3.工作过程
进油过程：膜片装在上下体之间，将内体分为上下两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当凸轮轴转动时，偏心轮的凸起部分驱动摇臂，拉杆将膜片向下拉，使膜片克服弹簧力而往下凹，膜片上的容积增加，油压下降，进油阀被吸开，出油阀关闭，燃油经过进油阀、进油阀进入膜片上腔。当偏心轮偏心部分转过后，膜片弹簧将膜片向上顶，迫使膜片上凹，使膜片上腔空间减小，油压变大，进油阀关闭，出油阀打开，油泵对外泵油。
4.电动燃油泵的类型
电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动燃油泵，其作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。电动燃油泵按位置不同，可分为内置式和外置式两种。 2.2.2 燃油滤清器
1.功用
燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。
2.组成
滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。 3.工作过程
燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器位于燃油泵之后的高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，然后经过滤清器的沉淀后，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油渗入内部，经油管流出送到燃油泵。 2.2.3 燃油压力调节器
1.功用
燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使燃油压力保持在0.25-0.3MP之间。防止因燃油压力过高或过低影响汽车的正常行驶。
2.构造
主要是由膜片、弹簧、和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个腔室；膜片上方的弹簧气室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀直接控制回油量，如图2.4所示。
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1—弹簧室 2—弹簧 3—膜片 4—壳体 5—阀 6—燃料室
图2.4 燃油压力调节器
3.工作过程
发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内的燃油压力也下降；反之，油压升高。在发动机工作时，压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。 2.2.4 喷油器
喷油器是电控燃油喷射系统中一个重要的执行元件，在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气歧管内.
1.喷油器的结构
电控喷射系统的喷油器结构它的一端为进油口，与燃油分配管连接；另一端为喷油口，插入进气歧管中，两端分別用O形密封圈密封。
喷油器内部有一个电磁线圈，经线束与电脑连接。喷油器头部的针阀与衔铁连接为一体。当电磁线圈通电时，便产生吸力，将衔铁和针阀吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，并被粉碎成雾状。电磁线圈不通电时，磁力消失，弹簧将衔铁和针阀下压，关闭喷孔，停止喷油。 2.喷油器的驱动方式
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喷油器按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电流驱动式两种。 电压驱动是指正ECU驱动喷油器喷油电脉冲的电压是恒定的。
（a）电流驱动 （b）电压驱动（低阻值） （c）电压驱动（高阻值）
图2.5 喷油器驱动方式
2.2.5 燃油油管
油管是连接供给发动机供给燃料装置。在保证车辆正常行驶时能连续不断的为发动机提供所需燃料。 2.2.6 三元转换器
它可以减少汽车在行驶过程中废气的排放量，用三元催化转换器可降低所排废气中的三种主要污染物(碳氢化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物NOX)约90%。但只有当空燃比在14.7的狭窄范围内时，才能进行完全催化反应，这就要求氧传感器的工作必须正常。
2.2.7 燃油箱
燃油箱的作用是贮存汽油。在一般车辆中燃油箱一般做成简单的方形或圆柱体形状，但轿车燃油箱为了适应整车外观造型及车架的需要往往做成比较复杂的形状，油箱体一般采用薄钢板冲压焊接而成，为了提高其强度，其表面往往冲压成加强筋形式。油箱体上设有加油口和加油管，管内装有用金属网制成的滤网。为了防止汽车振动带来的燃油振荡，箱内装有隔板。油箱顶面装有输油管及油面传感器。 2.2.8 脉动阻尼器
1.功用
脉动阻尼器的功用主要是，衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃
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油系统压力保持稳定。 2.构造
脉动阻力器主要由；膜片和膜片弹簧组成， 3.工作过程
发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而可起到稳定燃油系统压力的作用。同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量，迅速衰减燃油压力的脉动。
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第3章 电控汽油机燃油供给系统常见故障分析及修
复工艺设计
汽油机燃油供给系统出现故障将会使发动机在各种工况下不能获得适当的混合气，致使功率下降、油耗增多、起动困难和容易熄火等不正常现象出现。
汽油机燃油供给系的故障，主要表现为漏油、堵塞和机件损坏等现象。在诊断过程中，要根据具体故障现象，仔细检查，科学分析，应按先简后繁、先外后内作分段检查，逐渐缩小故障范围，准确地诊断出故障并予以排除。
3.1 电控汽油机燃油供给系统零部件故障诊断与修复工艺设计
3.1.1 电动燃油泵故障诊断与修复工艺设计
电动燃油泵可以将汽油从油箱吸出，经燃油管和燃油滤清器将汽油输送到喷油器，它的故障直接影响到燃油的供给。电动燃油泵故障诊断与修复工艺如表3.1所示。
表3.1 电动燃油泵故障检测与修复表
故障现象 故障原因 诊断方法 用燃油压力表检测供油压力，在发动机未运转的情况下燃油压力应为0.3MPa左右 修复方法 更换燃油泵 油泵压力不足，造成发电动燃油泵磨损 动机启动困难、加速不 良、车辆最高时速降低 等 油泵不能工作，发动机断路 不能起动 供油压力下降，造成起滤网堵塞 动困难、加速不良、车 辆最高时速降低等 目视或用燃油压力表检测燃油压力 清洗滤网 3.1.2 喷油器故障诊断与修复工艺设计
喷油器故障就不能按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷人进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器故障诊断与修复工艺如表3.2所示。
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