香港中宏船务有限公司——船舶防污染须知手册—— SMI/FW
SMI07FW05 加装燃、润油防污染管理须知 第4页共5页 2.11、受油时通知驾驶员。 3、加油过程
3.1、供、受油双方应保持密切联系。
3.2、初始供油速度不应过急。
3.3、确认供油是否进入指定的装油舱。
3.4、勤测量油位，加油速度不应过急，与供油方及时联系调整。
3.5、保持船舶不发生严重横倾，当已受油舱装入3/4舱容时，应正确调理下一受油舱的进油阀，以防舱满溢出，当最后受油舱装入接近结束时，应要求供油方降低供油速度，需停泵时要及早通知供油方。
3.6、一旦发生溢油事故，应立即采取措施，停止供油，按船用溢油应变部署表中的职责分工，迅速控制溢油扩散，回收清除溢油，不得在未经许可的情况下使用化油剂。
4、加油结束应做到
4.1、确认供油管已扫净残油，关闭加油总管截止阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。
4.2、关闭、封好所有阀门、盲板。
4.3、滴落甲板上的污油，应及时消除干净。
4.4、集油槽落入残油时，在消除干净后方能将下部放残孔打开。
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SMI07FW05 加装燃、润油防污染管理须知 第5页共5页 4.5、加装燃、润油完毕，应将加装的时间、地点、数量等情况详细记入《油类记录簿》。
4.6、轮机长将油样保存，供应商提供硫含量不大于4.5%证明。 4.7、通知当班驾驶员，加油结束。 5、转驳燃润油注意事项
5.1、转舱驳油需经轮机长同意，并告知大副转驳的油舱和数量，并尽量使船体保持平衡。
5.2、港内停航期间除轻、重油贮存舱向沉淀柜驳油外，禁止贮存舱间驳油作业，必须转舱驳油时，需报经轮机长同意。
5.3、转驳前应核对舱阀，计算好转驳数量。
5.4、转驳前应将透气孔下方集油槽的放残孔和甲板出水孔堵好。
5.5、专人值班，勤核所转驳油舱的油位，坚守岗位，防止发生溢油。
5.6、转舱驳油结束，要使有关阀门复位、关好，做好记录。
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压载水防污染管理须知
编号：SMI07FW06 版次：1.0 第1页共2页
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编写部门 机务部 会签 批准 洪忠礼 编写人 审核 生效日期 修改记录
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SMI07FW06 压载水防污染管理须知 第2页共2页 1、机舱必须在接到书面通知后，方可操作压载系统。 2、在压排压载水前，水手长必须测量舱内实际水位，机舱人员检查有关阀门开关是否正确。
3、操作压载水时，所压入的水必须是清洁的，所使用的泵浦管系应是未曾被污染过的。
4、排放压载水过程中要注意观察水质是否被污染。如有不正常情况，应立即停止操作，查明原因，予以消除。
5、在压载水作业时，要严格执行甲板、轮机部联系制度。双方应密切配合随时掌握压载水的输送情况。
6、港口、锚地排放压载水应先征得港口当局同意，方可进行排放。
7、压载系统作业完毕，应随即关闭压载泵的进出口阀、系统进出海管路的阀门。
8、针对某些国家对到港船舶压载水有特殊要求，应按规定执行。
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船舶垃圾防污染管理须知
编号：SMI07FW07 版次：1.0 第1页共3页
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编写部门 机务部 批准 洪忠礼 编写人 审核 生效日期 修改记录
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