取措施严格控制混凝土的入模温度，拆模后覆盖养生。
大体积的承台砼还要考虑散热、降温措施。 1.5大体积砼施工
本桥左幅5＃～9＃墩，右幅5#～10#墩基础为桩基础，桩基承台结构尺寸为8m×8m×3m，混凝土设计强度为C25，属大体积混凝土结构。承台混凝土浇注时一次整体浇注。
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因承台混凝土工程为大体积混凝土，水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施，杜绝混凝土有害裂缝的产生。承台大体积砼温度裂缝控制主要技术措施： （1） 混凝土原材料的选择
a、料－水泥。采用泌水量较低的低热普通硅酸盐水泥，可在混凝土中掺入适量的粉煤灰，降低混凝土的水化热。大体积混凝土的水泥用量不宜超过350kg/m3。
b、细骨料－中（粗）砂。尽量选择细度模数在2.4～2.8的中粗砂，砂含泥量≤2.0%，泥块含量≤5.0%。
c、粗骨料－碎石。选用10～31.5mm的碎石，要求碎石的含泥量≤1.0%，针片状含量≤15.0%、泥块含量≤0.5%（按重量计），级配符合要求。
d、掺和料。采用符合混凝土用的二级以上粉煤灰，降低水泥的水化热量。
e、外加剂。冬季选用有缓凝早强作用的泵送剂、夏季选用有缓凝作用的减水剂，以减少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延长水泥的凝结时间。 （2）混凝土配合比选择
泵送混凝土的砂率，一般选择为38%－45%，在满足施工要求的条件下，尽量降低砂率。同时严格控制混凝土的坍落度，在满足泵送要求的条件下，应尽量选择坍落度的下限值，以减少混凝土的收缩变形。在混凝土施工之前应进行混凝土的配合比试验，并将试验配合比资料呈报监理、业主审批，将业主最终审批的混凝土配合比资料作为正式的施工配合比。
（3）混凝土的出机温度、入模温度和坍落度控制
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混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大，必要时可以往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。
夏季浇筑混凝土时，白天温度较高，在混凝土运输过程中可在搅拌罐车上覆盖遮阳布，并经常浇水湿润，以降低搅拌罐车和罐内混凝土的温度。在施工工期允许的情况下，尽量安排在夜间进行混凝土的浇筑。混凝土出厂时应有一个出厂温度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有一个温度记录、在混凝土经输送泵到施工点时有一入模温度记录，以保证混凝土的入模温度在规范规定范围内。冬季施工时的混凝土出厂温度应高于入模温度。
施工时，要严格控制混凝土入模坍落度，因为坍落度与用水量有密切关系，坍落度越大，混凝土用水就越多，影响混凝土的耐久性就越大。所以在混凝土运到现场后的前几车要逐车进行测试，使浇筑时的坍落度控制在120±20mm以内。混凝土出厂时应有一个出厂坍落度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有一个坍落度记录、在混凝土经输送泵到施工点时有一入模坍落度记录。一般情况下，入泵坍落度可按下值参考：
泵送高度30米以下时，入泵坍落度为100－140mm。 泵送高度30－60米以下时，入泵坍落度为140－160mm。 泵送高度60－100米以下时，入泵坍落度为160－180mm。 若有超差，立即采取以下措施： 将不符合坍落度要求的混凝土废弃;
将坍落度不符合要求的混凝土用于不重要的工程部位，如基础垫层、填充混凝土或抗渗无要求非钢筋混凝土等工程中。
增加混凝土坍落度检测密度，连续测试相邻搅拌的五罐运输车的混凝土坍落度。
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