云桂铁路云南段七标段第三分部 项目管理策划 文明施工目标：
现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。
2 项目评估
2.1 工程特点、重点、难点分析 2.1.1工程特点 1、工程规模大、工序多
云桂铁路云南段七标段石林板桥站—南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529KM,建筑长度27.006KM(含石林板桥出站右线疏解)。工程规模大，本标段包括线路、路基、桥涵、隧道、站场、机务、给排水、通信、信号、电力工程等
2、专业接口复杂、施工协调配合管理工作量大
本标段工程施工与线路、路基、桥涵、隧道、站场、机务、给排水、通信、信号、电力工程等由其它承包商负责的专业有直接、间接联系，段内后期承包商多、专业接口复杂、施工协调配合管理工作量大是其基本特点。因此，施工组织策划和施工总体安排应合理而具有可操作性，同时在施工中对业主可能进一步提出的新的关键工期，需要从大局出发，及时调整施工计划，并在施工组织中采取一切有效的措施，除按总工期要求完成本标段合同范围内工程项目外，还要配合和帮助其它承包商完成铁路段内的全部工程，才能完成联合调试和竣交工。
2.1.2工程重点 1、确保工期目标兑现
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云桂铁路云南段七标段第三分部 项目管理策划 本合同段要求总工期为24个月，工期比较合理，但施工过程中有可能出现设计文件不能及时到位的情况，对工期有一定影响，以及由于各种原因业主根据工程进展的情况在施工过程中提出的“关键工期”，承包商必须无条件服从，并在施工组织中采取一切有效的措施，确保 “关键工期”项目完成，为其紧后工序的施工创造良好条件。在工程施工过程中，如何在保证施工质量、安全生产、环境保护的前提下，强化各种资源的合理配置，确保业主确定的关键工期、阶段工期及总体工期目标的实现，是本标段工程施工管理的重点。
2、保证施工安全受控
云桂铁路云南段第七标段工程量大，构件体量大/重量大、吊装难度大，安全风险控制点多；本线地形、地质条件为复杂，区域地质作用剧烈，沿线主要的工程地质问题有岩溶、滑坡、崩塌、错落、危岩落石与岩堆等不良地质现象，在施工过程中可能对安全技术控制造成一定影响，同时建筑结构施工阶段场地内同时有多家承包商施工，因施工作业面有限而不可避免交叉施工，交叉作业多；存在着高处坠落、物体打击、崩塌、机械伤害、触电等重大危险源。因此，确保工程施工安全受控是本标段工程施工管理的重点。
2.1.3工程难点
1、工程涉及专业多、接口复杂，施工组织协调管理难度大
本合同段施工内容涵盖线路、路基、桥涵、隧道、站场、机务、给排水、通信、信号、电力等，各专业间需交叉作业，必然存在着各专业之间的相互干扰，需要进行内部协调，统一策划，统一指挥，间接联系，专业系统多、接口工作量大、交叉作业频繁，各专业间接口关系复杂，需要进行科学的施工组织及协调。在工程施工过程中，如何紧紧抓住本标段各专业间的内部接
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云桂铁路云南段七标段第三分部 项目管理策划 口、做好项目内部各专业施工的统筹安排，加强与外部专业间、与材料供应商和业主、监理、设计部门的协调和配合，制定严密的施工组织和施工程序，确保整个施工过程始终按计划正常、有序地进行，既是本标段工程施工管理的重点，同时也是本标工程施工管理的难点。
2.2 总体评估
云桂铁路云南段第七标段工期历时24个月，根据我部施工调查有部分房屋建筑还没有拆迁，所以场地移交及拆迁能否按时提供进场条件存在风险，工期压力大；设计文件未全部到位，可能存在边设计、边施工的情况，对工期有一定影响；同时与线路、路基、桥涵、隧道、站场、机务、给排水、通信、信号、电力工程等由其它承包商负责的专业有直接、间接联系，专业系统多、接口工作量大、交叉作业频繁，各专业间接口关系复杂，需要进行科学的施工组织及协调，施工协调难度大，工期压力大，另外本项目所面临各种地质如：岩溶、滑坡、崩塌、错落、危岩落石与岩堆等，再加上外部施工环境特别差，成本很难控制，项目中标价盈利点较低，二次经营风险和压力非常大，实现合同目标有一定的难度。需全体员工共同努力。
3 项目总体目标策划
3.1 工期目标
根据现场实际情况，本项目从二零一零年八月十五日开工至二零一二年八月十五日全部工程竣工考虑。
3.2 质量目标
全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，杜绝工程质量较大及以上事故，遏
制工程质量一般事故。具体指标为：
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云桂铁路云南段七标段第三分部 项目管理策划 1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。
2、主体工程质量零缺陷，其中桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。
3、试车最高检测时速达到设计速度的110％，开通速度达到设计速度的目标值。
4、设计、施工资料、竣工资料做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。
3.3 安全、环保、文明工地目标 （1）安全生产目标：
生产安全：杜绝因生产安全责任引起的较大及以上事故，遏制一般生产安全事故。
铁路交通：杜绝因生产安全责任引起的一般B类及以上铁路交通事故，遏制因生产安全责任引起的 一般C类及以下铁路交通事故。
本分部安全生产目标为：杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；杜绝较大及以上火灾安全事故；控制和减少一般责任安全事故。杜绝员工因工死亡；杜绝外部劳务死亡事故，努力创总公司安全质量标准化工地。
职工重伤频率为0，轻伤频率控制在1‰以下。 消灭职工因工责任死亡事故。
建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制。创建总公司安
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云桂铁路云南段七标段第三分部 项目管理策划 全标准工地；实现安全生产达标。
（2）环境保护目标：
无集体投诉事件。环境监控达标。
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
保护生态平衡，减少水土流失，废水、废气等达标排放，维护原有自然景观。
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位。
（3）文明施工目标：
现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。
3.4 经营目标
局经理部采用成本单价控制模式，利用招标单价减去测算成本单价剩余为利润值，局指挥部和项目分部利润分成。计划毛利润在10%
3.5 信用评价目标
依据铁道部信用评价办法，本项目目标为：铁路信誉评鉴不出现严重不合格项，信用评价力争全线分部第一名。
4 项目组织策划
4.1 项目组织结构
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