B. 外场系统土建工程子项负责建造外场系统设备安装用的支撑杆、路口机箱、从路灯电源
开关箱到路口机箱内的总电源开关之间的电源接驳及管道工程、支撑杆到路口机箱之间的管道、管井、支撑杆手井。
C. 本项目需要将所采购的设备安装在指定的支撑杆、挂杆机箱内及路口机箱内，并负责从
路口机箱到前端抓拍设备之间的所有电缆连接及系统调试。 D. 停车线距离杆件15-18米，横飘4-8米， 2.2.2与无线通信网络子项之间的工作界面
A. 无线通信网络子项负责为本项目的的外场系统提供无线通信网络服务并提供系统验收后
一年的通信费用，以及无线通信网络接入专线及相关的网络设备。
B. 本项目需要提供无线通信模块，并根据无线通信模块自行选择无线通信网络的种类（仅
限中国移动与中国联通）。
2.2.3与第一批信息基础设施项目的工作界面
A. 本项目需要使用的外网应用服务器和内网应用服务器是由GZ-ITMS第一批信息基础设施
采购项目中进行设备采购。
B. 本项目负责对外网应用服务器和内网应用服务器安装应用软件和系统调试。 2.2.4与电子警察管理系统的工作界面
A. 电子警察管理系统将处理后违法信息及时同步到新建的查询中心数据库中，为交通违法
管理系统查询和统计提供数据支持。其中查询中心数据库由查询中心系统项目建设完成。 B. 电子警察系统前端采集的交通违法信息数据，必须按照交通违法信息数据格式的统一标
准进行定义，并能为电子警察管理系统直接进行处理。交通违法信息数据格式定义如下表：
序号 1 数据名称 流水号 要求 格式：＠＠＠＠??四位。 格式：@###%%%%%*****， 其中： @??一位，表示前端系统类型编号； ###??三位，表示路口编号； %%%%%??五位，表示批次； *****??五位，表示序列号。 格式：YYYYMMDDHHMM,如200206081420表示2002年6月8日14点20分。 2 违法编号 3 4 5 6 7 8 9 10 拍摄时间 路口编号 格式：###——三位，表示路口编号。 整数（int），如：1—表示Bmp，2—表示Jpg，3—表示Gif，4—表示Mpg媒体类型 （视频）。 媒体数量 整数（int），缺省default=1 媒体内部序号 整数（int），缺省default=1 媒体文件名称 由“违法编号”和“媒体内部序号”组成 车型 可以检测车型的前端系统有用。 检测速度 对于违法超速系统有用，表示超速车辆的速度，单位是km/h 广州市信息工程招投标中心 16
11 12 13 该路口所属的禁行范围（可以由前端系统提供，也可以由后台管理系统进行列表对照判断） 该路口的禁行时间（可以由前端系统提供，也可以由后台管理系统进行违法禁行时间 列表对照判断） 车牌号码 前端系统如果能提供车牌号码则有用。 违法禁行范围 表 0-1 交通违法信息数据格式列表
2.2.5与交通信息处理核心服务的界面
A. 交通信息处理核心服务负责采集和分析电子警察系统上传的设备故障信息，并上传给运
行维护子系统；
B. 电子警察系统中标人负责设备故障信息的采集和上传；
C. 电子警察系统与交通信息处理核心服务有外场数据交换接口，该接口由GZ-ITMS项目的
交通信息处理核心服务负责定义，本项目中标人应无条件的与交通信息处理核心的承包人合作以保证接口工程的开通。
第三节 项目需求
3.1系统现状
广州市交警支队现有的电子警察系统是在路口前端通过各种抓拍技术对交通违法行为进行抓拍，形成交通违法的取证数据，然后通过后台的“电子警察管理系统”对取证数据进行处理，最后生成有效的交通违法处理信息。 3.1.1现有抓拍方式
A. 现有60套光学相机电子警察抓拍设备，采用传统的地感线圈检测光学相机拍摄的工作模
式。
B. 有2套视频检测，视频抓拍违法变线行为设备；2套线圈检测摄像机拍摄超速行为设备；
全部采用CDMA无线传输方式。
C. 有67套线圈检测摄像机拍摄闯红灯行为设备。全部采用CDMA无线传输方式。 3.1.2系统现有功能
电子警察抓拍的违法信息处理通过“电子警察管理系统”进行管理。系统主要功能有：抓拍入库、抓拍整理、导出电子表格（有图片/无图片）、图预处理、复核分类、红名单管理、拍摄人档案管理、处罚决定书打印、领导复审、已处理重新激活解档、违单查询、违法统计等功能。 3.1.3软件结构
电子警察管理系统为三层结构：
A. 客户端：用Delphi开发 ，操作系统为Windows2003； B. 中间层：用Borland Delphi开发，操作系统为Windows2003；
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C. 数据层：数据库为Oracle 9.2.0.1，操作系统为RedHat Linux9。
3.2系统的工作环境描述
A. 自然环境：本工程位于广州市市区，总体来说气候温暖，雨量充沛，其中夏季湿热，多
台风暴雨，冬季干燥，有冷空气侵袭。多年平均气温21℃，1月平均气温18℃，7月平均气温26℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-1.8℃。多年平均降雨量1700~1800mm，雨量多集中在4-9月。常受台风袭击，还有洪涝灾害。
B. 设备运行条件：目前广州市路口信号灯一般是箭头灯，信号灯杆的安装位置一般都是行
进前方入口位置，路口的停车线与信号灯之间的距离一般在30-60米；变线情况常发生在路口变白实线和跨线桥上桥位变白实线；广州市内一些道路基本上都设置有限速标志，超速情况一般发生在车道拐弯处、行人过街地方及设置有限速标志点位置。 C. 工作环境：温度：-5℃～+70℃；相对湿度：30%～95% D. 其他条件
