专题一 城镇道路工程 重点内容提示 一、路基部分： 1、准备工作内容 2、路基填料的选择 3、施工要点 4、压实要点
5、质量检验及压实度的测定
6、路基雨期施工和冬季施工的基本要求 导入P300—1K420054 交通导行方案设计要点 一、现况交通调查
调查现场及周围的交通车行量及高峰期 二、审批
1、获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施 2、如何审批？
三、交通导行方案实施 （二）交通导行措施
（1）严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
（2）统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。 （3）严格控制临时占路时间和范围。
（4）对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
（5）依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便 （三）保证措施
（1）施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。
（2）沿街居民出人口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。 1、准备工作
（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。
（3）施工控制桩放线测量等。
（4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验 2、填土路基施工要点
（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴（报经建设单位由设计单位出具书面设计处理意见），并分层填实至原基面高。 （2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 路基填料
（1）对于城市快速路和主干路而言，填料的强度（CBR）值应符合设计要求，路床0-30cm其最小强度值应符合8%
（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐溃土、腐飱土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 填筑
（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
（3）注意对弹簧土的处理措施 4、挖土路基
（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞幵挖，机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范闱内应采用人工幵挖；在直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。 5、路基压实施工要点 （一）试验段
（2）试验目的主要有： 1）以便确定路基预沉量值。 2）合理选用压实机具；
3）按压实度要求，确定压实遍数。 4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 （二）路基压实
土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮 迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3。
最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 （三）路基下管道回填与压实
（1）管顶以上500mm范围内不得使用压路机。（采用人工夯实、蛙夯机夯实） （2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。 （四）质量检查与验收
检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 土质路基压实度激 表1K411021
填挖类型 填方 路床顶面以路基最小压实度（%） 下 快速主干路 次干路 深度（cm） 路 0~80 96 95 94 支路 92 零挖或挖方 0~30 96 95 94 92 重点内容提示： 二、基层部分：（无机稳定基层施：水泥稳定土基层施工）
施工温度— 原材料符合设计要求（P326，主要出选择题） 原材料要求：
一、石灰稳定土基层 （一）材料
1．宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10%。
2．宜用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
3．宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（pH为6～8） 二、水泥稳定土基层 （一）材料
1．应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥、 32.5级矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
3．粒料用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37. 5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37. 5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。 4．集料中有机质含量不得超过2%
施工温度— 原材料符合设计要求（P326，主要出选择题）——拌合（厂拌、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h）——运输（覆盖）——摊铺（分层摊铺，养护7d后摊铺下一层次，自拌合至摊铺完成时间的限制，摊铺厚度）——找平（严禁薄层贴补）——碾压（原则）——养护（立即，时间和方法，注意与石灰工业废渣的区别）——质量检验项目（P327）
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料） （三）压实与养护
（1）每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。 （2）碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。 （3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。
（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。 三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层 （三）压实与养护
（1）碾压前和碾压中应先适量洒水。
（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。 （3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。 （4）未铺装面层前不得开放交通。 四、质量检验
石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。 重点内容提示 三、路面部分：
1、重点掌握普通沥青路面 （1）透层、粘层和封层 （2）接缝
（3）质量检查 一、施工准备
（一）透层、粘层、封层 （1）透层。
使用层位： 沥青混合料面层与非沥青材料基层 作用：粘结
材料：渗透性好的液体沥青，乳化沥青作透层油。 要求：完全渗入基层后方可铺筑 （2）粘层。
使用层位：沥青路面之间；沥青层与水泥混凝土路面之间 作用：粘结
材料：快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。也可采快凝或中礙被 体石油沥青作粘层油要求：粘层油宜在摊铺而层当天洒布； （3）封层
两种封层：铺筑在面层表面的称为上封层. 铺筑在面层下面的称为下封层：
材料：封层油宜采用改 性沥青或改性乳化沥青.封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配戍符合要求.
要求：层铺法表面处治或 稀浆封层法施工 二、接缝
1、沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
2、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～00mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。
3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。 三、质检
市政行业标准-《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008
（1）施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
（2）沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。
1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96%；对次干路及
以下道路不应小于95%。
检查数量：每1000m2测1点。
检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。 2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5～+10mm。 检查数量：每1000m2测1点。
检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。 3）弯沉值，不应大于设计规定。
检查数量：设计规定时每车道、每20m测1点。 检验方法：弯沉仪检测。 三、路面部分：
2、重点掌握改性沥青路面与普通沥青路面的区别？
答：生产温度——沥青混合料的储存——摊铺（在粘层油上摊铺改性沥青，需采用履带式摊铺机，受料斗应涂刷隔离剂或防粘结剂；摊铺温度、摊铺速度）——找平方式（自动找平）和高程控制方式（表面层采用非接触式平衡梁、中面层和下面层采用钢丝绳或铝合金导轨引导）
2、重点掌握改性沥青路面与普通沥青路面的区别？
答：压实（温度，不能采用轮胎压路机，以防构造深度降低或泛油；振动压路时保证平整度和密实度的关键）——接缝 3、减少路面反射裂缝防治 （1）材料：玻纤网、土工织物
材料要求：抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。
（2）加铺层位：铺设于旧沥青路面、旧水泥砼路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部
（3）施工程序：对旧路进行外观评定和弯沉值测定—旧路面清洁与整平—土工合成材料张拉、搭接和固定——洒布粘层油——铺筑新沥青面层 4、混凝土路面接缝处理
（1）纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；
（3）横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式。
（4）胀缝：
在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝
料，下部胀缝板和安装传力杆。 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。