表3.2 喷油器故障诊断与修复表
故障现象 喷油器不能工作，导致发动机不能启动 故障原因 断路 诊断方法 用万用表测量电动喷油器插座两接线端间的电阻，电压驱动高阻型阻值应为12～16欧姆，电压驱动低阻型阻值应为3～5欧姆，电流驱动型的低阻值电阻值应为2～3欧姆；否则，喷油器有故障。 供油不足或雾化状况不，堵塞 造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等 有多余的、未雾化的燃油进入汽缸，造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等 泄漏 喷油检测器检测 更换喷油器 目视+喷油检测器检测 更换喷油器 修复方法 更换喷油器 3.1.3 燃油箱故障诊断与修复工艺设计
燃油箱具有储存汽油，给汽车提供燃料供给的作用，燃油箱故障会引起安全隐患。燃油箱故障检测与修复工艺如表3.3所示。 表3.3 燃油箱故障检测与修复表 故障现象 引起安全、环保问题 故障原因 泄漏 诊断方法 目视或闻是否有刺激性气味 导致急加速不良、车辆最高时速降低等 发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等 生锈或积水 目视 更换（生锈），清洁油箱（积水） 凹陷 目视 修复方法 更换燃油箱或采用粘接修复法进行修复 更换燃油箱 3.1.4 燃油压力调节器故障诊断与修复工艺设计
燃油压力调节器发生故障，就很难使燃油供给系统的压力与进气管压力之
9
差即喷油压力保持恒定。燃油压力调节器的故障诊断与修复工艺如表3.4所示。
表3.4 燃油压力调节器故障诊断与修复表
故障现象 喷油压力低，供油不足，造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等 膜片破裂，有多余的、泄漏 未雾化的燃油进入进气歧管，造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等故障 故障原因 调节弹簧张力变小 诊断方法 用燃油压力表检测供油压力，在发动机未运转的情况下燃油压力应为0.3Mpa左右 用燃油压力表检测或观察进气歧管 更换压力调节器 修复方法 更换压力调节器 3.1.5 燃油滤清器故障诊断与修复工艺设计
燃油滤清器可以除去汽油中的杂质和水分，以减少汽油泵和喷油器的故障，因此燃油滤清器故障要及时诊断与修复，燃油滤清器故障诊断与修复工艺如表3.5所示。
表3.5燃油滤清器故障诊断与修复表
故障现象 供油压力不足，造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等 故障原因 燃油滤清器堵塞 诊断方法 将进油倒置，观察是否有杂质逸出 修复方法 更换燃油滤清器 3.1.6 燃油管故障诊断与修复工艺设计
燃油管具有输送燃油，将汽油均匀，等压地输送给喷油器的功用，燃油故障将影响到燃油的输送。燃油管的故障诊断与修复工艺如表3.6所示。
10
表3.6燃油管故障诊断与修复表 故障现象 供油压力不足，造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等 故障原因 燃油管弯折 诊断方法 将进油倒置，观察是否有杂杂质逸出 修复方法 更换油管 3.2 电控汽油机燃油供给系统常见故障诊断与修复设计
3.2.1 发动机启动困难故障分析及修复工艺设计 1.故障现象
（1）起动机能带动发动机，但不能发动，且无发动迹象。
（2）起动机以正常转速带动发动机时，有发动迹象，但不能启动多次，长时间启动才能勉强运转。 2.故障原因
（1）油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。
（2）电控系统故障：空气流量计失效、喷油器有漏油、堵塞、工作不良、喷油器不工作致使冷启动困难；或冷启动喷油器持续工作，使热车启动困难。怠速控制阀故障、温度开关故障、电脑故障。 3.故障诊断与修复流程图
11
图3.1 发动机起动困难故障诊断与修复流程图 3.2.2 怠速故障分析及修复工艺设计
1.故障现象
无论冷车还是热车，怠速运转不稳，转速低，易熄火。 2.故障原因
（1）进气系统漏气。 （2）空气滤清器堵塞。
（3）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。 （4）怠速调整不当。
（5）供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。 （6）火花塞有积炭、断火现象。 （7）气缸压力偏低。 （8）氧传感器故障。
12
3.故障诊断与修复流程图
图3.2 怠速故障诊断与修复流程图
3.2.3 加速不良故障分析及修复工艺设计
1.故障现象
发动机加速时，其转速不能立即提升，感到汽车行驶有“后坐迟滞”。 2.故障原因
（1）进气系统有漏气。
（2）空气流量计或节气门位置传感器故障。 （3）燃油压力过低。 （4）点火时间不正确。
（5）喷油器工作不正常。
（6）废气再循环系统工作不正常。 3.故障诊断与修复流程图
13