运营效率 ∑ 资产负债水平 0.12 0.52 0.04 4 2.5 0.48 1.716 0.12 产品性价比 0.12 2.0 0.240 销售渠道 劣势 旅客群体 0.05 4 0.2 0.07 3.1 0.217 航线网络 0.12 4 0.48 成本控制 ∑ 总计 0.08 0.48 1.00 3 0.24 1.497 3.213 注:表中以行业水平加权分数高于或等于南航的加权分数为南航的劣势.其余为南航的优势.从中可得南航在行业内部优势大于劣势,具有竞争力.
优势评述: （1）企业良好的经营状况及成长空间
由于南航近几年注重管理,荣誉方面收获颇分,中央政策已经向南航倾斜,具备一定的优势.虽然目前处于国内市场上的第三大航空公司,但发展潜力巨大. （2）较强的财务管理能力
南方航空公司从进入调整发展阶段，开始建立了“成本与收入”财务管理的数学模型，从运营的边际成本与收益管理入手分析数据，为指导市场营销提供了有力的依据。因而，南航是在民航业中按财务分析的数据制定营销策略的航空公司，并将票价升降幅度定在较好的适应市场竞争需求的范围内。由于符合市场经济的规律。近几年在中国民航业当中运营收益排名第一.
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南方航空公司十分注意活化内部财务管理,率先在中国民航使用ORICAL财务管理系统，全面规范预算管理，各项费用支出得到严格控制。1999年通过自己开发与社会开发结合先后建立了财务收入分析系统、财务结算系统、航材采购监督系统等。这些财务管理系统的建立，使南航公司财务管理工作在原有基础上得到很大的提高。1998-1999年全民航10次运输成本指标中有8项指标处于国内民航业领先水平。
（3）较为合理的人机比及人力资源结构
南方航空公司人力资源状况关系到企业的战略发展，关系到企业的长盛不衰的大问题。这一点在下面的南航人力资源观有所体现.
南方航空公司的劣势
（1）公司战略发展实质性启动速度不快
南航这几年来虽然持续加速发展，形成一定的规模和能力，但在战略发展上特别是联合兼并的进程中发展速度不快，也影响南航发展进程，特别在民航三大集团重组后，南航战略问题成为至关重要的关键问题。 （2）某些专业部门的人才比较缺乏
航空公司的竞争最终是人才的竞争，特别是行业内高级专业技术人才的储备，目前上航某些专业部门的专业人才比较缺乏，如飞行技术过硬的飞行人员，地面机务维修高级工程师、技师、高级专业营销人员和IT专业技术人员，这些人才问题是影响公司发展的瓶颈。
（3）企业机队资本、财务实力不强，再上新台阶难度加大
三大集团组建后，南航的资本、航线产品目前比不上三大集团的综合实力，特别是三大集团组建后，竞争格局形成了三大集团与中小航空公司的比拼。南航要紧追国航,东航并最终超越它，其规模方面跨上新台阶的难度异乎寻常的加大。
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八.综合分析
南方航空公司的SWOT综合分析图
机会 机会 1.83 1.721.49 优势 劣势 1.29
威胁 威胁
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南方航空公司SWOT分析表 优势－S 1、 机队规模使得运营便利,能劣势－W 1、 资产负债水平限制南航进够适时调整运营量 一步扩大规模 内部因2、 技术水平的发展,服务质量2、 单个专业部门的专业人才素 外部因素 的提高,使得南航品牌具有吸引力 3、 规范化的管理体系 4、 较为合理的人机比和人员结储备不足 3、 机队规模、资本、航线产品的综合实力不具备目标市场竞争优势 构 5、 良好的干部骨干队伍和领导能力 24
机会－O SO战略 WO战略 1、宏观经济,飞机制造1、抓住公司能力优势和所处的1、利用世界区位人才优势，聘业,消费者购买力水平的发展推动南航发展 区域优势，抢占南方航空市场的竞争主动权 用合适的优秀人才 2、抓住全国经济的巨大空间，加快发展步伐 2、航空业的政策扶持2、充分发挥自身的有利因素和利于南航的发展 3、上下游产业的带动作用 发展空间，大力推进与国外航空公司的战略合作 3、加强品牌建设，不断提高市场竞争力 威胁－T ST战略 WT战略 1、航油的供给限制南1、利用南航的体制机制优势，1、利用中国民航三大集团的航降低成本 2、票价大战愈演愈烈 3、金融危机的不定期发生,加大了融资难度 增加市场营销能力 矛盾与对抗，扬长避短 2、依靠南航的规范化、标准化2、加强与大集团协调合作。增管理能力，不断提高自身的安全管理水平和产品品质 强资源互补优势 3、加强与国外航空公司的合作，弥补在国际市场上竞争力的不足 上述分析表明，南航目前主要选择SO战略，即充分利用公司现有的资源与能力优势，抓住上海建成亚太航空枢纽港步伐加快的发展机遇，选择增长型战略（SO）。
九.公司的人力资源战略： 一． 南方航空并购后人力资源整合背景
2002年底，以中国南方航空公司为主体，联合中国北方航空公司（以下简称北航）、新疆航空公司（以下简称新疆航），组建了中国南方航空集团公司。2004年，南方航空股份有限公司与南航集团签订《资产买卖合同》，以人民币1691224.46万元的代价，收购南航集团、北方航空、新疆航空的与航空业务相关的资产，标志着南航股份与北方航空、新疆航空的联合重组正式完成。经过这次规模空前的大收购，南方航空急剧扩充至3万余人，总资产超过 700亿元，成为占据国内最大市场份额的航空企业。
但并购后的整合之难，远远超出预想。北航、新疆航的并入，以及2005年南航集团
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