贵广铁路中交路桥一分部 桥梁、路基声屏障施工方案
表4.2.2-2 透明板的性能指标
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名称 隔声量 密度 透光率 拉伸强度 弯曲强度 弹性模量 断裂伸长率 耐候性能 允许最高长期使用温度 软化温度 抗冲击 性能指标 ≥25dB ≤1200kg/m2 透光率不应小于90%，10年内透光率下降不大于10% ≥70MPa ≥98MPa ≥3100MPa ≥4% ≤0.07mm/m℃ ≤70℃ ≥110℃ 符合《铁路声屏障声学构件技术要求及检测方法》(TB/T3122-2005) 12 使用年限 ≥25年
表4.2.2-3 三元乙丙橡胶的性能指标
序号 1 2 3 4 5 6 7 热空气老化 70℃×96h 8 9 10 11 12 名称 硬度 拉伸强度 拉断伸长率 脆性温度℃ 恒定压缩永久变形（室温×24h） 耐臭氧老化2mg/L,20%伸长，40℃×96h 拉伸强度降低率 拉断伸长率降低率 硬度变化(IRHD) 性能指标 55+5度 ≥14KPa ≥300% ≤-60% ≤20% 无龟裂 ＜15% ＜30% 0-10度 ＜4% ＜45% ≥30KN/m ≥25dB ≥15年 耐水性增重率（室温×13h） 耐油污性膨胀率（一号机油，室温*70h） 撕裂强度 隔音量 使用年限 16
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原材料进场进行检查、验收合格后，方可进行安装。 5.3 基础施工工艺
施工时先桩后梁。基础施工工艺流程见下图。
测量放线 钻孔桩成孔 绑扎底梁钢筋 制作钢筋笼安装钢筋笼 安装钻孔桩孔口模安装校正H型钢 安装底梁侧模 5.3.1测量放线
根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。
5.3.2桩基成孔
（1）采用人工挖孔成孔，所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。挖孔过程中应随时清理孔口积土，防止落物伤人。
（2）施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到CFG桩或水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。
5.3.3制作、安装钢筋笼
（1）钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。
（2）保护层厚度不小于70㎜，采用C30预制混凝土滚轮垫块控制。垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。
（3）钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200㎜，
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浇注底梁混凝土 养护 浇注桩体混凝土 拆除模板 安装底梁底模 路基声屏障基础施工工艺流程图
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同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。架立箍筋安装在主筋内侧，分别设在钢筋笼的上中下三处，与主筋之间采用点焊固定；螺旋箍筋安装在主筋外侧，与主筋之间采用纤丝绑扎固定。
（4）钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方允许使用到工程中。
（5）钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
（6）钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
（7）钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料，并将弯制好的各种钢筋分类存放，设立标识牌，以防错用。
5.3.4安装孔口模板
底梁以下-0.42m至-0.62m部分采用木模，固定采用斜撑，-0.62m以下外露部分为桩身。模板安装好后由测量员进行预埋件位置和高程检查、校正。模板位置必须准确、牢固，以免出现涨模等造成电缆槽无法安装。
5.3.5安装H型钢立柱
待模板安装加固后，依据测量放好的桩轴线、复测的标高精确安装H型钢立柱。安装好后将，将H型钢立柱加固。
5.3.6浇注桩体混凝土
（1）混凝土采用搅拌站集中拌合，砼运输车运至现场浇注。
（2）入模采用汽车吊加料斗的方式或泵送，振捣采用插入式振动棒，随浇随振捣，桩体混凝土一次浇筑至底梁下部（-0.42m），连续灌注、均匀振捣，严禁出现断桩、错颈现象。
5.3.7浇筑底梁垫层
底梁底标高经测量放样。精确调校标高后，浇筑5-10cm厚垫层。 5.3.8安装底梁钢筋
（1）待桩体检测合格后，开始绑扎底梁钢筋，底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎，绑扎采用纤丝。
（2）底梁混凝土保护层厚度40㎜，采用C30预制混凝土垫块控制。 （3）在安装钢筋的同时，路肩排水管、电缆槽排水管须同时预埋。
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（4）另外，按照50m/处进行接地端子设置，接地端子设于接触网基础处，采用桥隧型接地端子，接地端子焊接与靠近线路内侧的锚栓上，露出预埋钢板表面，通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。
5.3.9安装底梁侧模板
底梁侧模采用组合钢模板，固定采用“∏”型撑，方木加楔支承。 5.3.10 H型钢立柱位置校正
浇注混凝土前必须由专业测量人员对H型钢立柱的轴线位置进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。
5.3.11浇注底梁混凝土
（1）底梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，吊斗入模浇注，插入式振动棒振捣。
（2）混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将底梁内浮土、杂物等清理干净；
（3）底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平，压实，摸光，浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。
（4）当混凝土浇筑至H型钢立柱时，须加强振捣使板立柱周围混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止出现空洞。
5.3.12底梁混凝土养护
养护采用土工布覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。 5.3.13底梁拆模
混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。底梁混凝土干燥后，声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡，填塞时缝内应清理干净，在确保干燥的前提下全断面填塞密实。
5.4 声屏障安装工艺
路基声屏障与桥梁声屏障安装工艺不同，路基声屏障在基桩施工时预埋好H型钢立柱，最后安装非金声屏障单元板即可。
安装前先做样板段，样板段合格后方可大面积施工。 施工工艺流程见“路基声屏障安装施工工艺流程图”。
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5.4.1材料准备
板车运往现场吊装，采用汽车吊统一堆码整齐放于线路侧。 5.4.2搭设操作平台
移动式操作平台采用双排脚手管搭设，纵向长度6m，高度2.5m，搭设在线路侧，吊车起吊移位。
5.4.3黏贴单管橡胶垫
用专用粘贴胶将单管橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧，要求粘贴牢固，上下顺直。 5.4.4安装解耦装置
在两个立柱间铺设一根三元乙丙橡胶解耦装置，铺设平整，中心对准轴线，避免在单元板安装后产生外漏现象。
5.4.5吊装声屏障单元板
声屏障单元板采用插装的方式，汽车吊吊装或人工安装，由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。安装时专人进行现场指挥，杜绝构件吊装过程中造成的防腐涂层破坏或者棱角破损。插入时注意避免破坏单元板与H型钢分割的单管橡胶垫。汽车吊吊装及辅助人工安装，插入时自上而下两侧同时水平插入，避免倾斜插入时损坏单元板。局部地段如单元板与立柱间缝隙较小无法插入，卡用橡胶锤轻敲缓慢插入。
单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。固定用扁钢、单管橡胶垫（橡胶条）等应安装牢固，杜绝声屏障单元板与H型钢之间出现松动现象。
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