1)采用低水化热品种的水 泥。对于普通硅酸盐水泥应经过 水化热试验比较后方可使用。 2)降低水泥用量、减少水化 热，掺人质量符合要求的粉煤灰 和缓凝型外掺剂。
3)降低混凝土入仓温度。可 对砂石料加遮盖，防止日照，采 用冷却水作为混凝土的拌合水 等。 4)在混凝土结构中布置冷 却水管，混凝土终凝后开始通水 冷却降温。设计好水管流量、管 道分布密度和进水温度。
5)大体积混凝土应采用分 层施工，每层厚度可为 1～ 1.5m。
1B413053 刚构桥的施工特 点
(3)箱梁混凝土的浇筑 可视箱梁截面高度情况采 用 1 次或 2 次浇筑法。采用 1 次 浇筑时，顶板中部留一洞口以供 浇筑底板混凝土，待浇好底板后 立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑 肋板混凝土，最后浇顶板混凝 土。 当箱梁截面较大(或靠近悬 臂根部梁段)，节段混凝土数量 较多，每个节段可分 2 次浇筑， 先浇底板到肋板的倒角以上，再 浇筑肋板上段和顶板，其接缝按 施工缝要求处理。
4)悬臂拼装主要工序的主 要工序包括：块件预制，移运、 整修、吊装定位、预应力张拉、 施工接缝处理等，各道工序均有 其不同的要求，并对整个拼装质 量具有密切影响。 11 (5)块件拼装接缝一般为湿接缝 与胶接缝两种。湿接缝用高强细 石混凝土，胶接缝则采用环氧树 胶为接缝料。由于 1 号块的安装 对控制该跨节段的拼装方向和 标高至为关键，故 1 号块与 0 号 块之间的接缝多以采用湿接缝 以利调整 1 号块位置。
1B413054 拱桥的施工特点
(1) 劲性骨架浇筑拱圈 大跨径劲性拱圈混凝土拱 圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多 工作面均衡浇
筑法、水箱压载分 环浇筑法和斜拉扣挂分环连接 浇筑法。 隧道工程
1B414010 掌握隧道工程基础 知识 1B414011 隧道组成
(1)种类：隧道一般可分为两大 类，一类是修建在岩层中的，称 为岩石隧道；一类是修建在土层 中的，称为软土隧道。岩石隧又 称山岭隧道；软土隧道常常修建 在水底和城市立交，故称为水底 隧道和城市道路隧道。埋置较浅 的隧道，一般采用明挖法施工， 埋置较深的隧道则多采用暗挖 法施工。
(2)组成：隧道通常需要修建主 体建筑物和附属建筑物。前者包 括洞身衬砌和洞门，后者包括通 风、照明、防排水、安全设备等。 洞身衬砌的作用是承受围岩压 力，结构自重及其他荷载，防止 围岩风化，崩塌和洞内的防水、 防潮等。洞门的主要作用是防止 洞口坍方落石、保持仰坡和边坡 的稳定。通风照明、防排水、安 全设备等的作用是确保行车安 全、舒适。
1B414012 围岩分类
(1)道路隧道是道路穿越山岭修 建的工程结构物，它与周围的岩 (土)体(一般简称为围岩)有密 切关系，相互影响、相互作用。 不同的围岩在修建隧道时会有 不同的地质现象会表现出不同 的稳定性。
(2)分类中主要考虑下述三个分 类指标： 1)坑道围岩的结构特征和完整 状态，
2)岩石的物理力学性质，在 分类中主要是岩石单轴饱和极 限强度 Rb 较有意义，以 Rb＝ 30MPa 作为软、 硬岩的分界指标， Rb<5MPa 的岩(土)体属于半岩 质，或略具有结构强度的土体；
3)地下水的影响。分类中采 用了“遇水降级”的经验处理 方法，即视围岩性质、地下水性 质及大小、流通条件、浸润情， 况等考虑，将围岩类别适当降级
(3)道路隧道根据《公路隧道设 计规范》(JTJ 026—1990)中围 岩分类方法，可分为 6 类进行工 程设计。1-2：土，3：软石，4： 次坚石。5-6：坚石。
1B414013 隧道施工的主要技 术
(1)盾构法
1)盾构法是指用暗挖法掘 进并使用装配式被覆结构构筑 隧道的一种方法。这种方法特别 适宜于在软土地层中构筑隧道， 因此在构筑城市隧道或水下隧 道时常用此种方法。 (2)新奥法
