大西铁路客专工程灞河特大桥跨北环线铁路挂篮施工方案
和不均匀沉降，挂篮前支点(前走船)部位需铺设20毫米厚钢板；中线及高度须用水平仪控制，砂浆抹平；走船前后用硬木楔或钢楔楔紧。
4.6.4.5各梁段预留孔按图预埋，应勿遗漏。
4.6.4.6三角桁架拼装，主柱安装时，须采用液压千斤顶顶起才能将一块10毫米厚的钢板装上。
4.6.4.7为减少摩擦使走行更轻松平稳，可在挂篮走行滑梁上抹一些黄油，为使三角桁架走行时不偏离中线(走行滑梁)，可在走船内侧增焊限位板。
4.6.4.8挂篮采用精扎螺纹钢吊杆和锚杆，严禁利用其作电焊工作的搭火、零线和电流通路等，以免引起精扎螺纹钢筋脆断。
4.7、边跨现浇段施工方法
边跨现浇段采用搭设满堂碗扣式支架一次连续浇注完成。地基硬化采用20-50cm厚C25混凝土浇筑，处理宽度以超出支架边角1m为宜。地基处理好以后开始搭设支架。
支架的预压和预留高度：采用节段重量的120%进行预压，压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，加载前布设好观测点，根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制支架的高度。(具体方案见支架搭设技术交底)
安装钢筋、波纹管、浇注混凝土、拆模（同悬灌部分）。 4.8、合拢段施工方法及要求
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4.8.1边跨合拢
边跨合拢段将挂篮前移使前端模板将现浇段梁体搭接20cm左右，并锚固。安装合拢支撑劲性骨架，对称张拉临时合拢束，其张拉力可采用该钢束总张拉力的1/4～1/3，临时张拉完毕后，再安装体外支撑型钢，最后安装模板，绑扎钢筋，浇注合拢段混凝土。
也可同现浇段一样搭设满堂红支架，进行施工。 4.8.2中跨合拢
中跨合拢段，施工中拆除中跨一端的挂篮，另一端挂篮前移，完成篮底，外模板的安装。然后在中跨两悬臂端加配重，焊接劲性骨架，并进行钢筋的绑扎、模板和波纹管的安装工作。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注，并同步逐级解除压重。待合拢段达到设计强度后按设计张拉顺序张拉中跨底板预应力筋，最后拆除挂篮。(见附中跨合拢示意图5)
4.8.3合拢段的施工要求
合拢顺序必须满足设计要求。合拢前要调整中线和高程，连续梁将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。
混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；
合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。混凝土强度宜提高一级。混凝土加强养护，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
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混凝土浇筑前将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
4.9、线形监控及实施
线形控制对悬臂现浇箱梁的美观、使用寿命以及运营状况都有着至关重要的影响，桥梁一旦建成线形就基本定型，所以预先控制就变得尤为重要。平面曲线线形的控制通过精确的测量和施工中严格控制能够满足要求；桥梁纵向变截面曲线线形控制影响因素多、计算复杂，监控难度大是线形控制的关键。
4.9.1监控网点的设置
在悬臂箱梁开始施工前，为了测量工作的方便，通过设计单位提供的施工区平面导线点，在0号块现浇梁墩顶选择可靠点进行控制点加密，并以多边形导线网的技术要求和精度指标进行联测复核。合格后经监理工程师签认，作为测量放线的依据。对已测设完成的加密高程或平面控制网点随施工进度的推进，务必进行定期复核。
在施工过程中，每个节段均需进行数次观测（即浇筑混凝土前、浇筑混凝土后张拉前、张拉完成后、挂篮移出后均须进行标高观测），观察各控制测点的挠度及主梁合拢精度及桥面的线形。鉴于日照温差的复杂性，为了提高测量精度，观测的时间宜安排在早晨太阳出来之前进行。根据测定的数据进行分析判定是否需要进行调整或参数修正。
4.9.2标高监控测点的布置
主梁0#节段浇注施工时，在顶面上设置五个基准点，其它节段开始浇注后，在每一节段与下节段相接处底板及顶板各布置3个观
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测点，观测点采用30厘米长φ20螺纹钢筋预先焊接在相应位置的箱梁钢筋上。要求顶面平整，埋设垂直、牢靠，一节段（两头）共布置12个观测点。
具体布设位置如图2、图3、图4所示：
100观测点观测点100箱梁中线观测点图2：悬浇段变形及标高测点布置正面图(单位：cm)
图3：0号块变形及标高测点布置平面图(单位：cm)
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100梁体中线观测点100观测点已浇梁段50
图4：节段变形及标高测点布置平面图(单位：cm) 4.9.3纵向线性控制流程
①在箱梁悬臂施工中，影响挠度值的主要是挂蓝变形、梁段自重、钢束张拉、温度变化、砼收缩徐变及活载作用等因素。施工前应综合考虑各种因素的影响，计算出每一悬臂段端点的各种挠度值，并根据施工中实测数据，来确定施工各截面的预留拱度。
②施工过程中，每灌注一梁段，随时观测梁段发生的实际挠度，并对照理论计算值，在下一灌注施工中预以调整。
③悬灌施工时，严格按照设计调整立模标高，反挠度，以便成桥后与设计标高接近。
④由专人负责观测与测量计算，及时根据测量数据调整标高，但同时强调要求必须保证全桥的先行，严禁一次高数值调整。 4.10、体系转换
边跨合拢段混凝土达到设计强度，全桥成桥，在混凝土强度达到设计强度100%完成最后的张拉工作。采用大吨位油顶串联，将梁体
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