施减轻钢轨的磨耗,延长钢轨的使用寿命。 1.曲线养护的一般措施
① 从设备上加强曲线:路基宽度达到设计标准,路肩平整,排水良好;整治路基病害,防止由于线路基础的变化而带动上部结构变化。
按规定更换失效的轨枕,使曲线轨枕失效率限定在要求的范围以内;接头轨枕无失效;木枕无不正常切压;修补混凝土枕的破损挡肩。
道床饱满、均匀、清洁,外侧道床按规定加宽并夯实。
倒换曲线磨损轨,在曲线钢轨侧面磨耗尚未达到轻伤前,与直线钢轨倒换使用。在无缝线路地段,也可上下股倒换。倒换时应成段更换,以防出现错牙。
接头螺栓,应齐全有效,木枕道钉在半径800米及以下的曲线应按五眼垫板补齐道钉。
配齐轨距杆、轨撑等配件,并切实发挥其作用。
② 固定曲线位置:根据设计的曲线要素和多年养护的变化,正确测定曲线位置,并及时安设曲线各要素标志。
③ 及时整治接头病害:接头病害的主要表现是整体性不好,平顺性较差,弹性不足,因而增大了车轮对接头的冲击动力效应。曲线上本来已存在较大的横向水平力,接头病害的存在将使超高发生变化,列车运行不平稳,加速了曲线状态的变化。对曲线钢轨接头的病害,要采取捣实、垫平、扣件、清筛、夯拍、磨轨、焊补、娇直等综合整治的措施,提高接头的养护质量。
④ 及时更换失效的轨下橡胶垫板,保持均匀的弹性和轨底坡。
⑤ 正确测定现场正矢,用电子计算机进行拨道量计算,全面拨正线路。 ⑥ 提高起道质量,加强捣固工作:直线和圆曲线地段起道时,起道机和道尺可放置在同一地点;在缓和曲线地段起道时,无论起道机置于何处,道尺均应放置在起道机邻近的正矢点,以提高起道质量。
加强捣固工作是提高曲线养护质量是重要环节,曲线捣固要注意均匀、密度,及时消灭空吊板和三角坑,对道心和轨枕端部道床要进行夯拍。
⑦ 扣件:按“紧、密、靠、正”的要求养护号扣件。 2.合理设置曲线外轨超高
曲线超高对曲线钢轨的磨耗有极重要的影响,特别是小半径曲线,外股钢轨
侧面磨耗是钢轨使用寿命的控制因素,要根据曲线半径和实测行车速度合理设置曲线超高。
7 结束语
通过三个月多月的整理、分析,我认为:无缝线路经常出现的病害有: (1)在捣固不良或翻浆冒泥地段出现低接头。
(2)钢轨端部出现鞍形磨耗,严重者向列车前进方向发展,最终形成波浪磨耗。在列车前进的相反方向,在固定轴距范围内,车轮振动也引发一小段波浪磨耗。 (3)钢轨破损、轨头表面金属碎裂、剥离、掉块、螺栓孔裂纹,甚至钢轨折断。 (4)夹板产生永久性变形,造成硬弯甚至使夹板裂纹、折断。 (5)混凝土轨枕损坏、破裂,主要发生在接头前后轨枕的轨下断面处。 (6)道床溜坍、板结、翻浆冒泥。
要维修养护好线路重点就是抓住线路的薄弱环节,找到病害易发地点、原因等,比如:无缝线路胀轨跑道;先分析发生的原因,再到易发生胀轨跑道的地点,还有发生前的预兆,然后就是对防止胀轨跑道的措施。 如果发生了胀轨跑道就要对其处理:
胀轨跑道发生后,应立即在跑道线路两端设置停车信号防护,拦停开来的本线列车,同时通知分公司值班调度和车站封闭线路。分公司值班调度立即通知所在工务工队、供电工队、车站启动紧急处理预案 ,所有防胀机具、工具、材料、人员上供电轨道作业车 ,赶赴现场进行处理。处理方法有3种 ①浇水降温或喷洒液态二氧化碳降温法。 ②拨曲线法。 ③割轨恢复法。
就整条线路来说:线路中最薄弱的就是道岔与曲线地段。道岔的主要问题有:1 无缝道岔直尖轨产生旁弯、尖轨中部轨距减小,2 无缝道岔维修作业轨温范围减小,3 无缝道岔前后钢轨的锁定轨温失控,4 无缝道岔实际锁定轨温严重超限 解决方法有:1 无缝道岔维修作业轨温范围缩小,2 无缝道岔直尖轨中部轨距减小。
曲线主要病害有:1.方向不良,2.轨距水平超限,3.轨底坡不统一,4.曲线钢轨侧面磨耗、剥离和波浪磨耗,5.超高设置不当,6.设备薄弱和养护不当 曲线养护的一般措施:1 从设备上加强曲线2 固定曲线位置3 及时整治接头病害4 及时更换失效的轨下橡胶垫板,保持均匀的弹性和轨底坡。5 正确测定
现场正矢,用电子计算机进行拨道量计算,全面拨正线路。6 提高起道质量,加强捣固工作7 扣件
曲线超高对曲线钢轨的磨耗有极重要的影响,特别是小半径曲线,外股钢轨侧面磨耗是钢轨使用寿命的控制因素,要根据曲线半径和实测行车速度合理设置曲线超高。
总之:无缝线路的维修与养护要按规定维修,线路不能在违反修规的情况下把本来正常的线路弄得不合格,再就是要把维修放在重点上、合理安排人员,线路质量就能得到保证,效率又会提高,使列车能以规定的速度安全、平衡和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。
参 考 文 献
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