四川路桥达陕高速公路D11合同段 总体施工组织设计 1.3 施工现场总体布置
各部分施工分别采用塔吊吊装、牛腿平台、翻模等方法施工。墩柱施工过程中，拟在承台边缘处布置一台F0/23B塔吊和一台SCD200/200型施工电梯。混凝土由拌和站供给，其生产能力为60m3/h，用砼罐车运送至浇注现场。 1.4 主墩施工方案
泥溪沟2号大桥主墩墩身采用双薄壁柔性墩结构，横桥向宽6.95米，纵桥向厚2米，两薄壁间距为4米，最高墩身64.21米，采用C40砼。主墩墩身均采用塔吊、翻模施工。
1.4.1. 施工工艺流程
施工顺序为：设备准备→施工放样→钢筋绑扎→预埋件安装（如有）→模板安装调整→高程测量→砼浇筑→砼养护→第二节段钢筋接长或安装（含预埋件）→安装并调校第二节段模板（注意与第一节段墩身模板连接好，并控制座标、高程）→浇筑第二节段墩身砼（及养护）→拆除第一节段模板→翻模进行循环施工→墩身施工完成。 1.4.2. 钢筋加工及安装 (1)、 劲性骨架制作安装
为确保墩身钢筋安装的准确性和安全性，在安装墩身钢筋前先制作和安装劲性骨架，劲性骨架在承台上分节段制作。再利用吊车安装，在墩身施工节段位置就位，骨架安装面高出砼分界面15cm～50cm，上、下两节段间采用焊接连接。骨架安装前，须对已有骨架四个角点放点控制，同时调整标高与设计标高一致。骨架在安装时，四个下角点对准已有骨架四个顶角控制点，四个上角点用垂球或经纬仪校核偏差，各角点偏位控制在±1cm之内。劲性骨架作为供测量放样，主筋安装、立模就位依托的受力构件，须保证安装质量。 (2)、 钢筋施工
钢筋在加工场制作完成，现场安装，安装施工流程：墩身劲性骨架安装 → 主筋安装 → 箍筋安装。
主筋直径大于或等于25mm的钢筋采用镦粗直螺纹接头连接。在钢筋安装之前应首先安装墩柱劲性骨架，以便于钢筋的安装和模板支附。利用劲性骨架上作主筋限、定位构造，是控制主筋平面位置，保证模板安装和钢筋保护层的具体措施。钢筋接头应按规
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四川路桥达陕高速公路D11合同段 总体施工组织设计 范和本桥规定错开布置，保护层厚度垫块为误差控制在0～5mm，钢筋的其他制作安装要求应符合本桥有关技术规范要求。 1.4.3. 模板施工 (1)、 模板设计
为保证工程质量，做到内实外美，加快工程进度，墩身模板全部采用新加工大块新钢模板，由专业加工厂进行加工，加工时派技术检验人员跟踪检验，并严格按照《公路桥涵施工技术规范》及合同技术规范进行验收。
由于墩身较高，为保证墩身外表的美观性，施工中采用了大块钢模。模板按每段3米高度加工。每个薄壁墩墩身模板分为4块。模板采用8mm钢板做面板，以［8做连接边框，背肋骨架采用［10，横背梢采用2［20。模板上、下和左右连接均设置10mm的连接公母榫。共设置2排精轧螺纹钢做对拉螺杆。每排共设拉杆5根，经计算模板及背梢的刚度及强度均满足要求。 (2)、 模板加工
模板加工前模板设计图须经过加工工艺评审，评审合格后才送厂加工。模板设计时充分考虑了砼对模板的侧压力，震动附加力、浇注砼时的冲击力等其它力学形式，共加工2套，上、下节段交替上翻。加工完后先在车间试拼装，各项指标均合格后方可出厂运往工地组装。
a、 用合格新出厂的钢材加工，要求材料平整、光洁、顺适，使用前检查校正，杜
绝不合格的钢材或生锈的旧料进场使用。 b、 对接焊缝应磨平抛光，用靠板检查。
c、 加工平台应确保平整、稳固，定位压紧后的模板，待焊接工作完成消除焊接应
力并冷却后才能取下，检查平面误差是否符合要求，将局部不平控制在1mm以内。
d、 单块模板的焊接结构，焊接时应尽可能对称施焊，避免集中受热引起不均匀变
形，槽钢、工字钢的对接应等强度焊接，要求接缝平整顺适，保证骨架与面板贴合紧密，焊接牢固，确保浇筑过程中模板变形在规范允许范围内。
e、 各块模板之间的连接为栓接，螺栓孔位孔距应定位准确，当有背肋影响孔位时，
应把背肋作适当调整，首先保证孔的位置精度。
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四川路桥达陕高速公路D11合同段 总体施工组织设计 表一 钢模板制作要求
序 号 1 2 3 4 5 6 (3)、 模板安装
模板的吊运、安装用塔吊作为起吊设备来完成，塔吊布置于承台中间。安装前应对模板进行检查验收，并在模板适当高度处焊接工作平台。每一层模板的安装均用全站仪精确定位，安装精度应符合下表要求：
