原因；调查客运人员的作业情况，对有关人员进行询问，并做出记录；调查行包装运有关情况；调阅与事故有关的资料、台帐、管理办法；提供事故原因调查意见和可疑证物；提供本系统事故损失。
3.货运调查组：对事故现场情况进行勘察，查找事故线索及原因；调查货运人员的作业情况，对有关人员进行询问，并做出记录；调阅与事故有关的资料、台帐、管理办法；检查货物装载情况；了解列车运行情况及脱轨、?切轴车辆的货物的装载状态，有无超载、偏载、集重情况，特别对易窜动、滚动的货物的加固捆绑是否符合《加规》的要求。查看货运单据中记载的货物品名、?发局、?发站、到站及装载加固方面的技术资料；提供事故原因调查意见和可疑证物；提供本系统事故损失。
4．机务、供电调查组：对事故现场情况进行勘察，查找事故线索及原因；调查机务、供电人员的作业情况，对有关人员进行询问，并做出记录；调阅与事故有关的资料、台帐、管理办法；机车运行记录装臵记录，机车录音装臵录音记录，列尾的状态，牵引供电设备运行情况及技术数据，提供事故原因调查意见和可疑证物；提供机车、供电设备破损情况及本系统事故损失。
5.车辆调查组：对事故现场车辆情况进行勘察，查找事故线索及原因；调查车辆人员的作业情况，对有关人员进行询问，并做出记录；调阅与事故有关的资料、台帐、管理办法；确认造成事故的车辆，第一脱轨车辆、第一脱轨轮对、第一撞击车辆及该车辆有关技术参数（可测量）等；绘制车辆配件散落示意图；提供事故原因调查意见和可疑证物；火灾、爆炸事故车辆电器、锅炉等状态；提供车辆破损情况及本系统事故损失。
6.工务调查组：绘制事故现场示意图；调查工务人员的作业情况，有无施工检修作业，对有关人员进行询问，并做出记录；调阅与事故有关的资料、台帐、管理办法；对线路进行检测，如
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事故发生地点的线路遭到破坏无法检查测量线路质量时，应对事故地点前后一定长度的线路进行检查测量。确认第一脱轨点（爬轨点、跳轨点、落轨点）；提供事故原因调查意见和可疑证物；提供线路破坏情况及本系统事故损失。
7.电务调查组：调查电务人员的作业情况，有无施工检修作业，对有关人员进行询问，并做出记录；调阅与事故有关的资料、台帐、管理办法；对信号设备质量进行检测；调阅微机监测记录；事故发生当时控制台显示情况记录；机车信号状态；提供事故原因调查意见和可疑证物；负责转储通讯记录，调查通讯设备情况；提供信号设备破损情况及本系统事故损失。
8.安全监察调查组：负责事故调查的全面工作；参与各事故调查组对事故的调查；对提取的物证进行确认，妥善保管事故物证；单独或配合公安部门对事故关系人员进行询问；独立确认事故的性质和责任；指导公安部门对事故现场进行录像和照相；对事故报告进行把关和会签；统计、组织鉴定事故损失。
9.公安调查组：勘查事故现场，负责事故现场的拍照、摄像，保全和提取痕迹物证，制作现场勘查笔录；负责痕迹物证检验、鉴定和尸表检验、尸体解剖，依法出具检验检定报告；依法询问事故当事人、关系人、知情人，制作符合法律要求的询问笔录。
10.计算机网络调查组：负责计算机系统的调查，调查计算机软硬件、网络等设备情况，调查作业人员的工作状况，查阅有关记录、台帐；提供信息系统现场示意图，提供事故原因调查意见和可疑证物；提供本系统事故损失。
铁路事故现场的调查工作是在特定的条件下，一项政策性、技术性比较强的综合性的、特殊的、复杂的任务。因此在事故调查中，各专业调查小组要相互配合，发现相互间的难点、疑点要及时沟通，消除遗漏和失误，保证事故调查的统一和完整。
各专业小组应按调查组组长的要求，及时提交专业小组调查
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报告。调查组组长应组织审议专业小组调查报告，并研究形成《铁路交通事故调查报告》，由调查组所有成员签认。对于共同认定部分，应明确态度，调查组成员意见不一致时，应在事故报告中分别进行表述，报组织调查的机关审议、裁定。
第七节 事故案例
一、2009年6月29日京广线郴州站铁路交通较大事故 2009年6月29日2时31分，长沙开往深圳的K9017次旅客列车（株洲机务段SS80199号机车担当，广州机务段司机值乘），运行至广铁（集团）公司管内京广线K1897+363，郴州站118号道岔处，因列车制动失灵，越过关闭的5道出站信号机，与3道开出的铜仁开往深圳西的K9063次旅客列车发生侧面冲突。事故造成K9017次机车颠覆，机后1－5位车辆脱轨，K9063次机车脱轨，机后1位车辆脱轨，3人死亡（K9017次旅客2人、当地居民1人），63人受伤（其中重伤6人），构成铁路交通较大事故。
二、2009年5月13日沈阳局京哈线TI1次旅客列车火灾事故
2009年5月13日，沈阳机务段SS9型0070机车牵引T11次旅客列车（广州东-沈阳北），沈阳机务段司机值乘，编组16辆、总重958吨、计长40.8，编组顺序为机次1至3位硬座车、4位硬卧车、5位餐车、6位软卧车、7至15位硬卧车、16位行李车（XL25T206526，当班行李员田永萍，休班行李员贺坤），列车长韩玉华、李化（沈阳客运段），运转车长刘庆芳（唐山车务段）。17时43分，T11次旅客列车行至京哈线沈阳局管内绥中北至葫芦岛北间406公里886米，因行李车着火被迫停车，23时30分，行李车区间开车，中断京哈线下行线行车5小时47分，构成一般A类事故。