水：设备应能接受来自各个方向的水溅，对设备危害；
尘埃：安装在城市道路上的设备暴露于大量尘埃之中，对设备危害； 机械应力：设备可能遭受大量的冲击和振动，其频率介于10~50Hz之间； 动、植物或菌对设备造成的破坏；
电磁、静电或电源包括同时出现的寄生电流、感应电流、电磁辐射和静电作用。 太阳辐射、雷电对设备的危害
风力：要求设备能在40m/s以下风速时正常工作。
3.3系统的总体需求
本次项目的建设是属于广州市智能交通指挥管理系统的子系统之一
A. 系统建设充分考虑采用先进而成熟的技术（如视频技术、数据库技术、数据融合技术、
网络技术、多媒体技术等）、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既保证实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。
B. 系统应具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统
设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。
C. 能够对行驶车辆的闯红灯、变线、超速等违法行为进行抓拍，形成的证据资料应包括违
章时间、违章地点、违章类型、车辆类型、车身颜色、车牌号码、车牌颜色及车辆颜色等内容；
D. 电子警察前端设备拍摄所形成的图片文件（或视频文件）必须为标准格式，并组成标准
的库文件，能够与广州市公安局交通警察支队现有电子警察管理系统连接。 E. 系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分
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和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。
F. 在进行工程的设计中充分考虑到未来的发展需求，以目前的系统容量为基础，对未来发
展的科学预测为依据，保证系统具可持续维护和发展的能力。
G. 有抵抗恶性攻击、抵抗任何侵入系统的企图和抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的
能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力。保证数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。
H. 能进行各种必要的检测（如认证、鉴别）与控制，并杜绝侵权行为的发生。
I. 系统能够动态调整视频识别参数，以适应户外环境的各种变化，始终保证系统工作在最
高精度。异常故障（停电等）发生后系统能够自动恢复到正常工作状态，不死机，以适应路口的各种恶劣环境和稳定要求。
J. 系统应易于掌握，人机界面友好，容易操作、管理和维护。 3.4系统软件需求
3.4.1外网应用服务器软件功能 3.4.1.1违法信息接收/解密
采集路口主机发送违法数据,依照相应的前端加密的算法进行配对的自动解密，并将解密之后的数据保存到本地硬盘上。主要包括冲红灯、变线、超速违法数据。 3.4.1.2接收设备故障信息
接收路口控制机发送的设备故障信息，将设备故障信息存放。 3.4.1.3发送设备故障信息
通过网闸将采集设备故障信息发送给内网应用服务器。 3.4.1.4接收系统设置参数
通过网闸接收内网应用服务器发送的系统设置参数信息。 3.4.1.5发送系统设置参数
对路口控制机子系统发送系统设置参数。 3.4.1.6统一用户管理
用户管理包括用户登录、用户管理、资源管理、角色管理、权限管理，对系统操作用户进行统一管理。
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3.4.2内网应用服务器软件功能 3.4.2.1读/写违法信息
通过网闸读取存放在外网应用服务器上的违法数据(EXCEL文件、图片)，进行校对，合并本地硬盘上EXCEL文件和外网应用服务器上EXCEL文件为统一的EXCEL文件，写入到为电子警察管理系统处理违法信息的共享数据文件夹中。 3.4.2.2人工复核审查
对合并后存放在本地硬盘上共享文件夹和临时文件夹中的违法数据进行人工审查。主要包括冲红灯、变线、超速违法数据。 3.4.2.3收集设备故障信息
通过网闸收集外网应用服务器发送的设备故障信息； 3.4.2.4上传设备故障信息
将设备故障信息上传给交通信息处理核心服务。 3.4.2.5系统远程设置
内网应用服务器对外网应用服务器发送系统设置的参数。 3.4.2.6统一用户管理
用户管理包括用户登录、用户管理、资源管理、角色管理、权限管理，对系统操作用户进行统一管理。
3.4.3冲红灯控制机运行软件功能 3.4.3.1车牌自动识别
能对车辆违法图片中的车辆牌照号码进行识别。能识别出的完整车辆牌照号才上传。 车牌识别率不小于80%(对于有效记录)；车牌识别时间不大于0.1秒/幅。 3.4.3.2自动检测及抓拍
对各种机动车辆的交通违法现象如违法冲红灯进行判别后抓拍，以此作为执法依据。 3.4.3.3生成违法信息
将抓拍图片和车辆违法的时间、违法地点、红灯亮时间、红灯持续时间、红灯亮后几秒钟过停车线、违法类型等数据按照一定的次序组织形成一宗完整的可以作为执法依据的违法案例数据。
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