不准以后车流量大和小，你现在不投也可行，我们现政府的投资集团跟银行贷款自己筹措资金直接投资，投资以后比如这路竣工了，投入使用了，车流量加起来一年有五个亿收费，收起来这个时候你觉得很有价值，你说我来收购你已建好的高速公路，我们市场已开放，这样说我们并不是自己建1600公里高速公路揽在政府手中自己经营，我们可以你来建设，或我们建设卖给你来经营，都可以。这个方面是重庆基础设施发展的一个方向，大家也可以看到其中有市场的机会。
第二个方面就是重庆还有一批高等级公路，光有高速公路、骨干网不行，还要有县城和县城之间，县城和外省市之间的二级公路、三级公路，这个二级、三级之间公路我们今后五年将投200亿来建500公里，这个五千公里由我们的高投司在负责推进。反正都是收费公路，外资内资都可以来投，然后没人来投时高投司负责这五千公里的道路实施。今后5年把它完成，这样我们可以说5-8年以内，重庆的道路里程高速公路增到2000公里，每一万人就有0.66公里。它会大大超过中国高速公路人均值，就是我们现低于全国值，估计2010年全国有5万公里总里程，13亿人均0.4左右，我们是0.6，超过全国50%了，这是一个很大的跨越。高等级公路也会发展成为一个网状的和高速公路匹配的状况。重庆的交通枢纽地位、交通难的问题从此就解决了，这是一个情况。
铁路的情况铁道部在努力进行非常大的投资，扩大10
倍的投资，现五年等于过去五十年时间在这里建铁路。第三年就是机场，大家都关心，重庆江北机场的发展。我们可以这么说，目前重庆江北机场能力实际是100万的机场，实际吞吐量去年380多万，今年预计430万。如果没有SARS，我是相信至少少来了40万，所以说实际能力100万与实际吞吐400多万实际不适应的。现在正在改造，国家投资17亿进行改造，把这个机场扩大5倍，从航站2万多平方米扩大到10万多平方米，10万平方米的航站楼能吞吐1500万人次。国际标准是3千万以上的是国际机场，比如纽约、芝加哥、香港、新加坡都属于3千万等级以上，象纽约6千万、巴黎也要到6千万。在我国1500万是门户机场，如北京、上海、广州，重庆现每年涨100万、10年能涨1000万，所以10年以后一定超过1500万，达到国家的门户机场。现在这个机场能力是1500，但10年后会饱和，那时可能要扩大10万平方米，扩大第二个跑道，这是讲这个机场的发展状况。机场第二个问题就是跑道，现重庆机场致命伤就是它的跑道只有2800米，747飞机下不来，货机下不来。一个没有货机的地方不会有真正的电子工业。我们知道电子工业重要的是零部件和整机都是空运的，不会用大卡车运也是不会用轮船 走一个月水路。没有货机的地方不会有真正的现代电子工业，重庆电子工业不发达与这个跑道有关，不是内外资不努力，也不是重庆电子工业技术还不成熟，主要受到跑道限制，
所以这个跑道现在已在改造加长，到明年这个时候这个跑道峻工了，应该是747飞机和任何货机都能下来的一个机场。这个时候有可能重庆许多跟航道有关的工业都有所发展。我曾经跟美国的联邦快递的经理讨论过这个事，他就说了联邦快递研究了中国的各大机场，就认为他们现在在上海搞了个上海联邦快递中国基地，他们有个计划说他们要搞第二基地选择的是重庆，只要重庆跑道能下货机，就将这个地方做第二基地。原因二个，重庆地理位臵在中国东南西北的中间，这个飞机这作为一中心点一放，周边辐射几百平方公里半径上，这个货机的运输服务就比较合理；第二个就是联邦快递的前身是飞虎团，飞虎团的总部在重庆，有这个历史渊源，所以他们有这个选择。但是机场条件不好，也不能来，总的说这个意思是机场的重要性。除了这个以外，政府还确认万州机场是一个区域性的小的中心机场，我们还在建设黔江机场。现万州机场峻工以后投入使用3个月了，现有已经到1年能吞吐20万，这才三个月嘛，可能两三年后能达到40-50万吞吐量，也是个很有价值的机场，所以重庆是一大二小的空运。
再有一个就是航运，航运对重庆是重庆发家的地方，重庆千百年能成为一个城市就是和长江航运连在一起，中国内陆12个省，唯一有内陆码头的重要的通江达海的省份就重庆，其它11个省一般作内陆无法通出去的。那么这个意义
上重庆是内陆的码头城市，但是这个码头城市原来的航道条件不是最好，整个长江三峡的航道比较浅，只有那么一千吨的吨位，三级航道，相当于一条铁路物航吞吐量，所有重庆境内的港口都是一千吨级的码头，是个三级港。但现在三峡库区水位提高以后，航道宽了，就产生了一级航道的条件，可以3500-5000吨的轮船直达重庆，万吨集装箱拖船能达重庆。航道改善了，机场能力大大加强了。现在理论上计算，重庆航运相于6条铁路的能力，但实际能力还没有完全发挥，需要港口和轮船公司的改造发展。我们为适应这个条件正在改造重庆的港口，比如寸滩港，我们准备在3年内把寸滩港建成一个20万箱集装箱的一个港口，到07年时建成一个有70万箱集装箱的港口。然后九龙坡港把它由现在5万箱改造成20万箱能力。这样主城有可能在07、08年形成90万箱的集装箱的吞吐能力。大家可能把这种概念跟沿海去比，大家知道上海1500万个集装箱，有个概念不要混淆，沿海的海洋拖船集装箱以百万箱计的，做到1000万箱也好象不是太难。但是内陆，内河船运如果有百万箱就是中国最大最大的内河船运，在世界也是顶级的内河航运，内河航运和海洋运输的概念是不同等级的数据。我在这里说要搞到百万箱，你心里就会笑，人家是1000万箱，这是两个概念。
这个意思是航运也要发展，把铁路、高速公路搞好了，把空运搞好了，那么整个重庆的交通枢纽的目标大概在2010
年就会很好的实现。一个交通枢纽的地方就会带动贸易中心、经济中心、金融中心发展。
能源方面也有这么个情况，我们作过介绍，重庆目前有450万千瓦的自己装机供电能力，然后外供电如四川、贵州、华中购电有个150万千瓦，实际上我们有600万千瓦的用电。这讲的是用电需求，那么我们实际上发展需要什么呢，现在 2000亿的GDP要600万千瓦，我们如果到了5000 亿GDP，10年以后可能就要1500万千瓦或者更多的千瓦数。这里边除了外供电继续供以外，重庆本土有水电、能源、有煤的基地，政府计划在10年内投资建设1千万千瓦的装机能力，这1千万千瓦30%是水电、70%是火电。不管水电，火电，大体上每1万千瓦投资7千万，所以1千万千瓦投资700亿，这是个总投资的概念。第二个是电出来了，要有电网，50万伏、220万伏、11万伏等的各种电网。这个电网建设要匹配，跟1千瓦供电联系在一起的电网投资多少呢？大帐300亿，也就是说在重庆，经后10年，电源建设、电站建设，700亿，网络建设300亿，总的1000亿。我们知道电的投资是个良好的市场，它是有投入有产出的，反正你成本有二毛钱一度卖可能卖二毛五分，上网如果三毛钱，下网四毛几，所以你投资网的话，也有个一毛几这个上网、下网差价作为你投资电网的回收。你投资电源，可以二毛几的电卖了三毛几。总的意思呢，电的投资是有回报的，是一个恒定的市场的、有