【XX局集团有限公司】 XX站出入口地连墙施工方案
形。起吊时不能使钢筋网下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。
钢筋笼根据地下连续墙墙体配筋图和单元槽段划分来制作，原则上按单元槽段做成一个整体，不分段制作，最长的地连墙长度约22.85m。
根据设计要求，连续墙竖向钢筋净保护层迎土侧为70mm，背土侧为70mm，冠梁钢筋净保护层35mm，为保证钢筋保护层厚度，在钢筋笼与土体接触的两侧面隔一定距离在主筋上焊接钢垫板，以保证钢筋保护层厚度和钢筋笼的垂直度。制作钢筋笼时，应预先确定浇混凝土用导管位臵，使该部分上下贯通。
钢筋笼在制作平台上一次成型。钢筋笼骨架及四边交叉点全部采用点焊，其余各纵横交叉点采用50%交错点焊。
竖向钢筋桁架的布臵应满足间距不大于1.2m，且竖向钢筋桁架布臵应均匀，使钢筋网吊装保持平衡。
连续墙钢筋网上的预埋件，必须严格按设计要求进行控制。钢筋笼制作应符合表4-4的规定。
表4-4 钢筋笼制作允许偏差
允许项 目 偏差(mm) 长度（深度方向） 宽度（段长方向） 厚度（槽宽方向） 主筋间距 分布筋间距 预埋件中心位臵 同一截面受拉钢筋接头数量占钢筋总数量的比例 ?50 ?20 0 -10 ?10 ?20 ?10 ?50%或按设计规定 每 片 钢 筋 笼 4 范围 点数 3 3 尺量 3 4 在任一断面连续墙钢筋间距，取其平均值作为一点 抽查 检查方法 检验方法 二、钢筋笼吊装方案
吊装方案详见《钢筋笼吊装施工方案》。 4.4.7、水下混凝土浇注
浇注水下混凝土是连续墙施工控制质量的一道关键工序。地下连续墙混凝土按水下混凝土的要求配制以及浇注。浇注混凝土前须清孔，臵换泥浆和清除沉渣，并应将接缝面的
XX市轨道交通2号线一期工程土建施工四标段
- 29 -
【XX局集团有限公司】 XX站出入口地连墙施工方案
泥土杂物清刷干净。
1）按照混凝土的设计指标及施工工艺的要求进行混凝土的配合比试验，确定混凝土的配合比。
2）钢筋笼经验收合格后，会同建设、监理、设计单位和质检部门对该槽段进行隐蔽工程验收，合格后及时灌注水下混凝土。
3）一个槽段内一般同时使用两根导管灌注，其间距不大于3m，导管距槽段接头端不 大于1.5m，灌注前导管要做水密封试验。两根导管同时开塞灌注混凝土，并保证两导管处的混凝土表面高差不大于0.3m。导管埋入混凝土深度宜为2～6m。
4）每一槽段灌注混凝土前，混凝土漏斗及集料斗内准备好足够的预备混凝土，以便确保开塞后能达到?1m的埋管深度，并连续浇灌。
5）隔水栓用预制混凝土塞，开始灌注时，隔水栓吊放的位臵临近泥浆面，导管底端到孔底的距离以能顺利排出隔水栓为准，一般为0.3～0.5m。
6）在混凝土顶面存在一层浮浆层，需要凿去，因此混凝土需要超灌50～80cm，以使在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上部分用风镐凿去。
地下连续墙的施工允许偏差和质量要求应符合下列规定： A、清孔后槽底沉碴厚度不大于100mm; B、墙身垂直度：≤1/300； C、竖向定位偏差：≤10mm。
4.4.8地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施 一、导墙变形破坏 （一）现象
