与三角航空公司已就合并开始洽谈，合众国航空公司向达美航空公司发起了收购攻势，美国6家航空公司有可能整合为3家。在亚太，2006年国泰航空公司整合港龙航空公司，日本航空公司整合日本佳速航空公司。同时，国际航空运输市场竞争中，国际航空联盟的作用正在增强。机遇与挑战并存，中国的航空公司要融入国际化市场，应对国际竞争，必须细分市场，有序竞争，做强做大。当下，国内乃至国际航空市场发展迅猛，激烈的行业竞争已经没有给中国的航空公司留下更多的空间，因此选择一条最适合中国航空业的发展道路已经迫在眉睫。在国内市场上，国航，东航，南航作为这个市场上的三大巨头，如何将自己做强做大，真是一个难题。
(二)． 潜在进入者的分析：
要想进入航空市场最大的困难是资金以及航线的取得。航空业被称为“烧钱”的行业，因为航空业投入大、资产负债率高，而规模再大的航空公司也不可能涵盖所有的航线，这位具备资金实力的潜在进入者的进入这一航业有了可能。但由于原油价格的波动，虽然近期原油价格下跌，但这一颓势不知何时止住，所以在这一时刻进入的可能性较小。又因为虽然航空业客座率继续上升，但以市场现有的水平还是供大于求，所以潜在的进入者对于南航的威胁较小。
(三)． 供应商分析：
南方航空公司客运，货运飞机主要来自世界飞机第一生产商，波音公司。由于南航现在已具备各类飞机总数为93架，同时由于这一行业的客座率除了在某些时段迅速飚高以外，一般都没有达到理想的要
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求。在客运流量需求高的时候，可以增加班次即可解决问题。又因为一架飞机的使用寿命一般在20年，所以南航在对客机的需求上不时很多。但是作为客机的动力源，原油的价格08年上半年还在持续走高，这使得在能源紧俏的今天加大原油的储备量是关键。现在原油的价格下调，为南航提供了一个契机。
(四)． 买方分析：
从民航业的运营数据可以很清楚地看到，首先，自2004年以来，民航用飞机投放速度明显加快，并呈逐年上升的趋势，2004-2006年民航用飞机数量同比增长速度分别为13.55%、14.46%、15.64%。其次，自2004年以来，民航用飞机日利用小时数明显提升，平均飞机日利用小时从2003年的8小时迅速提升到9.4小时，在2003年之前中国民航的飞机日利用小时基本上在8.5小时以下，所以可以判断自2004年开始中国民航的飞机日利用小时显著提升。这也就说明了人们对于飞机这一交通工具的需求增高，同时随着中国加入WTO以来，贸易往来也加大了对货运飞机的需求。所以，在买方市场上，这一点对于南航来说是个利好消息。同时南航这几年屡创纪录，使得在同行业的竞争中，往往成为顾客的首选。
(五)． 替代品分析：
航空公司主营业务是提供客运，货运服务。其能够替代其业务的主要包括，火车，船运，还有一些长途客运汽车。在跟其替代品的竞争中，航空公司具有自己的优势当然也存在一定的弊端。空运作为一种最便捷最省时的运输手段，同时也是耗费最高的，这就使得其替代品的存
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在是必然的。相比较船运，火车，空运的安全性，耗时短也使得其存在一定的市场空间。
五． 公司的远景与使命：
(一)
公司使命：
中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。同时，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。作为国内的航空业领军人物，南航人一直笃信付出等于回报，一直都致力于搞好服务工作，为消费者提供温馨的关怀，使得每一位旅客有一个舒畅的旅程，让每一次空运都按时保质的完成。南航坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。 （二）公司目标与公司远景：
十七大会议以后，南航的发展目标包括以下几点：
一是要扎实推进南航的战略转型工作。战略转型是南航落实科学发展观，实现又好又快发展的重大举措，具有战略性、前瞻性和指导性，需要进一步加强。这项工作特别是要强调公司的一盘棋思想，在航材管理、运力调配等方面要树立整体观念。北京枢纽的建设是南航战略
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转型的重要环节。近年来，南航北京分公司的工作和南航北京枢纽建设取得了重大进步和较好的成绩，为公司的双枢纽建设和南航的品牌形象建设作出了重大贡献，优质的服务得到了十七大代表的很高评价。另外，北京分公司全体干部员工锲而不舍、敢于拼搏的精神对南航实施战略转型作出了精神层面的贡献。北京枢纽的建设无论在硬件上还是品牌形象上都成为南航学习的典范。南航要把北京枢纽的建设放在南航战略转型和发展全局的角度去思考，认识到建设北京枢纽不仅仅是北京分公司的事，也是全公司的事。
二是扎实推进组织转型。南航做了一个很好的尝试，成立了市场营销委员会，目前运行比较顺畅。此外，南航今年在人力资源方面做了很多工作，招收了150名自费飞行员，节省了1亿元的成本支出。明年，南航准备再招聘400名自费飞行员，将为公司节省2.8亿元资金。这种市场化的运作方式成效显著，为南航节省了很多费用，要沿着这条路继续走下去。在培训方面，南航将坚持系统培训，以自己培训为主，市场培训为辅。
三是扎实推进公司文化建设。南航不仅要提炼出新的文化、价值观，还要强调劳动者素质的提高。南航未来的发展将是以员工素质的不断提高为支撑，加入天合联盟也要求南航迅速提高员工的能力。另外，个人的职业操守、个人品行和个人道德观念对企业发展也非常重要，南航明年将在这些方面多下工夫。
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四是巩固和发展党的先进性教育成果，坚持不懈地抓好党建工作和党风廉政建设工作，发挥党员的先锋模范作用、党支部的战斗堡垒作用和党委的政治核心作用。
通过努力，提高南航的综合竞争力，使得南航的地位得以提升，并回馈社会。
六． 外部因素分析：机会与威胁
行业外部因素评价矩阵（外部分析表格
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EFE）