②荷载应力
标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力：
③修正系数确定
因纵缝为设拉杆平缝，查表得到接缝传荷能力的应力折减系数：；考虑设计基准期内荷载应力累计疲
劳作用的疲劳应力系数：
因素对路面疲劳损坏影响的综合系数：
。
；根据公路等级，查表得到考虑偏载和动载等
④修正的荷载疲劳应力
（6）温度疲劳应力参数
Ⅱ区最大温度梯度查表取88（℃/m）。板长5m，L/r=5/0.67=7.46，由查图得普通混凝土板厚h=0.22m，Bx＝0.71。按公式计算最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力：
（7）计算温度疲劳应力系数
（8）计算温度疲劳应力
（9）可靠度系数
二级公路的安全等级为三级，相应于三级安全等级的变异水平等级为中级，目标可靠度为85％。由查得的目标可靠度和变异水平等级，查表确定可靠度系数为1.13。
（10）判断结构是否满足要求
因而，所选普通混凝土面层厚度（0.22m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。
第八节 路面养护与评价方法 1、公路技术状况评定 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应的分项系数表示，其值为0－100； 表16-8-1 公路技术状况评定标准 评价等级 MQI及各项分项指标 优 >=90 良 >=80,<90 中 >=70,<80 次 >=60,<70 差 <60 2、路基路面损坏类型 （1）沥青路面 11类21项 龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、破浪拥包、泛油、修补。 （2）水泥混凝土路面 11类20项 破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨、修补。 （3）路基损坏类型8类 路基边沟不洁、路肩损坏、边坡崩塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞 （4）砂石路面6类 路拱不适、沉陷、波浪搓板、车辙、坑槽、露骨 3、公路技术状况评价 MQI评价系统如图
QI评价系统说明：
MQI——公路技术状况指数；
POI——路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index） SCI——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index）
BCI——桥隧构造物技术状况指数（Bridge，Tunnel and Culvert Condition Index） TCI——沿线设施技术状况指数（Traffic-facility Condition Index） PCI——路面损坏状况指数（Pavement Surface Condition Index） RQI——路面行驶质量指数（Riding Quality Index） RDI——路面车辙深度指数（Rutting Depth Index） SRI——路面抗滑性能指数（Skidding Resistance Index）
PSSI——路面结构强度指数（Pavement Structure Strength Index）
4、路面破损检测
路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。
采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70%，检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确度应达到90%以上。
5、路面平整度检测
路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时，宜采用高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。
条件不具备的三、四级公路，路面平整度可采用三米直尺人工检测，检测结果按表16-8-2评定。 表16-8-2 路面平整度人工评定标准 技术等级 RQI 三米直尺（mm） 颠簸程度 优 >=90 <=10 良 >=80,<90 <=12,>10 中 >=70,<80 <=15,>12 次 >=60,<70 <=18,>15 差 <60 >18 无颠簸，有轻微颠簸，行有明显颠簸，行严重颠簸，行车非常颠簸，行车平稳 车尚平稳 车不平稳 很不平稳 非常不平稳 6、路面其他检测 （1）路面车辙检测 路面车辙宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和路面平整度一并检测。路面车辙检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，根据断面数据计算路面车辙深度（RD），计算结果以10m为单位长期保存。 （2）路面抗滑性能检测 路面抗滑性能检测宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。路面抗滑性能检测数据（横向力系数）应以20m为单位长期保存。 （3）路面结构强度检测 路面结构强度宜采用自动检测设备检测。 7、检测频率和要求 公路技术状况评定所需数据的最低检测与调查频率按表16-8-3的规定执行。 16-8-3 最低检测与调查频率 路面损坏路面平整度抗滑性能路面车辙结构强度 （PCI） （RQI） （SRI） （RDI） （PSSI） 高速、一级公路 沥青 二、三、四级公路 路面PQI 水泥混凝土 二、三、四级公路 砂石 路基SCI 桥隧构造物BCI 沿线设施TCI 高速、一级公路 1年1次 1年1次 2年1次 1年1次 抽样检测 1年1次 1年1次 1年1次 1年1次 2年1次 1年1次 1年1次 1年1次 1年1次 采用最新桥梁、隧道、涵洞技术状况评定结果 1年1次 8、公路技术状况评定 （1）评定要求：公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元。 （2）MQI确定： 公路技术状况指数MQI按下式计算：； 其中上式中：——PQI在MQI中的权重，取值为0.70； ——SCI在MQI中的权重，取值为0.08； ——BCI在MQI中的权重，取值为0.12； ——TCI在MQI中的权重，取值为0.10。 （3）路面使用性能（PQI） 沥青路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。 水泥混凝土路面使用性能评价包括路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容；砂石路面使用性能评价包括