一体化教案首页 教学科目 汽车底盘构造与维修 授课教师 刘春 审批签字 张庶杰 课题名称 课题六 汽车行驶系 课 时 理论授课 分 配 实际操作 授课日期 2013-10-14 2013-10-28 授课班级 汽修133 汽修134 10课时 18课时 教 学 技能目标： 1.让学生认识行驶系的主要零件。 2.掌握悬架和车轮的拆装方法。 3.掌握常用工具的使用方法。 知识目标： 1.掌握悬架的功用和组成 目的要求 2.了解悬架的分类 3.掌握轮胎的结构和分类。 情感目标： 1.培养学生形成正确的科学的态度、并掌握科学的研究方法。 2.并能让学生体会发现新知识的乐趣，培养学生好学的精神。 3.通过实习课，培养学生互相协作的能力。 课前 准备 工具：套筒一套、 开口扳1套、尖嘴钳一个 、接油盘一个、手锤一把。 设备：汽车底盘综合实训台一台 教学重点 重难点： 掌握汽车悬架和车轮的拆装方法。 和 难 点 布 置 习题册相关习题 作 业 课 后 小 结
一体化教案附页
授课时间安排 理论授课 （实训教室） 例行进入实训场所的安全教育 （2分钟） 采用师生问答的方式进行 复习提问 （3分钟） 新课导入 （3分钟） 教 学 内 容 、 方 法 和 过 程 本次课的时间安排： 安全教育 复习提问 新课导入 讲理论课 教师演示 学生演示 课堂小结 作业布置 1分钟 3 分钟 3 分钟 30分钟 25 分钟 20分钟 1 分钟 1 分钟 【安全教育】 1、 一律身穿工作服进入实训教室 2、 在进行实习时禁止操作与该课题无关的内容 3、 实习时要集中精神，不准说嘻笑、打闹、玩手机睡觉。 4、 使用一切车辆、设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用 5、 严禁任何实习人员启动发动机引擎和松开手制动 6、 实习场所、车辆旁、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习 【复习提问】 1、 汽车驱动桥包括哪些主要部件？ 【新课导入】 汽车在行驶到凸凹不平的路面时，车轮的上下运动会影响车体吗？ 【新课讲授】 课题六 汽车行驶系 【理论知识讲授】 一、悬架概述 1．悬架的组成 想一想：悬架的位置在哪？你能否总结出什么是悬架？ 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。悬架的组成如图9-8所示。 1
图9-8 悬架的组成 1－弹性元件（螺旋弹簧） 2－纵向推力杆 3－减振器 4－横向稳定器 5－横向推力杆 弹性元件使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间做弹性连接，可以缓和由于不平路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动，使振动的振幅迅速减小。 导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或车身）的运动关系。 横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。 2．悬架的功用 从悬架的组成，可以总结出悬架具有如下的功用： 1) 连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。 2) 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 3) 保证汽车具有良好的操纵稳定性。 第二、三项功用与弹性元件和减振器的性能有关，具体来说是与弹性元件的刚度和减振器的阻尼力有关。只有悬架系统的软、硬合适才能使车辆乘坐舒适、操纵稳定。3．悬架的分类 如图9-9所示，汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。
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图9-9 非独立悬架与独立悬架的示意图 a) 非独立悬架 b) 独立悬架 非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。独立悬架的结构特点是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。 二、弹性元件 汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 1．钢板弹簧 钢板弹簧广泛应用于汽车的非独立悬架中，其构造如图9-10所示。 图9-10 钢板弹簧 a) 对称式钢板弹簧 b) 非对称式钢板弹簧 1－卷耳 2－弹簧夹 3－钢板弹簧 4－中心螺栓 5－螺栓 6－套管 7－螺母
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钢板弹簧由若干片长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，构成一根近似等强度的弹性梁。最长的一片称为主片，其两端卷成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳做铰链连接。 各弹簧片用中心螺栓连接，并保证各片的相对位置。中心螺栓距两端卷耳中心的距离可以是相等的，称为对称式钢板弹簧，如图9-10a)所示；也可以是不相等的，称为非对称式钢板弹簧，如图9-10b)所示。 为了防止汽车在行驶过程中各弹簧片分开，在钢板弹簧上装有若干弹簧夹，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，弹簧夹两边通过螺栓相连，螺栓上有套管，装配时要求螺母朝向轮胎，以免螺栓脱落时刮伤轮胎，甚至飞崩伤人。 钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间会相对滑动而产生摩擦，这可以衰减车架的振动。但摩擦会加速弹簧片的磨损，所以在装配钢板弹簧时，各片之间要涂抹石墨润滑脂或装有塑料垫片以减磨。 想一想：钢板弹簧的功用是什么？ 总结：如果你仅是简单地回答，钢板弹簧是悬架中的弹性元件，它的功用是缓和冲击、承受垂直载荷，说明你还没有完全掌握钢板弹簧。钢板弹簧除了起到弹性元件的功用，它还起到了减振器和导向机构的功用。上面已经提到，钢板弹簧各片之间的相对滑动、产生摩擦，可以衰减车架的振动，即起到减振器的功用。另外，钢板弹簧还可以承受纵向、横向载荷，所以又起到了导向机构的功用。在轻、中型货车中你会发现，它的后悬架只有钢板弹簧，而没有减振器和导向机构，其道理即在于此。 2．螺旋弹簧 螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，有些轿车的后轮非独立悬架也采用螺旋弹簧做弹性元件。由于螺旋弹簧只能承受垂直载荷，且变形时不产生摩擦力，所以悬架中必须装有减振器和导向机构。螺旋弹簧如图9-11所示，由特殊的弹簧钢棒卷制而成，可以制成圆柱形或圆锥形，也可以制成等螺距或不等螺距。圆柱形等螺距螺旋弹簧的刚度是不变的，圆锥形或不等螺距螺旋弹簧的刚度是可变的。 图9-11 螺旋弹簧 3．扭杆弹簧 扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，如图9-12所示。扭杆的断面通常为圆形，少数为矩形或管形，其两端制成花键、方形、六角形等形状，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联系。
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