成槽作业时，导墙发生开裂或折断现象，并发生垂直沉降与水平位移，使导墙沟的内净宽度缩小。
（二）原因分析
1、导墙没有足够的强度、刚度和良好的整体性，抵挡不住侧向土压力；
2、开挖导墙沟槽后，下道工序不连续，导墙沟槽长时间浸水，泡烂了导墙持力的地基，挖槽时，导墙墙角下松软的土层坍塌，导墙也随着破坏变形；
3、导墙的跟脚筑在松散的杂填土层中，挖槽时，导墙墙角下松散的杂填土被泥浆冲刷而坍塌，导墙也随着破坏变形；
4、导墙沟槽内没有设臵支撑；
5、作用在导墙上的荷载（挖掘机、起重机、混凝土搅拌车等荷载）过大； 6、槽壁发生严重坍塌，坍塌范围波及到地面。
XX市轨道交通2号线一期工程土建施工四标段
- 30 -
【XX局集团有限公司】 XX站出入口地连墙施工方案
（三）预防措施
1、设计导墙时，要考虑到各种要素，保证导墙有足够的强度、刚度和良好的整体性。导墙分段施工时，预留水平钢筋与后施工的导墙水平钢筋相连接；
2、导墙施工要连续进行，自开挖导墙沟开始，至混凝土浇筑完毕，要始终保持导墙内不积水；
3、导墙的墙脚不能筑在松散的杂填土层中，应插入未经扰动的原状土层中20cm以上； 4、导墙混凝土浇筑过程中，拆除内模板以后，应在导墙沟内设臵上下两道、间距2m的对撑，防止导墙在受到附加荷载时破坏变形；
5、禁止挖掘机、起重机和混凝土搅拌车等重型机械直接从尚未筑成地下墙的导墙上行驶；
6、在挖槽过程中，要防止挖槽机碰撞导墙，禁止挖槽机、起重机等重型机械过于靠近导墙。
（四）治理办法
1、对于收口变形的导墙，可用千斤顶将其扩大到不妨碍挖槽机进出导墙的宽度，并在工作的挖槽机两边加设临时支撑；
2、对于已经坍塌沉陷的导墙，可先将其凿断吊走，再用两根钢梁架设在坍塌槽段上代替导墙；
3、对于尚未进行地下墙施工，已经严重破坏变形的导墙应将其拆除，再回填粘性土，重新制作导墙。
二、槽内泥浆泄漏 （一）现象
槽内泥浆液位迅速下降，需要不断补充泥浆维持槽内泥浆液位。 （二）原因分析
1、挖槽时遇到杂填土层、砾石层等强透水层； 2、挖槽时遇到废弃的地下管道。 （三）预防措施
1、施工前详细了解杂填土层、砾石层等地质资料，事先对护壁泥浆采取提高黏度、相对密度和掺加堵漏材料等措施；
2、在构筑导墙时，将地下管道彻底清除出导墙沟。 （四）治理办法
1、因遇到强透水层而出现的漏浆情况，可采取提高泥浆的黏度、相对密度和掺加堵漏材料等措施阻止泥浆继续渗漏；
XX市轨道交通2号线一期工程土建施工四标段
- 31 -
【XX局集团有限公司】 XX站出入口地连墙施工方案
2、因遇到地下废弃管道而出现漏浆情况时，应暂停挖槽，将挖槽机提出槽外，用粘土、木堵塞管道后再挖槽。
三、槽壁坍塌 （一）现象 1、局部坍塌
成槽过程中往往没有什么征兆出现，或偶尔发现槽内泥浆有泛泡现象，用超声波测壁仪测槽壁时，可见导墙墙脚下或槽壁浅部有局部坍塌现象。
2、小范围坍塌
成槽过程中发现槽内泥浆有泛泡现象，挖槽至某深度时，进尺速度减慢，用超声波测壁仪检测墙壁时，可见槽深度小于7m的某部位壁槽有小范围坍塌现象。
3、大范围坍塌