1)施工顺序：当开挖面稳定 时，施工顺序是开挖一柔性衬砌 —施工量测(位移、应力等量测) 一防水层一第二次衬砌。当开挖 面不稳定时，施工顺序是开挖弧 形导坑一第一次柔性衬砌(拱) 一开挖核心及侧壁—第一次柔 性衬砌(边墙)一开挖仰拱部分 并修筑仰拱一施工量测(位移、 应力等量测)一防水层一第二次 衬砌。 坑道开挖后，在岩体松散破坏之 前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌 (第一次衬砌)，通过施工中的量 测监视，确定围岩变形稳定之 后，修筑防水层及第二次衬砌， 此即为复合衬砌施工方法(新奥 法)。
2)该法特点： ①支护为联合型复合衬砌， 支护作业分两步，坑道开挖后迅 速修筑早期柔性支护，用以岩体 初期变形，这种变形在初期发展 较快，经量测确定围岩充分稳定 后，修筑防水层及第二次衬砌； ②第一次柔性支护与围岩 共同工作，并允许有限制的变 形，防止产生强大的松散土压， 第二次衬砌基本上是不承载的； ③如设锚杆则可提高原岩 体的岩体强度； ④以施工量测信息控制施 工程序，并根据量测信息检验、 修改和完善支护体系的设计。 (3)矿山法 1)漏斗棚架法 2)反台阶法
3)正台阶法 当围岩稳定性较好，开挖后 不需或仅需局部临时支护的坑 道，且有能力较强的装渣出渣机 具设备，可使用正台阶法施工。 施工顺序为先挖上部弧形断面 (高一般为 2．0～4．0m)，然后 开挖下部分，下部分亦分若干个 台阶，装渣机械有足够能力时， 因尽量减少分层，以一次开挖为 宜，这可使开挖面平整，便于爆 破，减少翻渣工作量。 该法工序少，干扰少，爆破 效果好。但在围岩条件变化太大 时而需变换为其他施工方法时， 则比较困难。 4)全断面开挖法 在围岩稳定、完整，开挖后不需 要有临时支护，施工有大型机具 设备的情况下，可采用全断面开 挖法。 该法的特点是： 工序简单， 断面一次挖成，能够较好地发挥 深眼爆破的优越性，提高钻爆效 果；各工序干扰少，空间大，便 于大型机具设备的应用；各种管 线铺设便利并较少被爆破损坏， 运输、通风、排水等条件均较有 利；便于施工组织和施工管理。 但是由于运用大型机具，需要相 应的施工便道、组装场地、检修 设备、足够的能源，因此该法的 应用往往受到条件限制。而且隧 道较长，地质情况多变时，交换 施工方法需要较长时间。该法一 般适用于 V、Ⅵ类围岩的石质隧 道施工。 5)上下导坑先拱后墙法 6)下导坑先导后墙法 7)品字形导坑先拱后墙法 8)侧壁导坑法
1B414020 熟悉隧道施工测量 技术 1B414021 隧道施工测量技术， 12
(1)一般规定
1)控制测量的精度应以中误差 衡量，最大误差(极限误差)规定 为中误差的两倍。
2)隧道施工时应做好下列 工作： ①长隧道设置的精密三角 网或精密导线网，应定期对其基 准点和水准点进行校核； ②洞外水准点、中线点应根 据隧道平纵面、隧道长度等定期 进行复核，洞内控制点应根据施 工进度设定。
3)测量仪器、工具在使用前 应作检校。 4)隧道竣工后应提交贯通 测量技术成果书、贯通误差的实 测成果和说明、净空断面测量和 永久中线点、水准点的实测成果 及示意图。 (2)洞内施工测量
1)洞内导线应根据洞口投 点向洞内作引伸测量。无闭合条 件的单导线，应进行二组独立观 测，相互校核： ①用中线法进行洞内测量 的隧道，中线点间距直线部分不 宜短于 100m； 曲线部分不宜短于 50m。 ②当用正倒镜延长直线法 或曲线偏角法检测延伸的中线 点时，其点位横向偏差不得大于 5mm。
2)特长隧道、长隧道及采用 大型掘进机械施工的隧道，宜用 激光设备导向。
1B414040 了解隧道工程通风 防尘及水电作业 1B414041 隧道工程通风防 尘
(1) 通风 通风方式：实施机械通风， 必须具有通风机和风道，按照风 道的类型和通风安装位
置，有如 下几种通风方式：
① 风管式通风 风流经由管道输送，分为压 力式、 抽出式、 混合式三种方式。 风管式通风
的优点是设备 简单，布置灵活，易于拆装，故 为一般隧道施工采用。
② 巷道式通风 适用于有平行坑道的长隧道。这种通风方式，断面大、阻 力小，可提供较大的
风量，是目 前解决长隧道施工通风比较有 效的方法。
