城北大道快速化改造工程CB03标质量通病防治措施方案
6)、持荷时间不足。 防治措施：
1)、波纹管的安装定位应准确。
2)、控制张拉的试块应与梁板同条件养护。
3)、增加钢绞线的自检频率。伸长值的计算采用同批钢绞线弹性模量的实测值。
4)、张拉时应将钢绞线10%∽20%σk之间的测量伸长值作为初应力10%的伸长值，一般待张拉到10%σk时相对于一基准点量一长度，再等到张拉到20%σk时相对于该基准点量一长度，两长度之差ΔL2即为初应力时的推算伸长值。 5)、应按要求的时间持荷。
4、梁体混凝土出现空洞 形成原因：
1)、钢筋较密砼振捣不实。 2)、配合比设计不合理。
3)、因锚板为倒坡倾向梁端，其后面砼不易浇筑，由于振捣不够，砼出现空洞。 防治措施：
1)、调整混凝土配合比，如减小集料粒径、增加砼混合料坍落度、掺入减水剂。
2)、应采用小直径的振捣棒加强振捣，改进浇筑工艺。
30
城北大道快速化改造工程CB03标质量通病防治措施方案
5、板梁支座脱空 形成原因：
1)、支座高程未控制好。
2)、支座垫石顶的砂浆还未干，即放好支座安装梁。 3)、预制板梁底板翘曲。 防治措施：
1)、板梁安装之前应做好测量工作；调整支座到规定高程。 2)、应待支座垫石顶的砂浆达到一定强度后再安放板梁。 3)、预制板梁底板应平整，无翘曲。
6、桥梁伸缩缝损坏 形成原因:
1)、浇筑砼强度低。 2)、砼未及时养护。
3)、伸缩缝安装不合格。 4)、砼未达到强度，开放交通。 防治措施:
1)、确保砼强度合格后开放交通。 2)、砼应及时养护。
3)、根据施工气温和设计要求设臵安装时的缝宽，接缝钢筋与梁、台钢筋焊接顺序应符合设计规定。
31
城北大道快速化改造工程CB03标质量通病防治措施方案
7、桥头跳车 形成原因： （1）原因分析
桥头跳车原因是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：
1）台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩； 2）桥头路堤及堆坡范围内地基填前处理不彻底；
3）台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形；
4）路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够；
5）工后沉降大于设计容许值；
6）台后填土材料不当，或填土含水量过大；
7）软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。
(2)防治措施
1）重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。
2）改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。
3）有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。
32
城北大道快速化改造工程CB03标质量通病防治措施方案
4）做好桥头路堤的排水、防水工程，设臵桥头搭板。 5）优化设计方案、采用新工艺加固路堤。 六、砌体分项
砌体分项为主体施工的最后一道工序，对后期装修影响很大，因此对砌体的质量问题应加以重视，以免对后期的装修带来麻烦砌体分项的质量问题主要有一下几点。 1、砖缝砂浆不饱满，砂浆与砖黏结不良
现象：砌体水平灰缝砂浆饱满度低于80%，竖缝出现瞎缝或透明缝。 原因分析：
1）墙体砌筑前，砌块未浇水或浇水的程度不够，砌块太干，砌筑时砌块吸走沙浆中的水分导致砂浆和易性差，砌块表面的粉屑未冲掉，从而阻碍了砌块与砂浆的黏结，造成水平灰缝砂浆饱满度低于80%。
2）用铺浆法砌筑，有时因铺浆过长，砌筑速度跟不上，砂浆中的水分被底砖吸收，使砌上的砖层与砂浆失去黏结。
3）砌砖铺水平缝砂浆时，未将竖缝灰单独塞满，砌筑完后又未将竖缝重新塞实。 防治措施：
1）墙体砌筑前应提前将砌块浇水湿润，红砖浇水深度深度不小于20mm，加气混凝土砌块在砌筑前适量浇水，并在砌筑时再在砌块上淋水湿润。
2）墙体砌筑采用?三一?砌法代替铺浆法，并在铺灰时随手将
33
城北大道快速化改造工程CB03标质量通病防治措施方案
竖缝填塞密实。
2、砖缝与砖之间出现裂缝
现象：砂浆与砌体之间出现缝隙 原因分析：
1）砂浆稠度小，比较干，砂浆硬化使体积缩小出现裂缝。 2）加气混凝土砌块在砌筑前未浇水或浇水不足。 防治措施：
1）适当增加砂浆的塌落度，以保证良好的和易性。
2）加气混凝土砌块在砌筑前提前半天浇水湿润，湿润至加气混凝土块表面30mm左右，并在砌筑前适当浇水，保证混凝土的含水率，以免砌块表面太干将砂浆中的水吸走，造成砂浆与砌块之间产生裂缝。
3、砌块灰缝大小不匀
现象：砌体灰缝虽未超过规定允许值，但水平或竖向灰缝大小不匀。 原因分析：
1）工人操作不注意，对灰缝大小控制不严。
2）竖向灰缝没有标尺，仅靠目测灰缝的大小，造成偏差比较大。 3）水平灰缝皮数杆画线不准确，或画线比较粗造成拉线偏差大 防治措施：
4）加强工人的质量意识和施工水平，砌筑时应随时检查，发现问题及时纠正。
5）竖向灰缝的控制采用15mm厚的木胶板进行控制，使竖向灰缝仅能塞进木胶板的厚度，该方法可控制灰缝在+1mm内。
6）水平灰缝控制的皮数杆应量测准确，皮数杆材料应不变形不弯曲。
7）画皮数杆应用圆珠笔或细铅笔，不用红蓝铅笔以免画的线条比较粗。
以上为各分项存在的主要的质量通病，虽然通病存在面广，容易发生，但只要我们在平时的工程施工中，加强施工管理管理和施工操作，以上问题还是可以避免或将问题降低到最低点的。
道路工程
34