河北省高速公路京石扩建工程JS9标项目部 总体施工计划
总体施工计划
一、工程简介 1.1编制依据：
1、河北省京石高速公路改扩建JS9标的合同文件：投标函、合同协议书、专用合同条款、通用合同条款、技术标准和要求等资料。
2、由河北省交通规划设计院设计的设计图。 3、近几年保定市气温降水等天气情况。
4、施工现场附近地形、物资资源等实际信息资料。 5、项目部人员、设备、队伍组建实际情况。 1.2工程概况： 1.2.1简介：
本标段为第JS9标段，起讫里程K152+300～K168+500；全长约16.2Km，主要工程有软基处理、路基路面加宽、路基防护、涵洞、改路、桥梁加宽及新建、原老桥及路面拆除、桥梁改建及维修、互通立交等工程。主要工程数量为：路基填方168.6万m3；路基挖方49万m3；桥梁2152/39（米/座）；通道19座；路面基层60.1万㎡；路面面层137.6万㎡；互通立交一座（清苑互通）；本合同段工程总造价5.93亿。
1.3工程特点、重难点: （1）分幅修建，路况复杂：
原京港澳高速京石段建设采用纵向分段、横向分期修建，路幅布置多样，原路基宽度有27m、26m，中央分隔带宽度有4种，路面结构横向不同、纵向多变。且路面、桥梁也经过了多次罩面加铺、维修改造工作，构成了京石段路况的复杂局面。
（2）交通量大，改扩建施工交通安全组织要求较高： 京石段2010年第一季度的现状交通量就已达到了48798辆/日
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（折小客车），道路服务水平已整体降为二级，高峰时段开始进入三级服务水平，这对改扩建施工期间的交通组织、施工组织已处理较高要求，但京石段具备较好的交通分流条件。
（3）本标段原有桥涵维修加固及改造类型较多
原有高速公路桥梁病害明显，部分路段路面病害较为严重。原有桥涵桥涵维修加固及改造类型较多。
维修加固主要针对桥涵已经出现的病害进行处理，或因改扩建需提高承载力的加固补强，以及路线纵断面抬高需要对桥梁进行整体的顶升施工。主要内容如下：
1） 上、下部构造的常规维修； 2） 梁板的承载力补强加固；
3） 因路线纵断面抬高进行的顶升及锚栓的解除、支座更换； 改造主要涉及因路线纵断面调整，需对原有桥梁的整个桥面系进行的改造处理，主要内容如下：
1） 伸缩缝的拆除；
2） 原桥中央分隔带处护栏拆除及重建； 3） 原桥伸缩缝预留槽改造（包含台背墙改造）； 4） 原桥加铺沥青混凝土铺装及防水层；
5） 原桥桥面（沥青或砼铺装层）的拆除、改造及重建。 （4）原路基改桥施工时间受限，工期要求紧。
本标段处桥梁改造外，另还有原路基挖除改桥的施工形式。共有8座分离式桥梁，分别为保衡路分离、振兴路分离、朝阳路分离、乐凯大街分离、工业路分离、西二环分离、西三环分离、田庄分离。其中除保衡路分离属上跨桥，改造方案为原桥拆除重建；田庄分离改造方案为原桥拆除重建；其它7座均为原路基改桥。其施工需在单幅封闭后施工，对施工组织及工期计划要求较高。其中央分隔带处桥梁下
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部施工对交通安全组织要求较高。
（5）桥涵改造及上跨主线新建桥梁
本标段含2座上跨主线桥梁，分别为保衡路分离桥、清苑互通A匝道2#桥（AK0+049.219）。加固改造大桥1座，为龙泉河大桥。小桥及通道加固改造47处。其中主要改造情况如下：
保衡路分离桥为上跨主线桥，结构形式为预应力砼小箱梁16+2×19.5+16；改造类型为原桥拆除重建。本桥属于省道横穿高速公路主干线。
清苑互通A匝道2#桥（AK0+049.219）为新建上跨主线桥，结构形式为PC连续小箱梁+钢筋砼连续箱梁3×19+4×30+3×19；清苑互通为新建互通，原有清苑互通拆除移位至新建清苑互通。
龙泉河大桥为主线桥梁，结构形式预应力砼T梁17×20+11×20；改造类型为老桥上构梁板及帽梁拆除重建，下构墩柱维修利用，两侧拼宽。同时桥长向前进方向左右幅各增加11跨，长220米。