③ 风墙式通风 这种方法适用于较长隧道 第三讲 交通工程、施工组织设 计和施工质量管理(1)
1B415010 掌握交通工程主要 系统的构成与功能 1B415011 交通安全设施的主 要构成与功能
交通工程及沿线设施的建 设应根据公路网规划、公路的功 能、等级、交通量等确定，它包 括交通安全设施、服务设施和管 理设施三种。服务设施主要指沿 线的服务区、停车区和公共汽车 停靠站。管理设施包括监控、收 费、通信、供配电、照明和管理 养护等设施。 一般将监控、 收费、 通信、供配电及照明系统称为交 通工程机电系统。
(1)交通安全设施主要包括交通 标志、交通标线、防撞设施、隔 离栅、 视线诱导设施、 防眩设施、 桥梁防抛网、里程标、百米标、 公路界碑等。 (2)各种交通安全设施的功能 与构成
1)交通标志。它主要包括警 告标志、禁令标志、指示标志、 指路标志、旅游区标志、道路施 工安全标志等主标志以及附设 在主标志下的辅助标志。
2)交通标线：路面标线根据涂 料的种类又可以分为常温型、加 热型、热熔型三种。交通标线的 主要作用是管制和引导交通。
3)防撞设施：防撞设施主要 包括护栏、防撞筒等。护栏的主 要作用是防止失控车辆越过中 央分隔带或在路侧比较危险的 路段冲出路基，不致发生二次事 故。同时，还具有吸收能量，减 轻事故车辆及人员的损伤程度， 以及诱导视线的作用。护栏的形 式按刚度的不同可分为柔性护 栏、半刚性护栏和刚性护栏，按 结构可分为缆索护栏、波形梁护 栏、 混凝土护栏、 梁柱式钢护栏、 组合式护栏等。防撞筒的主要作 用是吸收能量，减轻事故车辆及 人员的损伤程度，同时也有诱导 视线的作用。
4)隔离栅：主要作用是将公 路用地隔离出来，同时将可能影 响交通安全的人和畜等与公路 分离，保证公路的正常运营。它 主要包括编织网、钢板网、焊接 网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿 篱等形式。
5)视线诱导设施：视线诱导 设施主要包括分合流标志、线形 诱导标、轮廓标等，主要作用是 在夜间通过对车灯光的反射，使 司机能够了解前方道路的线形 及走向，使其提前做好准备。分 合流标志、线形诱导标的结构与 交通标志相同，轮廓标主要包括 附着式、柱式等形式。 6)防眩设施：主要作用是避 免对向车灯造成的眩光，保证夜 间行车安全。防眩设施主要分为 人造防眩设施和绿化防眩设施， 人造防眩设施主要包括防眩板、 防眩网等结构形式。 7)桥梁防抛网：桥梁防抛网 主要设置于天桥或主线下穿的 分离立交上，用于防止杂物落在 桥梁下方的道路行车道上，保证 行车安全。它主要包括钢板网、 焊接网等结构形式。 8)交通安全设施还包括里 程标(碑)、百米标(桩)和公路界 碑，主要作用是标识出道路里程 和公
路用地界限。
1B415012 监控系统的主要构 成与功能
(1)监控系统的主要构成 监控系统按其功能可分为 九个子系统：交通监控系统、视 频监视系统、紧急电话系统、火 灾自动报警系统、隧道通风控制 系统、隧道照明控制系统、供配 电监控系统、调度指令电话系 统、有线广播系统。
(2)监控系统的主要功能 公路监控系统主要是实时收集 道路状况、交通流信息、气象信 息及相关设备状态，控制与调节 交通流，疏导交通，减少交通事 故，保证行车安全。其主要功能 如下：
1)信息收集功能。
2)动态显示和监视功能。 13 3)视频监视功能。 4)控制功能。
5)交通事件的排除、救援组 织功能。 6)事件输入记录功能。 7)报表统计与打印功能。 8)查询功能。
9)自动数据备份和系统恢 复功能。 10)系统具有自诊断功能。 11)安全功能。 12)时间统一功能。
14)提供对外界的服务功能。 (3)监控各子系统的功能与 构成
5)隧道通风控制系统的功 能 用通风设备将新鲜空气强 行送入隧道，稀释污染物质并将 其排出隧道，使隧道内保持良好 的卫生环境，提高能见度，保证 行车安全。该系统根据检测到的 环境数据、交通量信息等控制风 机的运行台数、 风向、 运行时间， 能实现节能运行和保持风机较 佳寿命的控制运行；并在发生火 灾时根据不同地点进行相应的 火灾排烟处理，以保证隧道的安 全及运行环境的舒适性。
