最大电制动力。（×）在15km/h～65km/h范围内
16．HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。(√)
17．HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。(√)
18．HXD3型电力机车最多可以实施同型号的三台机车重联。
(×) 四台机车重联
19．当机车速度大于等于10km／h，且机车末实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。(×) 15km／h
20．KP51-1的动作值为650—900kPa，KP51-2的动作值为825—900kPa。(×) KP51-1的动作值为700—900kPa
21．HXD3型电力机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机2工作，机车Ⅱ端操纵时，压缩机1工作。( × )
I端操纵时，压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，压缩机2工作 22、HXD3型电力机车牵引电动机采用架悬式悬挂方式。（ × ） 抱轴式悬挂
23、无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动断开，需通过手动操作再闭合。（ √ ）
24、压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时，开启释放部分压力。（ × ） 变压器油箱内
25、故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。（ √ ）
26、DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。（ √ ） 27、总风缸压力低于825kPa时，KP51-1闭合，操纵端压缩机开始工作。（ × ） KP52-1闭合
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28、在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。（ √ ）
29、DC110V控制电源采用的是高频电源模块PSU与蓄电池串联，共同输出的工作方式。（ × ） 并联
30、主变压器原边电流保护值为800A,对应次边电流为15A，此时KC1动作。（ × ） 次边电流为10A
31、HXD3型电力机车蓄电池向外提供正端（350线），负端（400线）的电源。（ √ ）
32、HXD3型电力机车主变流器输出的是恒压恒频三相交流电。（ × ） 变压变频三相交流电
33、主断路器能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。（ √ ）
34、复合冷却器通风机自动开关QA17断开后，自动隔离相应的主变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。（ √ ）
35．HXD3型电力机车检查时，可以敲打制动盘任何部位。( × )
禁止敲打
36．CCB-Ⅱ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。( √ )
37．自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动(最大减压位)、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。( √ )
39．当压缩机低温加热时，能正常进行工作。（ × ）
不能正常进行工作
39．HXD3型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。( √ )
40．HXD3型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。( √ )
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41、从HXD3型电力机车牵引特性控制曲线可以看出，手柄置于5级时，输出牵引力曲线任何时候都与最大牵引力曲线相切。（ × ）
6级相切
42．HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路。( √ )
43．HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过2级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
( × ) 1级以上
44．HXD3型电力机车持续功率6800kW。( × ) 7200kW 45．当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。( √ )
46．HXD3型电力机车起动牵引力540kN(23t轴重)、570kN(25t轴重)。( × ) 520kN(23t轴重)
47．自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。（ × ） 16CP响应列车管压力变化
48．KP51-1、KP51-2用于机车空气压缩机的启动控制。(√ ) 49．HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为10A。( √ )
50．在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2400V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。( × ) 2800 V
51．当原边网压高于32kV且持续10ms或者是高于35kV且持续2ms时，CI实施保护。( × ) 高于35kV且持续1ms
52、 HXD3型电力机车牵引电动机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式。（ √ ）
53、 HXD3型电力机车有6个带停放单元的制动缸。（ × ）4个 54、 高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理
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时，把主断路器两侧电路接地。（ √ ）
55、 辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（ × ） 3分钟内连续发生两次
56、 HXD3型电力机车的驾驶台一经设定，即使另一端驾驶台电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（ √ ）
57、 主变流器试验开关SA75在试验位时，主断路器能正常闭合。（ × ） 主断路器不能正常闭合
58、 WSP防滑行保护系统能够实现机车制动缸的减压、保压或维持正常功能。（ √ ）
59、 HXD3型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。（ × ） 300kPa
60、 HXD3型电力机车高压电流互感器与交流电流继电器配合，用作机车主电路原边短路保护。（ √ ）
61、 HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。（ √ ）
62、正常情况下，油泵和水泵电机电源来自APU1。（ × ）APU2 63、列车运行中，当确认牵引变流器只有一点接地，可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立位”，维持运行，回段处理。（ √ ）
64、在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。（ × ） 2.5：1
65．HXD3型电力机车电制动方式为再生制动。( √ )
66．HXD3型电力机车最大电阻制动力570kN(15～65km／h)(25t轴重)。( × ) 370kN
67．20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。( × ) 0―300kPa
68．选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力。( √ )
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69．HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销），小闸至全制动位。( √ )
70．当原边网压低于16kV且持续10ms时，CI实施保护。( √ ) 71．辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。( √ )
72、 机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。（ × ）关闭塞门U77
73、 为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定。（ × ） 按照VVVF控制模式进行设定
74、 辅助变流器APU1输出电压可变范围为：2～380V,频率可变范围为0.2～50Hz。（ √ ）
75．HXD3型电力机车轴式为B0-B0。( × ) C0-C0
76．HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在CVCF方式，辅助变流器UAl2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。( × ) 辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UAl2工作在CVCF方式
77．当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。( √ )
78．HXD3型电力机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。( √ )
79．HXD3型电力机车全轴距14700mm。( √ )
80．DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。（ √ ）
81、机车操纵端一经设定，即使另一端的电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（ √ ）
82、机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，
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