本标段原路基改桥或老桥上部拆除重建，根据设计要求，老路挖除及老桥上部拆除施工需在单幅封闭后施工。因此施工对业主单幅封闭总体工期计划时间及梁板架设施工工期（梁板预制及安装均为其它单位施工）依赖性较高，其交通安全组织要求严格，不确定因数较多，为本标段工期控制难点。
(6)工程周边人文情况
本标段全线周围基本为农田及部分经济林，但高速公路两侧村落较多，经实际调查了解，周边群众对高速公路建设比较了解，各村庄村组领导人际关系复杂，当地地方势力较多，施工协调难度较大。
二、总体施工计划 2.1总体思路
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根据本标段工程特点及实际情况，我标段计划沿高速公路左右线修建施工便道，贯穿全线。由于本项目为既有线通车情况下施工，同时结构物改造类型较多，需保证施工期间高速公路的通行安全及沿高速公路两侧道路通行的顺畅，对交通安全组织要求较高。本标段计划总体工期为2013年1月1日-2014年12月31日。
路基土石方工程：本标段共计填方168.6万m3，挖方49万m3， 弃方约8.6万m3，借方约125万m3。设计图纸提供的取弃土场均在10Km之外。根据设计图纸提供的施工期交通组织设计图，高速公路单幅封道时间为路基土石方填筑至路床顶部，开始施工路面时，封闭单侧道路，疏导交通至另一侧对向限速行驶。因此路基土石方的完成时间直接影响到路面的施工及老桥涵的拆除改造。清苑互通路基土石方填方32.7万m3，挖方4.9万m3，受主线干扰小，结构物均为新建，因此清苑互通的土石方是本标段提前打开工作面，完成产值，并为后期路面施工提供早期施工作业面的重点。路基土石方工程的总体工期
为：2013年2月20日-2013年12月20日；
桥梁及小型结构物工程：本标段结构物共计58座，其中44座拼宽结构物需老桥上部拆除重建或修复利用；14座结构物为新建桥梁；新建桥梁中有2座上跨主线桥，7座新建桥梁为原有路基挖除新建桥梁，即路改桥；根据设计要求，老路挖除及老桥上部拆除施工需在单幅封闭后施工。因此施工对业主单幅封闭总体工期计划时间及梁板架设施工工期（梁板预制及安装均为其它单位施工）依赖性较高，其交通安全组织要求严格，不确定因数较多。因此老路结构物的拆除新建
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修复及路改桥，为本标段工期制约主要因素。根据实际的路网调查情况，对拼宽形式的结构物采取单边封道及全封道改路两种施工形式。桥梁工程总体计划工期为：2013年2月20日-2014年12月31日
路面工程：本标段路面工程主要为水稳底基层46.5万m2；基层60.1万m2；沥青面层173.6万m2；路面工程主要受路基土石方完成时间及新老路拼接施工时间限制。本标段因主线路基及结构物大部分需拆除改造，主线道路单侧封闭时间不确定，交通组织方案不确定，因此不可预见因素较多，路面工程前期主要施工面为清苑互通。
路面工程总体计划工期为：2013年9月1日-2014年11月30日 2.2 各分项施工总体计划： 2.2.1主线路基施工：
本标段主线路基施工主要为原高速公路两侧拼宽7.5m,主线路基填方135.9万m3；挖方44.1万m3；计划总体完成时间为2013年2月20日-2013年12月20日。
2.2.1.1资源配置计划 （1）、施工班组及人员配备
主线路基土石方计划配置3个施工班组，完成主线路基左右侧拼宽填筑施工。
路基一队施工范围为K152+300.00-K158+680.00; 路基二队施工范围为K158+680.00-K164+400.00; 路基三队施工范围为K164+400.00-K168+500.00； 路基四队施工范围为清苑互通路基土石方；
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