6)隧道照明控制系统的功 能 合理地设置隧道照明系统 能避免隧道黑洞效应，使驾驶员 适应隧道内外的亮度差，保证行 车安全；并根据洞外的照度变 化、交通量的变化对洞内照明强 度进行调节，节约用电，降低运 营费用。
1B415013 收费系统的主要 构成与功能 收费制式分为三种：全线均 等收费制(简称均一制)、按路段 收费制(简称开放式)、按车 型 与实际行驶里程收费制(简称封 闭式)。 收费方式分为三种：人工收 费、半自动收费、全自动收费。 通行券：《高速公路联网收 费暂行技术要求》[交公路发 (2000)463 号]推荐三种通行 券 即多次重复使用的非接触 式 IC 卡、一次性使用的纸质磁 性券、一次性使用的纸质二维条 形 码券。目前我国主要使用非 接触式 IC 卡。 (1)收费系统的主要构 成 就一条高速公路收费系统 来说，分为计算机系统、收费视 频监视系统、内部对讲系统、安 全报警系统、电源系统等，其扩 展系统有计重系统、车牌自动识 别系统等。 1B415014 通信系统的主要构 成与功能 (1)通信系统的主要构成 高速公路通信系统主要由 光纤数字传输系统、数字程控交 换系统、紧急电话系统、通信电 源系统、光电缆工程及通信管道 工程等组成。长、特长隧道和特 大桥还应增加有线广播系统。 省高速公路通信中心的通 信系统主要由光纤数字传输系 统、数字程控交换系统、数字同 步时钟系统、会议电视系统和通 信电源系统等组成。
1B415020 熟悉交通工程机电 系统软件的相关要求
1B415021 系统软件的选择要 求
软件一般包括系统软件(操 作系统、数据库、支撑软件等) 和应用软件。 系统软件的选择要求： (1)系统软件要高可靠性， 要求每天 24h、每年 365 天能不 间断地工作。 (2)安全性要高，其安全级 别应等于或不低于 C2 级。 (3)开放性要好，不受一家 具体厂商所垄断和控制。
(4)高性能，技术成熟稳定， 有众多支撑软件和应用软件的 支持。 (5)易于维护操作，可管理 性好。
lB415030 了解智能运输系 统 1B415031 智能运输系统 (1TS) 1B415032 不停车收费系统 (ETC) 电子不停车收费系统一般 由三个单元组成： (1)车载单元(OBU)。 2)路侧通信单元(RSU)。 (3)数据处理单元。
公路工程施工组织设计 1B421011 编写施工组织设计 的准备工作和确定施工顺序的 原则 (1)准备工作 一般情况下，实施性施工组织设 计前，应做好以下准备工作：
1)搜集资料：施工技术资 料、工程设计文件及合同条款、 各种定额及概预算资料、自然条 件和经济调查资料、其它资料 等。 2)施工现场调查。
3)施工时可能调用的生产 要素调查。 4)各种资料的复核校对。
5)根据工期、质量、安全的 要求综合分析，并进行必要的补 充调查。 (2)确定施工顺序的原则
1)首先要考虑影响全局的 关键工程的合理施工顺序； 2)必须符合工艺要求； 3)充分考虑自然条件的影 响；
4)与施工方法、施工机具的 配置相协调； 5)充分考虑施工组织条件 的影响； 6)必须考虑工程质量要 求； 7)必须考虑安全生产的要 求；
8)尽力体现施工过程组织 的基本原则(即过程连续性、协 调性、均衡性、经济性)；
lB421012 项目总体施工组织 设计编制的内容、方法和步骤
(1)基本内容 1)编制依据；
2)工程概况(包括明确工 期、质量、安全目标及技术规范 和检验标准等)； 3)人员、物资、机械物资动 员周期及进场方式； 4)确定开工前必须完成的 准备工作；
5)拟定有效的施工方案，选 择适当的施工机具和施工方法； 6)确定合理的施工顺序和 施工进度； 14
7)确定劳力、材料、机械物 资的需用量及组织和供应途径； 8)质量、安全保证体系；
9)质量、工期、安全、环保 及文明施工的保证措施； 10)冬、雨期及农忙时节的施 工安排； 11)施工现场的平面布置；
12)反映所采用施工方案合 理性的技术经济指标(如分项工 程生产率和施工周期表；工程管 理曲线；分项工程进度计划等)。 (2)方法与步骤