1）工具材料：梯车、线坠、2m钢卷尺、双滑轮、棕绳、导线整面器、水平尺、手锤、木榔头、工具包、限制管、定位线夹、吊弦线夹。
2）时间：8min（只作一般性检测）
3）安全用品：安全带、手套、着工装、安全帽。 4）技术标准：
a.由正线与侧线组成的线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方；
b.对单开和对称（双开）道岔的线岔：道岔定位支柱的位置；
c.160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内。当道岔定位柱在线间距600mm处时为标准定位；
d. 160km/h以上区段，正线标准定位道岔柱设在股道间距为300mm处（18＃道岔），定位支柱间跨距误差±1m；站场侧线标准定位道岔柱设在股道间距为600mm处。限制管长度符合设计要求，应安装牢固，中心偏移符合安装曲线要求（在平均温度时，限制管中心与两接触线交叉点重合），并使两接触线有一定的活动间隙（1～3㎜），保证接触线能自由伸缩。
3、始触区
160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550～800mm的范围内，不得安装任何线夹；
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600～1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其它线夹或零件。
4、其它
道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线，否则应采用特殊定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界；
160km/h及以下区段的标准线岔定位拉出值为375㎜，在任何情况下定位拉出值不大于450mm；160km/h以上区段的标准线岔定位拉出值为300㎜，在任何情况下定位拉出值不大于400mm；
160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触线间距550～600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触线等高；
160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧； 道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点及定位点设在线间距大于或等于1220mm处，并应保证两接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm；两支承力索间隙不应小于60mm；承力索交叉点位置应与接触线交叉点位置
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在同一铅垂面内，相邻跨中偏移值不大于400㎜；线岔两侧的第1吊弦应采用可调式整体吊弦；
5、注意事项：
当用梯车进行作业时，推动车梯通过道岔时，推梯人员须确认道岔开通位置正确，以防车梯掉道倾倒。
测量时，严禁将钢卷尺同时接触两根钢轨，车梯不得短接轨道绝缘。 当信号开放后，应避免在相应的道岔上作业。
复式交分道岔处线岔定位点接触线拉出值，在测量时须选不可动的一根钢轨为测量基准。
测量、调整工序正确，无违章和高空掉物现象。
4.3.7 更换补偿绳和腕臂棒式绝缘子
1、工具材料：个人工具。
2、更换补偿绳：楔形紧线器、双钩紧线器、断线钳、温度计、手锤、粗棕绳、滑轮、铁丝套子。钢卷尺、双滑子、工具包、无线电话、GJ－50钢绞线、细绑线、楔形线夹、防腐油、坠花安装曲线。导线磨耗记录。
3、更换棒式绝缘子：沙木杆、工具包、温度计、Zm钢卷尺、水平尺、铁丝套子、棕绳、滑轮。防腐油、线坠、皮尺、梯车、棒式绝缘子、铁帽压板、φ4.0mm镀锌铁线。
4、时间：更换补偿绳20min，更换棒式绝缘子10min。 5、安全用品：安全合格证、安全帽、手套、安全带、着工装。 6、技术标准：
a铁帽压板安装正确，腕臂要插人铁帽底部； b各连接零件安装正确、完整，不缺件； c安装误差为士200；
d补偿绳回头长度为30O～400。在回头端部5Omm处，绑扎细绑线，绑扎宽度100+100mm。补偿绳无松股现象；
e无高空掉物和碰伤身体情况； f安装工序正确，无违章操作现象。
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5 接触网的检修管理
5.1 接触网的修程
接触网检修一般分维修和大修两种修程。
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生事故时?对接触网系统进行的必要修复?以重新建立接触网系统的正常功能。
大修系恢复性的彻底修理。主要是整锚段的更换接触网含附加导线并通过新设备、新技术的采用改善接触网的技术状态?增强供电能力适应运输发展的需要。