表二 模板安装允许偏差表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 项 目 模板标高 模板内部尺寸 轴线偏位 支承面标高 模板相邻两板表高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 允许偏差(mm) ±10 ±20 ±8 +2，－5 2 5 3 项 目 长和高 肋高 面板端偏斜 孔中心与面板的间距 板面局部不平 板面和板侧挠度 允许偏差（mm） 0，～1 ±5 ≤0.5 ±0.3 1.0 ±1.0 模板安装注意事项：
a、 安模时把模板清洗干净，板面用手砂轮除锈后涂上薄薄的一层新买的脱模剂，
严禁不除锈使用，严禁使用废机油或涂油过多，避免造成流挂的污染。 b、 拆模时严禁用撬棍猛烈锤击模板，防止损坏砼表面和造成模板变形。 c、 塔吊吊装翻模时，应防止翻模上升途中对砼表面的划伤。 d、 模板拉杆应对称均匀拧紧，使模板平顺，以保证墩身表面美观。
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四川路桥达陕高速公路D11合同段 总体施工组织设计 说明：、本图尺寸以计。 图20 双薄壁墩施工示意图
1.4.4. 墩身砼施工
混凝土浇筑在拌和站集中拌和、混凝土罐车运输到位，再用混凝土输送泵泵送结合窜筒下料入模。注意控制好砼的施工性能，墩柱钢筋密集，须保证砼振捣质量。每段混凝土的接触面应认真凿毛、清洗，以保证新老混凝土的接缝质量。采用低水灰比、低水泥用量的配合比混凝土，并适当掺入泵送的外加剂，以满足缓凝、早强、高强的要求。为保证墩身各部分混凝土的颜色一致，应采用同一厂家、同一品牌的水泥，并应采用同一料厂的石料、砂料，外加剂也应采用同一品牌。当薄壁墩施工达到施工设计高度时，按0＃块施工方案图布设0＃块现浇托架。 1.4.5. 墩身施工安全操作规程
由于墩身较高，在墩身施工前及施工过程中都要把安全和质量放在首位，除在施工中制定相应的安全目标、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、建立安全教育制度、开展经常性安全教育和培训外，施工中还须作到以下几点：
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四川路桥达陕高速公路D11合同段 总体施工组织设计 (1)、 高空作业要安装护栏式防护设施。
(2)、 确实不能设护栏式防护设施的地方，作业人员必须佩带安全带或安全绳，有条件
布置安全网的要布置安全网。
(3)、 空作业人员要经过体检，必须具备高空作业的身体素质，且具备救援坠落人员的
技能。
(4)、 避免重叠施工，如不可避免，则要在上层工作区域下布置防护挡板，挡板要有足
够小的防护网眼。
(5)、 墩身施工时，要确保其墩身的稳定，并采取稳定措施。
(6)、 墩身施工时，要密切注意天气的变化，大风大雨时要停止作业，施工期间要随墩
柱上升及时布置避雷装置。
2、 其它桥下部结构施工
其它桥下部结构为分离式桩柱圆墩、空心薄壁独柱墩、空心薄壁双柱墩，薄壁空心墩墩柱分等截面墩柱和纵桥向按80:1坡度变坡两种。薄壁墩盖梁均为预应力砼结构。 2.1 空心薄壁独柱墩施工工艺和方法 2.1.1. 总体施工工艺
墩身采用翻模施工，每节段施工高度为3米。墩身四周搭设钢管脚手架，作为施工平台和人员上下通道。钢筋及其它小型材料、工索具采用吊车进行垂直方向运输。混凝土用塔吊（汽车吊,用于墩身较矮处施工）配合吊斗浇注入模。 2.1.2. 模板设计与加工
空心墩采用翻模法施工，模板采用6mm钢板做面板，以［8做连接边框，背肋骨架采用［10，横背梢采用2［20。模板上、下和左右连接均设置10mm的连接公母榫。模板高度3米。
内模采用组合钢模，内与外模相临的两个面通过螺栓进行对拉连结，拉杆采用Φ22的45#圆钢，采取预埋高强螺帽加拉杆的方式进行连结。
模板送专业钢模板加工厂进行加工，精度要求与主墩钢模板一样，应符合规范要求。 2.1.3. 钢筋制作安装
钢筋制作在钢筋加工房内完成单件制作，再运至现场进行组装，第一段钢筋组装前，
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