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SMI07FW04 机舱防污染管理须知 第6页共7页 压力、排量等。
7.6、加强输送管路的检查，严守当值岗位，防止发生冒油。 7.7、接收作业结束时，在确认输送管内无残油后方可将其拆除。
7.8、拆除后将肓板上紧，并关闭各相关阀件。 8、燃油油渣的处理
8.1、燃油通过净化产生的油渣禁止排放入海，应通过焚烧或抵港申请接收处理。
8.2、各国港口当局依据出渣比率询问轮机长油渣去向时，轮机长必须有明确交待。
8.3、由于燃油产地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人员要求供油商提供所供燃油的出渣率，留船备查（如适用）。
8.4、应将作业情况记入《油类记录簿》。 9、机舱油污垃圾的处理
9.1、机舱产生的油污垃圾应集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的场所，并经常检查，防止发热自燃。
9.2、禁止将油污垃圾倒入海。 9.3、油污垃圾的处理
9.3.1航行时采用焚烧炉烧掉。 9.3.2抵港时申请港口当局接收处理。
9.3.3、油污垃圾处理的方法、时间、地点等情况，应及时记
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SMI07FW04 机舱防污染管理须知 第7页共7页 入《油类记录簿》。
10、生活污水处理装置的使用管理 10.1、停航期间（对有要求的港口）
10.1.1将船上的生活污水处理装置投入运转。 10.1.2或将生活污水和粪便存入柜内，待港口接收。 10.2、航行中不得将粪便柜内的污水和粪便倾刻排光，应以不少于4节的航速，以中等速率进行排放。
10.3、无粪便柜的船舶，应严格遵守港口规定，采取临时防污措施。
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加装燃、润油防污染管理须知
编号：SMI07FW05 版次：1.0 第1页共5页
编写记录
编写部门 机务部 批准 洪忠礼 编写人 审核 生效日期 修改记录
修改号
修改日期 页码/章节 修改人 备注 香港中宏船务有限公司——船舶防污染须知手册—— SMI/FW
SMI07FW05 加装燃、润油防污染管理须知 第2页共5页 1.总则
1.1、船舶加装燃润油工作的总负责人是轮机长，任何加油的文件、单据、油样等应交轮机长本人签署，并予以确认，并保留。
1.2、船长应将加油港口的有关防污染规定及加油要求，及时通知轮机长。
1.3、做好加装燃润油全过程的管理，全过程是指：油船（驳）到达至离开本船或本船靠上至离开加油码头，在此期间各部门应将加装燃油、润滑油作为全船工作，通力合作，加强值班责任心，防止发生油污染事故。
1.4、原则上加油工作须在白天完成，若必须在夜晚加油时，必须增加值班人员和准备充足的照明设备，并保障良好的通信联系。
1.5、靠码头加油时，应牢固系泊船只，所用缆绳应良好，有足够的拉力，值班水手应经常巡视及调整系泊缆绳，在潮水涨落幅度大的港口更要加强上述工作。
1.6、加油场所应悬挂“船用油移油操作程序”及“禁止吸烟”警告牌。
2、加油前的准备
2.1、主管加油的轮机员在制定装油计划时，应预先计算好所加油舱的存油量，安排好加油舱柜的加油数量及加装的先后顺序，并留有合适的空档，加油为80～85%为宜。
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SMI07FW05 加装燃、润油防污染管理须知 第3页共5页 2.2、主管轮机员应会同大副商定装油舱序及加装量，调整好船舶吃水，保持船舶平衡，艏艉吃水差0～1.0米为宜。
2.3、制定溢油应急计划，并确认发生意外时，供、受双方各采取的应急措施。为预防意外，应备好应急工作和应急物品（空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等）。
2.4、校对好通讯工具，并与供油方约好加油联系信号。 2.5、配备足够的加油人员，使他们熟悉加油系统溢油油管、空气管、溢油柜、测深管（测深指示器）的位置和加油计划的详细过程。
2.6、通知大副安排水手长堵好甲板出水孔，开启受油舱透气孔，堵好集油槽放残孔，油舱透气管下无集油容器的，应放置集油器具。
2.7、检查供油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；确认供、受油管接头已装好，接头下方应放置集油桶。
2.8、供、受油双方确认加油的品种、数量、速度和供油泵启动、停止联系信号以及喊停责任权、责任方。
2.9、开启受油舱进油阀，同时检查其它油舱进油阀应在关闭位置。
2.10、按照供油方制定的“供、受油作业安全检查表”逐项进行检查，符合要求后方可作业。