5.2 接触网的检修计划及实施
1、年度小修计划由供电段制定，于前一年度的11月末以前下达各工区，同时报铁路分局和铁路局各1份。
年度大修计划由供电段编制，并按件名逐项填写大修申请书，经铁路分局审查于前一年度的10月末以前报铁路局审定后列入年度计划，并报部核备。
根据铁路局审定的大修计划，由施工单位或设计单位提出设计文件，经铁路局批准后开工。
为保证按计划检修接触网，在列车运行图中要明确规定昼间的60至90分钟为固定“天窗”（接触网停电）时间。列车调度和电力调度在安排日班计划时，要维护列车运行图中规定的“天窗”时间，按时组织接触网停电检修，一般不得它用；如必须占用时，要经铁路分局长批准。
供电段要做好检修组织工作，充分利用“天窗”时间，质量良好地完成检修任务。如因故在“天窗”时间内不需停电检修时，应由工区工长于前1天17点以前报告电力调度转告列车调度。
2、接触网检修计划又分年度监测计划、检测检查计划和月度维修计划三部分。年度监测计划和检测、检查计划由牵引供电设备管理单位于前一年的11月底以前下达到车间和班组?同时报铁路局。月度维修计划下达方式由牵引供电设备管理单位自定。
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，在列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”，每次时间不少于240分钟。
各单位要做好检修组织工作，各工区各工种，包括变电设备检修、试验等。在同一停电范围内的作业应尽量创造条件同时进行，以免重复停电。
5.3 绝缘部件清扫
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绝缘部件清扫周期： 1）.分段绝缘器周期6个月。 2）.瓷质绝缘件周期1年。
3）.重污区根据污秽情况缩短清扫周期。
5.4 检查与验收
1、接触网小修应建立下列各项记录： （1）.接触线（承力索）高度和弛度记录。 （2）.接触线拉出值（之字值）记录。 （3）.接触线（承力索）磨耗和损伤记录。 （4）.绝缘子电压分布记录。 （5）.支柱检修记录。 （6）.锚段关节检修记录。 （7）.线岔检修记录。
（8）.分段（分相）绝缘器检修记录。 （9）.补偿器检修记录。 （10）.隔离开关检修试验记录。
（11） .吸流变压器检修试验记录（格式由铁路局制定）。 （12）.避雷器检修试验记录（格式由铁路局制定）。 （13）.供电线（回流线）检修记录。
（14）.接触悬挂、支撑装置和定位器等检修记录（适用于一至十三项以外的所有工作）。
2、接触网小修完毕时，要由检修或测量人员认真填写上述各项记录。领工员对管内接触网小修任务完成情况及其质量要每月检查1次，并在小修记录上签字。
3、接触网大修竣工后，要由施工单位负责填写竣工验收报告，由批准计划的部门组织验收。验收合格后，由验收负责人在竣工验收报告上签字并作质量评定。
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6 接触网检修中的注意事项
6.1 接触网检修基本制度
接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用： （1）、接触网运行和检修作业，必须严格执行和遵守铁道部《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修工作规程》、《铁路营业线施工及管理办法》、《陇海线V型天窗接触网检修作业安全实施细则》、《西安供电段夜间检修作业安全规定》段相关安全规程和规定；
（2）、严格执行安全等级、工作票、作业防护监护和卡线制度；认真落实天窗、集中修、V型停作业等相关和标准；
（3）、提前4天做好集中修的修前调查工作，检查设备状态、作业的环境线路封锁条件、停电条件，并要有真实的修前数据。
6.2 接触网抢修中一般操作过渡措施
工作方法与步骤
（1）吊弦间距可增大一倍，承力索上可暂不装线夹，滑动吊弦可用普通吊弦临时代替，但吊弦倾斜度应能适应过渡期间的温度变化
（2）绝缘子闪络但未击穿、擦净后有把握送上电或绝缘子局部破损但能送电，均可暂不更换
（3）当个别定位装置或腕臂损坏时，只要接触线布置符合行车要求，承力索可暂不固定，接触线可通过一串悬式绝缘子用2-3股φ4.0镀锌线绑扎在支柱上，若承力索必须固定，也可比照接触线的做法
（4）软横跨的横向承力索、固定绳均允许有接头，接触线和承力索的接头数量及间距可以超出规定标准
（5）对吊弦脱落，线夹偏磨打、碰弓，螺栓松脱，电连接松弛打、碰弓等均可设好行车防护，停电处理
6.3 接触网事故抢修与应注意的安全事项
接触网事故抢修工作，往往是时间紧，任务重，事故现场环境复杂，人员杂乱，稍不注意，就易发生人身伤亡事故，造成不应有的损失。
因此，提出以下安全注意事项：
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