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三、2008年4月28日济南局胶济铁路特别重大交通事故 2008年4月27日22时52分，北京铁路局司机驾驶T195次旅客列车从北京出发开往青岛。28日4时36分，列车以每小时131公里的速度，通过胶济铁路王村至周村东站间限速每小时80公里的临时便线弯道时，机车后第9至17位车辆瞬间脱轨，并冲上上行线，其中第15位车辆与上行线正常行驶的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，造成72人死亡、416人受伤，中断行车21小时22分，直接经济损失4192.5万元。构成特别重大铁路交通事故。
四、2008年4月16日太原局大秦线77117次货运列车脱轨事故
2008年4月16日，湖东电力机务段主控机车SS40994号、中部从控机车SS47192+6120号、尾部从控机车SS46149号采用“1+2+1”方式牵引77117次两万吨组合列车，6时45分从大秦线湖东Ⅱ场开车，8时46分化稍营站通过，8时56分司机使用常用制动减压50kpa，列车由69km/h降至48km/h时缓解，在缓解过程中由于LOCOTROL系统模块间通讯超时，列车发生非常制动，导致列车中部从控两台机车及机后1-5位车辆脱轨，9时00分列车停于大秦线重车线化稍营-涿鹿间K143+577处；9时05分列车充风缓解，9时12分列车自行移动，司机发现后使用常用制动停车，在制动过程中列车再次发生非常制动，9时13分列车停于K143+593处。事故造成机车小破2台，车辆中破5辆，中断大秦重车线行车12小时07分，脱轨机车车辆于21时20分全部起复，构成铁路交通较大事故。
五、2008年5月20日上海局宁启线42842次货运列车冒进信号事故
5月20日17时30分，42842次货运列车[新长公司DF4-7684，司机：孙贵军（退休返聘57岁），副司机：冯国政。列车编组
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15辆，重量1175T，计长19.7]由上海局宁启线海安县站6道开出，计划进南莫站3道交会T157次。17时58分，42842次进入南莫站3道，18时00分23秒，列车冒进上行3道出站信号机265m后停车，挤坏3号道岔。经抢修于23时58分设备恢复正常使用。构成一般C类事故。
六、2007年7月9日太原局太岚线CT47940次货物列车脱轨重大事故
7月9日17时12分，太原北机务段SS1687号机车（司机张晋伟、学习司机郭富裕）牵引CT47940次货物列车（编组54辆，总重4690吨，计长65.1）由古交站开出，17时24分列车准备在古东站Ⅲ道停车时，机车乘务员发现制动失灵，列车冒进古东站上行Ⅲ道出站信号机进入区间，17时33分列车冒进扫石站上行进站信号机进入该站1道，17时35分列车冒进扫石站上行1道出站信号机进入安全线冲上土挡。事故造成机车和机后1-10位车辆颠覆坠入山沟、第11位车辆脱轨，两名机车乘务员在扫石站跳车受轻伤，机车报废，车辆报废10辆，构成货物列车脱轨重大事故。
七、2006年7月2日郑州局侯月线14522次货物列车脱轨重大事故
2006年7月2日11时51分，郑州局管内侯月线（上行）磨滩至盘谷寺间K197＋141m处（鱼天隧道内），新乡机务段SS47164号本务机车、SS47158号重联机车，牵引14522次货物列车（编组51辆，总重4406吨，计长61.2），以66Km/h速度运行此处时，列车突然起紧急制动停车，走行251米。全列脱轨、颠覆22辆，其中机后9-11位脱轨并与后部车辆分离，12-29位颠覆、30位脱轨，机后11位等车辆侵入下行线。11时52分，洛阳机务段SS40357机车，牵引41045次货物列车发现上行侵限车辆时，立即制动行走105米，但停车不及，机车与14522次货
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物列车11位车辆侧面相刮，造成机车小破。这起事故，无人员伤亡。14522次货物列车车辆报废17辆、大破3辆、中破5辆、小破2辆，中断侯月线上行正线143小时0分、下行正线143小时17分（7月8日10时52分开通上行线，11时09开通下行线），构成货物列车脱轨重大事故。
八、2005年7月20日上海局京沪线1227次机后15位车厢内6名旅客受伤事故。
2005年7月20日5时30分,1227次旅客列车运行至上海局管内津浦线林场—南京间，由于1227次旅客列车机后14位餐车边门安全防护栏安装不到位，向外打开并向上翻起，在南京长江大桥处与23084次货物列车交会时，餐车边门安全防护栏飞出，击损机后15位车体与车窗玻璃，导致车厢内6名旅客受伤。
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