o 天线杆体垂直指向飞行器
37. 37.
电池mah代表
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代表电池放电电流 代表电池容量
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38. 38.
多轴飞行器单轴最大动力输出，为什么不能按电机厂家参数100%计算载荷，而一般只能达到70%左右作为有效拉力：
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厂家测试的螺旋桨效率更高
厂家测试环境采用恒流供电，无动力衰减
厂家虚标、动力电池性能、海拔高度、与不同电调适配的效率、及抵消自然界外部风力的开销都会衰减动力
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o 厂家测试环境的电机状态最好
39. 39.
为什么多轴飞行器下沉速率高于10米/秒，即使猛补油门也可能发生摔机事故
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电调加速至姿态稳定需要时间，来不及稳定姿态可能已经触地，另因启动电流过大可能直接保护
o 高下沉速率下螺旋桨难以转动
40. 40.
在高海拔场景下飞行，经常出现掉高摔机，换新电池后又可继续飞行，原因可能是：
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电池接触问题
高海拔空气稀薄且低温，升力及动力冗余不足导致的
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41. 41.
选用平衡性差的螺旋桨会导致
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飞行姿态平稳
震动大、飞行姿态不稳定 飞行器失控保护 飞行器无法起飞
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42. 42.
为什么多旋翼飞行器，劣质的遥控器与接收机更易发事故而不推荐使用：
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抖舵导致非人为操作(错舵，改变飞行模式，改变返航点等..)，及不可靠的失控保护 功能少，通道不够，无法控制一般多旋翼飞控的全部功能
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43. 43.
接收机安装于纯碳纤机架内
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对接收机距离有影响 对接收机距离没有影响
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44. 44.
当低空飞行过程中出现撞击且机体颠覆，在遥控器信号依旧有效的情况下，以下做法错误的是：
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马上为飞行器加锁 尝试100%全油门救机
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45. 45.
电池2s，3s，4s是
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代表电池充电时间 代表锂电池的节数
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46. 46.
多轴飞行器的相邻两轴螺旋桨桨间距的大小：
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太小会影响螺旋桨气动效率 不会影响螺旋桨气动效率
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47. 47.
地磁校准的最理想环境是
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家里 小区里 室外任何地方 室外空旷开阔地
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48. 48.
用于超视距飞行的多轴飞行器，最不建议打开：
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失控返航 电压保护 返航点锁定 兴趣点环绕
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失控返航正确触发需要在：
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遥控器上设置 飞控调参软件上设置 接收机上设置
遥控器和飞控调参软件上设置
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50. 50.
当动力锂电池长时间不使用时，应将电池充到多少V保存？
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将电池充到每个电芯4.20V保存 将电池充到每个电芯3.85V左右保存
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51. 51.
飞机、遥控器的通电断电顺序，下面哪个是对的
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先给遥控器通电，再给飞机通电，断电时先飞机断电，再给遥控器断电 先给飞机通电，再给遥控器通电，断电时先遥控器断电，再给飞机断电
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52. 52.
多旋翼飞行器飞行时应该
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在任何地方都可以飞行
远离人、物、机场等，在开阔地飞行
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53. 53.
当发现遥控器无法控制飞行器(安装有GPS，已记录起飞点)，首选应该？
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关闭遥控器 打开返航开关
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54. 54.
平板、螺旋接收天线增益和距离大于常规棒状全向天线，但缺点是？
o
仅在天线增益面直线指向飞行器时效果好，背离天线增益面反而低于全向天线，需要及时对准
o 平板天线过于笨重，不方便架设
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电机转向与螺旋桨迎角
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相同 相反
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56. 56.
同尺寸、螺距、强度下，哪种材质的桨最轻