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图1.10a 双线Ⅳ、Ⅴ类围岩全断面光面爆破炮孔布置及起爆顺序图
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图1.10b ⅢⅣⅤ类围岩全断面光面爆破起爆网络图
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⑤ 移位
钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。 准：按周边孔参数要求，孔位要选准；
直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上； 平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；
齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。 ⑶ 保证钻孔质量措施
① 找准中线腰线，标出孔位； ② 首先钻正顶孔；
③ 预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。 ④ 作业中的“七快、四勤、四不钻”
钻孔作业要做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。光面爆破施工程序见流程图1.11。
五、装碴运输
铁路隧道施工出碴方案分无轨运输和有轨运输两种，无轨运输方案宜用于断面较大的双线隧道工程；有轨运输宜用于单线铁路隧道施工。但在特长隧道施工中，由于通风排烟困难，多采用有轨运输方案。
㈠ 有轨运输及施工行车调度（单线） 1、有轨运输
⑴ 运输轨道采用43kg/m钢轨，轨距900mm，间隔使用木枕和钢枕，道床槽内采用碎石碴填满，防止轨道左右摆动。
⑵ 洞内铺设双轨单线，相距300m设一处会车线。
⑶ 围岩软弱地段，为确保施工安全和道床稳固，采用仰拱超前方案。仰拱及部分填充施作时，预留道床槽及排水沟，洞内要求有轨和无轨设备兼行。
2、行车调度注意事项
⑴ 在洞外设调度车场、检修线和存车场。
⑵ 牵引电瓶车调头在洞外车场进行；倒运碴场设八字形渡线完成调车编组作业。
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工艺流程 注意事项 技术标准 施工布眼 红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm 定位开眼 台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟槽倾斜度，周边眼外插角开眼误差在3—5cm 钻眼 钻工熟悉布置图熟练操作，台下专人指挥及时调整深度。 周边眼外插角〈2°,交界处台阶〈1°。 清孔 炮钩及小直径高压水管清炮孔，不漏渣，不留石屑。 装药 分片分组按药量自上而下进行，雷管对号入孔，炮泥堵口。 堵塞长度不小于20cm。 联起爆网络 导爆管不能打结和拉细，注意连结次数，专人检查。引爆，管距一簇导爆管自由面〉10cm。 瞎炮处理 查明原因，迅速果断按规定处理。以确保安全为准则。 检查 炮眼痕迹保存率＞80%，围岩破碎，炮眼利用率〉90%。 图1.11 光面爆破施工工艺流程图
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⑶ 出碴和其它各种轨行车辆必须严格按照在施工过程中编制的运行图运行，保证行车安全。
⑷ 在进入弃碴场或工作面及侧向通过道岔时，减速行驶。
⑸ 经常检查车辆的制动系统，保证车辆制动有效。行驶中司机应加强了望，发现危及行车安全的情况，应及时制动停车。
⑹ 在运行过程中，统一规定，向内行驶的车辆，避让向外行驶的车辆。 ⑺ 每月定期进行线路养护。无轨车辆或设备进洞必须由总调度统一安排。 洞内外轨道布置见图1.12。
图1.12 洞内外轨道布置图
㈡ 有轨运输及施工行车调度（双线）
1、采用有轨双线，由ITC-312H挖装机同时装两台14m3梭式矿车，通过两组八字形渡线调度车辆行驶；
2、在倒运碴场设调度车场、检修线和存车场。 3、铺设双线段，空车、重车分道行驶。
4、装碴时，空车从单开道岔进入左线等侯，掌子面两台14m3梭式矿车装满碴时从右线重车线路运输，左线上等侯空车直接进入装碴线装碴。
5、机车必须顶推空的梭式矿车进洞，洞内机车不再前后调头，电瓶车调头全部在洞外车场进行；倒运碴场也设八字形渡线完成调车编组作业。
6、出碴和其它各种轨行车辆必须严格按照在施工过程中编制的运行图运行，保
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