成槽过程中常见槽内泥浆泛泡，挖槽机提出浆面时，可见槽壁坍塌土体堆积在挖槽机顶部，挖槽至某深度时，进尺缓慢，或挖槽机下放不到前次挖槽深度，单元槽段的挖土量明显增大，偶尔还会出现导墙开裂与沉降现象，用超声波侧壁仪检测槽壁时，可见槽深度大于7m的某部位也有大范围槽壁坍塌现象。
4、严重坍塌
成槽过程中常可见发现槽内泥浆有泛泡与起漩涡现象，有时挖槽机被槽壁坍塌土体压在槽底很难提拔处来，当挖掘机升出浆面时，可见挖槽机中嵌满泥土，成槽的挖土量在不断增加，槽深进尺却增加不多，如果挖槽不止，槽壁坍塌部位就会波及到地面，继而引起导墙断裂、地面沉陷，使施工槽段变成泥浆池塘，造成无法继续施工的局面。
（二）原因分析
1、遇竖向节理发育的软弱土层或流砂土层； 2、导墙制作
1）导墙制作马虎，强度和刚度不足，挖槽时变形破坏，不能挡住地表土层坍塌； 2）制作导墙时，导墙沟内长期浸水，挖槽时，已被泡烂的地基土便会发生坍塌； 3）制作导墙时，导墙墙脚未筑在密实的原状土层上，挖槽时，因泥浆冲刷导墙墙脚下不密实的土层而发生坍塌。
3、泥浆
1)泥浆的性能指标太低，或泥浆多次重复使用后质量恶化，失去应有的护壁性能； 2）成槽过程中泥浆补充不及时，或泥浆大量向地基的空隙中漏失，因泥浆液面突然下降而导致槽壁失稳坍塌。
4、地下水
XX市轨道交通2号线一期工程土建施工四标段
- 32 -
【XX局集团有限公司】 XX站出入口地连墙施工方案
1）雨天施工时，地下水位急剧上升，地面的积水渗入槽内稀释了槽内泥浆； 2）地下水的流速大，泥浆不能在槽壁面上形成泥土皮。 5、地下异常情况
1）挖槽时遇到地下障碍物，处理地下障碍物时方法不妥当； 2）地层中存在软弱的淤泥质土层、扰动过的土层或暗浜； 3）槽段附近有正在泄漏的压力管道。 6、槽段两侧有附加荷载或动荷载
1）槽壁与附近地下构筑物之间的距离太小，夹在中间的土体难以自立，造成槽壁坍塌；
2）槽段邻近有建筑物或在槽段邻近堆放土方、钢筋等重物，使槽壁受到附加的侧向土压力而放生坍塌；
3）挖槽机、起重机、混凝土搅拌车等重型施工机械作业时过于靠近槽段，对槽壁产生过大的侧向土压力而发生坍塌；
4）因地基引起振动导致槽壁坍塌。
7、操作不当，抓斗（重型抓斗）下槽时速度太快或脱把甩落冲击扰流混凝土，使泥浆在槽内产生动压、掀起波浪，破坏了槽壁土体的稳定，致使槽壁产生坍塌。
（三）预防措施
1、遇竖向节理发育的软弱土层或流砂层应采取慢速进尺，适当加大泥浆密度，控制槽段内液面高于地下水位1.0m以上；
2、缩短单元槽段的长度； 3、降低地下水位与承载水压力； 4、采用高导墙，提高泥浆液面；
5、调整泥浆性能指标，必要时掺加重晶石粉，提高泥浆相对密度； 6、对软弱的淤泥质土层、粉砂层预先进行注浆处理，改善其土质；
7、对邻近槽段的建筑物进行地基加固处理，减小其对槽壁所产生的侧向土压力； 8、加强施工管理，禁止在槽段两侧堆放土方、钢筋等重物，或停臵和通行起重机、混凝土搅拌车等重型施工机械。
（四）治理办法
1、填土固结法：全槽段回填粘性土，待回填土沉积密实后，重新开挖槽段（适用于槽壁严重坍塌，工期没有要求或允许在6个月内完成的工程）。
2、填土固化法：槽段下部未坍塌的部分回填粘性土，上部坍方区的泥浆作固化处理，待固化泥浆强度达到设计要求时，重新开挖槽段（适用于槽段坍塌较严重，工期要求较紧
XX市轨道交通2号线一期工程土建施工四标段
- 33 -