5)冷凝器管接头处泄漏，应更换管接头．并重新进行检漏试压。 6)若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。
7.3.5蒸发器检修
1．蒸发器检查 1)蒸发器是否损坏。 2)用检漏仪检查其是否泄漏。 3)观察排泄管路是否洁净、畅通。 4)观察蒸发器外表面是否有积垢。 2蒸发器拆卸
1)拆下蓄电池的连接电线。 2)慢慢地从系统中放出制冷剂。
3)将制冷剂软管分别从蒸发器的进口和出口接头螺纹上卸下来，并立即盖住开口部位，以防潮气进入系统内部。 3蒸发器维修
1)清除蒸发器外表面积垢、异物。
2)若蒸发器管有泄漏，应进行焊补，若无法焊补应更换蒸发器总成，并向压缩机补充40～50mL的冷冻油。
3)清洁排泄管路，并清除积聚在底板的水分。 4)若是蒸发器风机故障，应修理风机。
7.3.6制冷系统及压缩机的装配
制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。在每个管接头处清洗干净后，有O形密封圈的，要换上新的O形密封圈。安装时应在每个密封表面涂上一点规定的冷冻油，以提高其密封性能。安装储液干燥器时，其进口IN应与冷凝器出口管道相接；装离合器定子时，一定要使其与压缩机壳上的销钉对齐；当电磁离合器装配好后，应测量转子和中央片间的间隙值，正常情况下应为0.4～0.7mm，否则可调整垫片厚度(垫片位于中央片中部下面)。
装配时还应注意以下几点：
1)按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规定的扭矩拧紧。
2)检查所有零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不干涉。 3)压缩机的吸气管与排气管接头要联接可靠，并进行泄漏检查。 4)进行泄漏检验，确保各联接部位没有泄漏现象。 5)对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进行调整。
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7.4 独立式汽车空调系统的检修
独立式汽车空调系统检修主要包括压缩机检修、独立式加热器检修等．而蒸发器、冷凝器、膨胀阀的检修与轿车空调相同。
7.4.1 独立式汽车空调制冷系统拆卸
独立式汽车空调都采用副发动机来驱动压缩机。这类空调系统进行维修时，需要将制冷机组从汽车上卸下来，修理好后装回到车上。
从车上卸下压缩机和副发动机的操作步骤如下：
1)起动副发动机，并关闭储液干燥器截止阀，将制冷剂储存在干燥器截止阀和压缩机排气检修阀之间。
2)拆除空调系统蓄电池电线以及与压缩机、副发动机相联接的所有导线。 3)拆除压缩机吸气和排气检修阀，并将两个阀口和压缩机进排气口包扎，以防脏物进入。
4)拆除机架上四个紧固螺栓，卸下副发动机和压缩机。
5)打开压缩机曲轴箱下面的放油塞，用一有刻度的量筒盛装冷冻油，待压缩机修好后再装入。若冷冻油已变质，则要更换同型号的冷冻油。
7.4.2 独立式汽车空调压缩机检修
若独立式汽车空调压缩机发生故障，应进行修理，并对损坏的零部件修复或更换。独立式汽车空调大部分采用往复活塞式压缩机，因此压缩机检修以往复活塞式为例进行分析。
1．压缩机检修注意事项
1)必须掌握压缩机结构知识和维修技术。
2)准备好压缩机的各种备件，以备拆下损坏部件予以更换。
3)维修时必须有2～3人共同作业，不能1人单独操作，以免出现不必要的操作失误。
4)准备好各种维修工具，如起重修理车、起落架、木板以及空调专用修理工具。 5)拆卸的零件清洗后应浸在冷冻油里，防止腐蚀和受潮。拆下的管道清洗后在管端用端盖或塞子堵住，防止脏物侵入。
6)拆卸压缩机时应严格按程序进行，在拆卸中必须在专用记录本上记下零部件的原有标记、位置和朝向．拆下的零件要分别保管。 7)压缩机装配完毕．需进行加压检漏。 2．压缩机零部件拆卸 其拆卸步骤如下：
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1)旋开曲轴箱盖螺栓，拆下曲轴箱盖并清洗干净。 2)旋开前端盖螺栓，从压缩机上拆下前端盖。
3)卸下气缸盖螺栓，拆下气缸盖，取下缸垫、阀板阀片和排气阀片。 4)拆下视液窗的盖、镜以及密封垫，并清洗干净．但密封垫应予以更换。 5)从曲轴下部拆下连杆螺栓及连杆大头，再从缸体上部取出活塞和连杆。
6)旋开轴封锁止螺母，用卡钳取出密封卡环，卸下轴封、石墨密封件及O形密封圈。 7)将曲轴从前主轴承上拆下。
8)将曲轴前轴承从缸体的轴孔中拆下。
7.4.3 其他部件检查与调整
1．副发动机转速调整
副发动机转速有高、中、低三挡．可用转速表来测量。调整副发动机转速时，必须停止其运转，如图6-23所示为副发动机转速调整装置，其调节轴结构如图6-24所示。
副发动机转速调整方法如下：
(1)副发动机高、低转速的调整 ①在高速调整端或低速调整端．松开调节轴上定位螺杆上的螺母。②拧进或拧出调节轴的定位螺杆，就能调整发动机转速符合高速或低速要求。③调整好副发动机转速后，用销固定调节轴的定位螺杆，并拧紧螺母固定位置。 (2)副发动机中速的调整 ①拆下燃油调节电磁阀与调节轴之间的连杆。②松开连杆上的螺母。③固定调节轴在原来的位置。④将连杆拧进或拧出就可调整发动机转速符合中速要求。⑤调整好转速后．拧紧连杆上的螺母。 2．制冷系统高、低压压力溢流阀检查
高、低压压力溢流阀是在制冷系统高压或低压超过一定极限时，切断副发动机运行，保护制冷系统免遭损坏。其检查方法如下：
(1)高压溢流阀的检查①起动空调运行，并用一块板挡在冷凝器的前面，这时高压表的压力逐渐升高。②观察高压表上的压力值，记下副发动机停止运转时的高压值，若高压值在2.4MPa以内，那么高压溢流阀是完好的，否则应更换。
