杭州地铁1号线武～文区间（10、11号盾构工程 武林广场站盾构始发专项施工方案
一.工程概况
1.1工程简介
武林广场站～文化广场站～艮山门站区间隧道工程位于杭州市下城区,是杭州地铁1号线（武文区间含3号线）的重要组成部分。
其中武林广场站～文化广场站区间隧道1号线盾构区间起～终点里程为K15+620.882～K16+193.476(左K16+187.350)，全长1139.173单线延米； 3号线盾构区间起～终点里程为K15+620.882～K16+179.361(左K16+173.08)，全长1110.798单线延米，设泵房一座。本区间四条隧道，1、3号线分别在文化广场站叠交进洞，其中1号线左右线空间上下交换后，叠交进洞；3号线左右线则上下保持平行。
盾构隧道采用装配式钢筋混凝土管片衬砌，管片外径6200mm，内径5500mm，厚350mm，环宽1.2m，为“3+2+1”型（3块标准块、2块邻接块和1块封顶块），拼装时采用错缝拼装、弯曲螺栓连接。管片接缝采用三元乙丙橡胶＋遇水膨胀橡胶复合式止水条止水。管片与围岩之间的环形间隙采用水泥砂浆同步注浆回填。
本区间工程使用两台Ф6340的土压平衡盾构先后从武林广场站始发，先推进3号线右线，后推进1号线左线，依次在文化广场站进洞后，调头向武林广场站始发。武林广场站整个盾构出洞工作井平面尺寸为：44.9m×15.7m（含地墙），左、3号线右线线盾构吊装孔平面尺寸都为13.5m×15.847m（净空）。由于业主仅提供了40米的车站，我部盾构全长63.5米，无法满足我部盾构一次性下井组装始发，需分体始发。 1.2工程地质
本工程隧道出洞处的地面标高为5.2m，3号线右线隧道中心标高为-16.446m，1号线左线为-16.446m。
区间隧道主要位于④2、④3淤泥质粉质粘土和⑥1、⑥2淤泥质粉质粘土层中。出洞段主要为⑥1、⑥2。见下图1－1出洞段地质剖面图所示。
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④2①1①2②2④1 图1－1出洞段地质剖面图
各地层情况描述见下表1－1区间地质情况描述和表1－2各土层物理学指标。
区间地质情况描述 表1－1
地层 编号 ③1 ③2 ④1 ④2 ④3 ④4 ○61 ○62 岩层 名称 粘质粉土 粘质粉土 淤泥质粉质粘土夹粉土 淤泥质粘土 淤泥质粉质粘土 粘质粉土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 地 层 描 述 灰色。含有机质及云母屑，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，稍密。饱和。主要分布于近代冲海相沉积区。 灰～灰黄色，含有机质及云母屑，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，稍密。饱和。沿线大部分布。 灰色，含有机质，夹薄层粉土，无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，流塑，饱和，局部分布。层厚2.3～6.8m。 灰色，含有机质，局部夹淤泥或粉土。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，流塑，饱和，局部分布。层厚2.3～7.0m。 灰色，含有机质。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，流塑，饱和，沿线大部分布。层厚3.4～7.9m。 含有机质、云母屑，夹淤泥质粘土，互层状，无摇振反应，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，饱和，稍密，主要分布于湖沼相沉积区。 灰色，含有机质，高灵敏度。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。流塑，饱和。沿线大部分布。层厚3.7～9.4m。 灰色，含有机质，高灵敏度。局部夹有粉土透镜体。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。流塑，饱和。沿线大部分布。层厚2.1～6.6m。 ④3⑥1⑥2⑦2⑧1
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区间土层物理学指标 表1－2
剪切试验 天然岩土 编号 岩土名称 含水量ω (%) 重力密度γ (kN/m) 3天然孔隙比e 粘聚力Ccu (kPa) 粘聚力内摩擦Cc 角φcu (kPa) (度) (固快峰值) 14.6 15.5 15.2 17 18.1 22.3 17.8 4 13.5 14 14.5 15 14 40 18 内摩擦角φc (度) (固快峰值) 25 9.6 10 9.6 10.5 10.9 15.2 9.7 标贯击数N (击/30cm) 静止侧压力系数 (k0) 0.47 0.45 0.37 0.54 0.55 0.53 0.51 0.37 0.53 21 ○22 ○41 ○42 ○43 ○61 ○62 ○71 ○81 ○粉质粘土 砂质粉土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 粘土 淤泥质粘土 31.1 27.7 41.9 43.5 44.7 36.4 37.6 32.6 43.5 18.8 18.9 17.6 17.2 17.0 17.7 17.5 18.5 17.0 0.862 0.789 1.164 1.228 1.281 1.057 1.10 0.928 1.276 14 14 14 15 13 46 13 8 2.3 2.2 2.7 3.5 4.1 17.8 2.5 1.3工程水文 (1)、浅层潜水
沿线浅部地下水属潜水类型，主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，补给来源主要为大气降水及地表水，其静止水位一般在地下1～4m，并随季节变化。 (2)、承压水
沿线承压含水层主要分布于深部的⑿4、⒁1圆砾层中,地下埋深约为40.8m，隔水顶板为其上部的粘性土层.该层承压水对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 1.4 周围环境
武林广场站端头井1号线左线端头井前地面空旷。3号线右线北面距离围挡约16米，围挡外为环城北路人行道。距离地墙约7.5米处有一Φ200的污水管侵入9米加固区。加固区西北角距离地墙9.5~13米的范围内有通信管、电缆槽、Φ150的给水管和Φ200的燃气管线。见下图1－2出洞段平面图。
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图1－2出洞段平面图
二.施工方案
2.1施工总体安排
本区间武林广场站～文化广场站，采用2台φ6340加泥式土压平衡盾构进行施工。武～文区间包含1号线、3号线4条单隧道，10号盾构由武林广场站始发，先掘进3号线右线，到达文化广场站后在文化广场站调头继续掘进1号线右线，最后由武林广场站吊出；11号盾构由武林广场站始发，先施工1号线左线到达文化广场站后调头，继续掘进3号线左线，最后由武林广场站吊出。
本工程区间隧道工程10号盾构计划10月25日始发，11号盾构计划12月18日始发。由于受场地限制，当10号盾构始发掘进54m，进行车架转换下井施工后，方可进行11号盾构组装调试。
盾构推进设白班、夜班两班，保持盾构能够持续推进。执行每天10～2～10工作制，每天确保2小时的维修保养时间，保障盾构设备的正常运转，做到均衡施工。
详见图2-1杭州地铁1号线武文区间10、11号盾构掘进计划横道图
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图2-1杭州地铁1号线武文区间10、11号盾构掘进计划横道图
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