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1.5沟槽回填
管道经过现场监理验收合格后，应立即进行沟槽回填，沟槽回填时，应符合下列规定：沟槽两侧同步回填，回填土应采用无杂物的土质，不许使用垃圾淤泥土等回填。回填土时沟槽内不得有积水。
回填土送入沟槽内时不得损伤管节及其接口，将土方轻轻送入沟槽，两侧对称回填，分层夯实。
沟槽回填土的压实，应符合下列规定：管道基础到管顶以上50cm范围内采用6%石灰土回填，管顶50cm以上的范围采用素土回填。压实度要求：管道两侧不低于90%，管顶以上50cm范围内不低于85%。 回填土注意事项：
（1）管道工程必须在隐蔽验收合格后及时回填。 （2）填土应在管道基础砼达到一定强度后进行。
（3）沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。 （4）沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。
（5）与本管线交叉的其它管线或构筑物，回填土时，要作妥善处理。 1.6检查井砌筑施工
1.6.1施工工艺程序 技术交底 基坑开挖 窨井施工 验收 回填 1.6.2施工步骤
1、检查井严格按设计尺寸要求砌筑，砌筑时应将红砖浇水润湿，砌筑砂浆按要求配制，砌体砌筑后加强养护，在粉刷时应避免内部出现空鼓、裂缝等现象，井内坡度必须平顺，水泥砂浆勾缝，抹面饱满，并及时在井室内、外壁采用1：2水泥砂浆抹面1.5cm厚
2、检查井内的流槽应与井壁同时进行砌筑，表面用砂浆分层压实抹光，流槽与上下游管道底接顺：
3、检查井砌筑时，应同时安装爬梯，爬梯上下间距和埋入深度应准确，爬梯安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏：
4、接入井的管道应井壁平齐，当接入管径大于30cm时，应砌砖囤加固，砌筑圆形检查井时，应随时检测井径尺寸；
5、检查井内外壁抹面应分层压实抹光，砌砖必须保证灰浆饱满、不得有通缝，检查井砌筑到设计高程后，应及时安装好井圈、井盖，且保证井盖完好、平稳、
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位置正确：
6、雨季砌筑检查井，井身要一次砌起，为防止漂管，可在检查井的井室底部预留出水孔，回填土前应封堵。
7、雨水管道在管道变径及支管接入处检查井内采用落底式，落底深度50cm，其它均采用流槽式；污水检查均采用流槽式，检查井均采用重型铸铁井盖及盖座，井盖及盖座尺寸须符合建设主管部门统一要求。
第二节 石灰土基层
本工程机动车道采用15CM10%石灰土、15CM12%石灰土底基层。10%石灰土、12%石灰土底基层厚均为15cm，分层压实，碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。石灰土底基层压实度达到设计要求。 2.1路基处理 2.1.1耕植土挖除
施工前必须清除施工现场内所有的有碍施工的障碍物。我们将使用推土机、挖土机、平地机等机械进行机械化施工，将地表的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。
对一般土基，先清除地表杂草、农作物根茎、树根等杂物，挖除表面30cm厚的耕植土层，用推土机推平整形，形成4％～5％的路拱断面，压路机压实到合格的压实度。
2.1.2沟塘处路基的处理
抽干积水，彻底清除淤泥后，将原有沟坡挖成台阶状，台阶宽度不应小于1m，高度不应小于0.3m，台阶底面向内倾斜，坡度2%—4%；塘底清淤后用水泥搅拌桩处理，其上回填60cm砂石土（砂：碎石=30：70），然后用6%石灰土分层回填至路床顶以下40cm，其上再分两层回填40cm6%石灰土至路床顶面并严格压实。 2.1.3填方段路基的处理
清表后就地翻挖20cm掺4%石灰+2%水泥拌匀碾压成形，其上以素土回填至路槽下40cm，再以40cm6%石灰土回填到路槽底（分两层压实），清表后地面线距路槽底高度不足40cm而大于20cm 的路段，进行超挖保证40cm6%石灰土回填土厚度，后继续翻挖20cm就地掺4%石灰+2%水泥处理，清表后地面线距路槽底高度小于20 cm的路段，按照挖方处理。 2.1.4挖方段路基的处理
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路床形成后，混合车道自路槽底向下翻挖20cm至道路两侧晾晒，后继续向下翻挖20cm就地掺4%石灰+2%水泥处理，再将经晾晒的20cm素土掺6%石灰拌匀回填压实。
2.2铺设灰土前准备工作
2.2.1原材料的控制
土：土的质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）中的各项规定，土的塑性指数为15-20的粘性土，并不得小于6或者大于25。当土的塑性指数小于6或者大于25时，应采取压实混合料或粉碎土团粒措施，粉碎后的土最大粒径不应大于15mm。
石灰：石灰的技术指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）7.2.1相关规定，等级不低于Ⅲ级。石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰不得含有未消解颗粒，不得含有杂质。应保持一定的温度，但也不能过湿成团，尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长应采取覆盖封存措施，妥善保管。
2.2.2施工工艺
1、石灰土底基层的压实厚度为15cm，素土按计算好厚度计算的方量均匀堆放在路槽顶面。用推土机将素土摊铺，平地机进行粗平，将石灰均匀地铺摊在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求。整平后用6~8T压路机碾压1~2遍，使其表面平整。摊铺石灰表面应没有空白结团。在测量石灰的松铺厚度的同时，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
2、石灰土初步拌合洒水闷料并稳压整平后经检查合格后采用稳定土拌和机拌和2遍以上。拌和深度应直到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底留有“素土”夹层。
3、如灰土过干要洒水拌合。在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，要使水泥灰土层全深都拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适和均匀。 4、整型
（1）平地机整型
a.混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
b.整型过程中，及时消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝。
c.对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的灰土混合
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料进行找补平整。
d.每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。 5、压实方法
根据现场实际情况，该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加，逐步提高加强。第一遍静压，然后由弱振至强振。碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序低（内侧）后高（外侧）。路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，采用小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。坡度不陡于1︰1.75时，采用履带式推土机从下向上压实。 2.2.3施工质量控制
1、试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。
2、分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
3、石灰土铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。洒水养生时必须注意控制洒水量，严禁泡水。
第三节 二灰碎石基层
3.1材料要求 3.1.1混合料要求
二灰碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82（重量比）。 七天无侧限抗压强度要求要求不小于0.8 Mpa。基层压实度(重型击实试验法)不小于98％。 3.1.2碎石
对二灰碎石结构层的碎石骨料，其最大粒径不大于37．5mm，并应小于混合料每层压厚度的1/3，应有级配，见《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）表7.3.1，碎石压碎值应不大于35％。 3.1.3水
凡是饮用的水均可用于二灰碎石基层。
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3.2 拌制和运送
3.2.1混合车道基层二灰碎石厚度30cm ,采用集中厂拌的方式进行拌和，并采用摊铺机分两层摊铺。
3.2.2开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。
3.2.3每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
3.2.4每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。 3.2.5拌和机出料不允许采取自由跌落式地落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 3.2.6混合料的运输
（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（2）应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。
（3）混合料在运输摊铺时不应产生粗、细料离析现象，分布应均匀。 3.3 摊铺与辗压 3.3.1混合料的摊铺
3.3.1.1摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。
3.3.1.2摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 3.3.1.3调整好传感器臂与导向控制线的关系：严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
3.3.1.4摊铺机宜连续摊铺。在用摊铺机摊铺混合料时，采用低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。
3.3.1.5基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
3.3.1.6摊铺机的旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
3.3.1.7在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 3.3.2混合料的碾压
3.3.2.1每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路
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