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(2)低压溢流阀的检查①起动空调运行，并关死干燥器截止阀，这时低压表压力逐渐降低。②观察低压表上的压力值，并记下副发动机停止运转时的低压值。若低压值在(0.05±0.03)MPa范围内．那么低压溢流阀是完好的．否则应更换。 3空调油压阀检查
油压阀是保护副发动机正常工作的．当副发动机内的润滑油压力高于或低于规定限值时，油压阀会关掉控制面板上的油压指示灯，说明发动机油路系统有故障，应停机检查。其检查方法如下：
1)在电路正常的条件下，副发动机停止工作时，油压指示灯不熄灭，这时应该检查油压阀触点的电阻。用万用表测其触点，电阻应为零。若电阻不为零，应修理或更换油压阀。
2)若副发动机起动时，油压指示灯一直亮，这时应检查油压阀触点断开时压力。其方法是在油压阀上施加压力，触点断开时压力在(0.013±0.01)MPa范围内，那么油压阀是正常的；若不在此范围内，应更换油压阀。 4空调水温阀检查
水温阀是一个石蜡式控制阀，安装在水泵室内自动检测副发动机冷却液温度。当副发动机的冷却液温度超过(105±2)℃时，水温阀自动接通，副发动机的燃油供应电磁阀将断开，停止副发动机运转，以保护其免受损坏。若水温阀出现故障，将使副发动机不能正常工作，其检查方法如下：
1)将测温计安放在副发动机冷却液出口到散热器人口之间的橡胶管内，测出发动机出来的冷却液温度。
2)将面板上的控制开关拨至ON位置，起动空调系统运行。
3)用薄板或布盖住散热器的前表面，使冷却液温度上升，将空调旋钮调至最冷位置，这时冷却液的温度逐渐上升。
4)观察温度计，记住副发动机停止运转时刻的温度值，若其温度值在(105±2)℃范围内。则说明水温阀是正常的，否则应予以更换。
7.5 汽车空调的维护与保养 7.5.1汽车空调系统的正确使用
为了节约能源，保证汽车空调系统具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥空调的最大效率，延长其使用寿命，在使用空调时应注意以下几点： 1)严格按汽车空调生产厂家的规定进行保养。
2)使用空调时应先起动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，打开鼓风机至某一挡位．然后再按下空调开关A/C以起动空调压缩机，调整送风温度和选择送风口。空调即可正常工作。需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用鼓风机的高速挡，以免蒸发器因过冷而结冰。
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3)在使用取暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度．节省能量。
4)在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要起动压缩机。
5)夏日停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调装置的负担。在太阳照射的情况下行车，如果车内温度很高。应打开所有车窗，当行车3min左右，车内热空气排出后，立即关上车窗，再开空调。
6)在夜间行驶时，由于整车耗电量较大．不应长时间使用空调以免引起蓄电池亏电。 7)汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸人车内，造成再次起动发动机时产生困难和乘员中毒，以免冷凝器和发动机因散热不良而过热，影响空调的制冷性能和发动机的寿命。
8)在发动机怠速时．如使用空调应适当提高发动机怠速转速至800～1000 r/min以上(有怠速提升装置的空调将自动提高发动机转速)，以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。 9)汽车低速行驶时(如低于25km/h)，应采用低速挡以使发动机有一定转速，可防止发电量不足和冷气不足。
10)空调使用季节过后，为保持空调良好的工作状态，应每周开动一次，每次开动数分钟。
11)有些空调器空气入口有控制新鲜和再循环空气的两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气人口控制在再循环位置。以防车外灰尘进人。 12)原来未装空调器的汽车，不宜自行加装，以免发动机超负载过热。
7.5.2汽车空调系统的日常保养
1)保持冷凝器的清洁。冷凝器的清洁程度与其换热状况有很大关系，因此应经常检查冷凝器表面有无污物、泥垢，散热片是否弯曲或被阻塞现象。如发现冷凝器表面脏污，应及时用压缩空气或清水清洗干净，以保持冷凝器有良好的散热条件。防止冷凝器因散热不良而造成冷凝压力和温度过高、制冷能力下降。在清洗冷凝器的过程中，应注意不要把散热片碰倒，更不能损伤制冷管道。
2)保持送风通道空气进口滤清器的清洁。送人车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤，因此应经常检查滤清器是否被灰尘杂物所堵塞并进行清洁，以保证进风量充足，防止蒸发器芯空气通道阻塞。影响送风量。一般每星期检查一次。
3)应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。如皮带松弛应及时张紧，如发现皮带裂口或损坏应采用汽车空调专用皮带进行更换。另外，新装传动带在使用36～48h后会有所伸长，故应重新张紧，张紧力一般为441～490N。
4)经常检查制冷系统各管路接头和联接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏。
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